Продукция под этими торговыми марками была похожа на модели примерно как продукция "Технопарка". Так что перестаньте ныть за электричку - она давно есть на рынке, "вы просто не умеете ее готовить" (с).

Это у вас политическую литературу, видимо, не печатали. Иначе вычитывали бы раза по три,на всех этапах.

А может, и Закавказье. Вообще-то серии армейских номеров времен СССР никак не были привязаны к географическим регионам.

Такое и среди моделистов встречается. Если заменить слово "набухаться" на нахомячиться (т.е. покупать коробки по мере их выхода безотносительно к количеству собранных моделей), то мы увидим  подобную картину:
"нахомячить"  - это навязанная модель поведения производителями моделей и форумным обществом. В процессе систематического приобретения моделей  вырабатывается обсессивно-компульсивное расстройство и навязчивую мысль - купить новинку, человек воспринимает как желание.

Все больше об этих:

Собственно, хотел уточнить у знатока литейного производства. Поскольку модели эти льются довольно большими тиражами. Вот и любопытно узнать, по какой технологии.

Конечно, за некоторыми эксклюзивами, типа вышепоказанного, можно и к новозеландцам сходить (по 900), но за ИС-7 - лучше все-таки к Звезде (за 400).

А фанаты Вархаммера и ФоВ -то не знают, что они такой отсталый элемент! И продолжают увлеченно резаться в свои настолки в эпоху поголовных компьютерных игр.
Проблемой Звезды стало не увлечение настолками вообще, а создание своей, во многом не пересекающейся с другими игровыми системами.

Проще - газовая труба. Даже копать ничего не надо - только вентиль открывай.

Надо учесть то, что Звезда не дает (на рендерах) вентиляционные лувры на капоте, то есть диапазон выпуска сужается до 1973-74.

Пока основной вопрос состоит в том, что модификация, изображенная на рендерах, никогда не выпускалась, поскольку не существовала: капот без боковых "жабер"-лувров был в производстве до 1975 года, телескопические амортизаторы в подвеске внедрили пятью годами позже - в 1980.

Как любят говорить в моделистских сообществах: кто хотел, уже давно купил себе...
В данном случае люди, хотевшие себе модель УАЗа и недовольные уровнем оной от MW, с радостью купили Трубачевские, даже не по одной. Кто не успел до роста цен - докупили перепак. Это в масштабах России. Полагаю, что "остальное мировое сообщество" не настолько искушено в нюансах периодов выпуска и модификаций, чтобы предпочесть модель Звезды, тем более что называться они будут, скорее всего, одинаково.
Но с позиции производителя анонсировать модель УАЗ-469, и вместо нее сделать очередной УАЗ-469Б - это примерно то же, что назвать СУ-76М просто СУ-76. А что - пушка та же, катков столько же.

А главное - сделают ли амортизаторы рычажными, как положено для ранних машин, или оставят "телескопы", которые совершенно не вяжутся с капотом без лувров и отсутствием повторителей поворотников?