Сергей, приветствую.
нравится подход и исполнение.
чем могу, помогу (сам строил Mk.I от Airfix, здесь на коробке, но завершение модели здесь не состоялось).
Про картридж с пиропатронами - это не зависело от материала сиденья. Картридж мог ставится и на железо, и на бакелит. Надо смотреть на прототип (не всегда это можно найти).
После шпангоута, на который крепилось кресло - все пространство не окрашивалось (голый метал под лаком).
Также генератор постоянного тока (который на обратной стороне шпангоута с подголовником) появился на Мерлинах III (на предыдущем моторе - их не было).
...если что еще вспомню, или есть какие-то вопросы, - постараюсь ответить (сам сейчас начал вспоминать всю эту историю со спитами, т.к. семья подарила мне новый тамиевский набор с Мк.I 1/48; хочется вспомнить это дело и построить еще одного).
Есть ресурс (полезный для ориентации по выпущенным машинам): allspitfirepilots.org выудив оттуда свой прототип можно соориентироваться по поиску особенностей прототипа и тому, что надо будет делать на модели.
и вот тут еще гляньте (вообще можно понять почти все): airhistory.org.uk
Удачи!

Движки (если тамия), то x-1, высветлять серым, и добавлять (для перламутрового эффекта» тамиевский же смоук. На получившейся гуще провести эксперимент с добавлением синего (возможно даже что клир-синего, чтобы на гранях абрисов проявлялся, а впрямую не считывался бы).

Евгений, приветствую.
в сборке модель хороша! Кроме места соединения кабины с «планером» (направляющие воздушного потока между ВЗ и фюзеляжем из-за изгибов входят в распор в пазах). Там аккуратнее надо. И второй момент - верхнюю «плиту» фюзеляжа в месте стыка кабинной частью надо (много) выбирать изнутри для устранения ступеньки на стыке.
Успехов!