Наконец то нашлись ТТХ

Высота (Турель поднята): 2.81 метра
Длина (турель убрана): 9.22 метра
Длина (Турель поднята): 8.58 метра
Ширина: 3.38 метра
Диаметр колес: 158.75 сантиметра
Клиренс (без нагрузки): 21.59 сантиметра
Броня: 2 мм сплав внешней оболочки; 4 мм пластины карбида бора покрыты 2 mm абляционной смолы; полости в полу снабжены пеной для защиты днища от мин
Боевая масса: 14,500 кг
Скорость по шоссе: 150 км/ч
Разгон: 42 км/ч за 6 секунд
Оружейная система: малая турель в передней части содержит сдвоенную 20 мм пушку гатлинга Republic Electric RE700, снаряженную 1700 снарядами. Задняя турель — сдвоенная 20 мегаватная фазовая плазменная пушка Boyars PARS 150.
Каждый ствол снаряжен 1000 зарядами плазмы.

С праздником великой победы коллеги!!!    

Да не то что бы новости военпрома.Просто работы сейчас на годы вперед навалило.Особо не когда раскопками в интернете заниматься.домой приезжаешь и только одна подушка на уме.

Белорусское предприятие МЗКТ ведет программу разработки «секретного» бронетранспортера, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defence-blog.com (18 апреля).
Машина была замечена в окрестностях Гомеля, имеет традиционную компоновку с передним размещением двигателя, экипажем в середине машины и грузовым отсеком в задней части корпуса.
«Минский завод колесных тягачей» (Minsk Wheel Tractor Plant - MWTP)) является производителем тяжелых вездеходных машин, в основном военных транспортеров и грузовиков. Завод производит гражданские грузовики под брендом «ВОЛАТ» (букв. «Гигант» - Giant).
МЗКТ специализируется на производстве дорожных и внедорожных автомобилей большой грузоподъемности и прицепов к ним, а также специальных колесных шасси для установки различного оборудования для предприятий и транспортных организаций строительного, нефтегазового и машиностроительного комплекса

Российский подводный флот, двадцать лет пребывавший в спячке без морских походов и денег на боевую службу, снова начинает подавать признаки жизни. На этой неделе появилась информация, что российские ударные подводные лодки рыщут в морских водах у берегов Шотландии, Скандинавии и в Средиземноморье, причем в таком количестве, какого мы не видели много лет.
Россия долгое время отсутствовала в подводном мире, из-за чего большинство стран НАТО либо сократили свой подводный флот, либо полностью отказались от сил и средств ведения подводной войны. Отношения с Россией были в политическом плане раздражительными, но в военной сфере стабильными, а российский подводный флот стоял у стенки и во многих случаях ржавел и тихо умирал на пирсе.
После катастрофы «Курска» в 2000 году, когда российская подводная лодка проекта 949А «Антей» затонула вместе с экипажем, действия подводного флота были почти полностью прекращены. ВМС США сосредоточились на обеспечении боевых действий в Ираке, Афганистане и Ливии, проводя в это же время плановую подготовку к возможным воздушным и морским сражениям в Тихом океане. Европейские же флоты предпочитали участвовать в противопиратских операциях и прочих многонациональных миссиях вместо того, чтобы готовиться к столкновению с равным по силе противником, таким как Россия.
Но затем началось устойчивое усиление активности российского подводного флота. Реальные же изменения появились в результате российской программы модернизации, которая была объявлена в 2011 году. Ударные атомные подводные лодки советской постройки ремонтируются и модернизируются, и все чаще снова выходят в море на патрулирование. Между тем, Северный и Тихоокеанский флот получает на вооружение подводные лодки с баллистическими ракетами нового поколения, укрепляя тем самый российский элемент ядерного сдерживания морского базирования.
Вскоре в состав флота войдет гораздо более современная и предположительно более тихая ударная атомная подводная лодка. Головной корабль из этой серии в настоящее время проходит ходовые испытания. Эти более тихие субмарины проекта «Ясень» нанесут мощный удар по военно-техническому превосходству ВМС США, и именно эта лодка заставляет нервничать представителей западных оборонных ведомств. У советского подводного флота было много преимуществ — он был быстрым, глубже погружался и имел численное превосходство; но он также был очень шумным, и советские лодки было легко выследить.
Сейчас, когда российские субмарины могут все чаще проникать в Северную Атлантику через линию Гренландия—Исландия— Британия (этот географический район хорошо знаком ветеранам флота по подводной охоте времен холодной войны), американские союзники типа Британии тратят миллиарды долларов на приобретение патрульных самолетов Р-8. Вновь открывается авиабаза Кефлавик в Исландии, а другие страны уделяют повышенное внимание собственному неядерному подводному флоту, наращивая военно-морское присутствие в Северном и Балтийском морях.
Больше всего изменения заметны в Черном море и в восточном Средиземноморье, где Россия развернула группировку из шести модернизированных подводных лодок типа «Варшавянка», которые вооружены крылатыми ракетами «Калибр» для поражения морских и наземных целей. Вместе с постоянной группировкой российского ВМФ, находящегося у берегов Сирии, эти неядерные подводные лодки позволяют России конкурировать в восточном Средиземноморье, где часто проходят американские корабли, обеспечивающие операции Центрального командования в Ираке и Афганистане.
Такие же лодки обещаны и Тихоокеанскому флоту в дополнение к уже имеющимся там модернизированным субмаринам с баллистическими ракетами. Эти изменения вызывают тревогу в свете тех вызовов, с которыми сталкиваются Соединенные Штаты: это усиление ВМС Китая и неспособность многих европейских стран-союзниц вести противолодочную борьбу.
Но реальность такова, что российские подводные силы сегодня — это лишь бледная тень грозного советского подводного флота, который насчитывал сотни субмарин.
Несмотря на все разговоры о боеготовности, выйти в море в любой момент времени в настоящее время способна лишь половина из этих лодок. Остальные силы остро нуждаются в модернизации. У новых проектов типа хваленого «Ясеня» по-прежнему имеются проблемы, и лодки этого типа годами проходят ходовые испытания. Строительство ПЛАРБ и ПЛАРК идет с отставанием от графика, да и вся программа военного кораблестроения находится под вопросом из-за российских экономических невзгод.
Россия пока так и не разработала воздухонезависимую энергетическую установку для своих обычных подводных лодок и не ввела в строй новые дизель-электрические лодки, чтобы заменить ими почтенные «Варшавянки». Благодаря ракете «Калибр» подводный флот серьезно усовершенствовал свои ударные возможности по наземным целям, поскольку эта ракета не уступает старому американскому «Томагавку», хотя имеется у России в меньших количествах.
И хотя активность российского подводного флота существенно выросла, по крайней мере, если судить по заявлениям командования ВМФ страны, эти цифры могут произвести впечатление только в сравнении с началом 2000 годов, когда подводные лодки почти не выходили в море. Заявления прессы о том, что российские подводные силы действуют «на уровне холодной войны», — это в лучшем случае преувеличение. Такое просто невозможно. Эти силы выходят из комы, бросают традиционный вызов НАТО в Средиземноморье и в северной Атлантике, но у них карликовые размеры по сравнению с советским подводным флотом времен холодной войны.
Конечно, если учитывать сокращение американских ВМС, особенно на европейском театре, а также пробелы союзников по НАТО в строительстве современных сил и средств, даже такой маленький подводный флот может создавать проблемы, поскольку его сложно отследить и сдержать. Так что военные руководители правы, выражая обеспокоенность в обстановке сегодняшней конфронтации и нестабильных отношений с Россией.
В конечном счете, российский подводный флот — это лишь один элемент возрождаемых Москвой вооруженных сил, которые являются необходимым инструментом государственной мощи. Но большой вопрос состоит в том, сможет ли Россия поддерживать такие темпы деятельности ВМФ.
Майкл Кофман — научный сотрудник Института Кеннана при Центре Вудро Вильсона. Изложенные в статье взгляды принадлежат автору.
http://inosmi.ru/military/20160425/236280439.html

МОСКВА, 18 апр — РИА Новости, Сергей Сафронов. Тяжелая боевая машина пехоты на базе "Арматы" Т-15 будет вооружена бепилотником, сообщил в интервью РИА Новости гендиректор корпорации "Уралвагонзавод", разработчика и производителя "Арматы", Олег Сиенко.
В настоящее время первая партия танков "Армата" проходит испытания.
"Использование беспилотника предполагается на тяжелой БМП Т-15 на платформе "Армата". Это обязательный элемент в тактическом звене. Без глаз двигаться в колонне крайне сложно, поэтому беспилотник там предусмотрен, и мы будем его активно внедрять", — сказал Сиенко.
По его словам, сейчас решается вопрос, какой аппарат взять за основу. "Это уже к Минобороны, которое тестирует отечественные БПЛА — какой оно нам скажет, такой и поставим. Но точно будет", – сказал гендиректор УВЗ.

На базе универсальной боевой платформы «Армата» создадут новейшую боевую машину поддержки танков «Терминатор-3». Ее разработкой будет заниматься «Уралвагонзавод», цитирует в понедельник, 18 апреля, РИА Новости слова генерального директора корпорации Олега Сиенко.
«Будем (делать). И на "Армате" тоже. У нас есть концепция развития машин на базе платформы "Армата". Она состоит из 28 единиц перспективных видов вооружения. Они должны быть интегрированы на одной платформе: для ПВО, тяжелых бронированных машин», — рассказал Сиенко в беседе с агентством.
Общая платформа, рассказал он, позволит унифицировать ремонтные компоненты, запасные инструменты и принадлежности для быстрой смены тех или иных агрегатов.
На новой платформе будет корабельная пушка калибра 57 миллиметров, дальность которой составит 16 километров. В беседе с агентством Сиенко сказал, что такие машину будут дорогими, но эффективными. «Против такой машины боевикам делать нечего», — добавил он.
«Уралвагонзавод» производит боевые машины «Терминатор-1» и «Терминатор-2», которые, однако, не закупаются российской армией. Сиенко объяснил в интервью с агентством это тем, что, по его ощущениям, Минобороны постоянно урезают бюджет, поэтому закупать машины проблематично.
«Как появятся средства у военных, так они и начнут покупать», — сказал Сиенко.
«Терминатор-1» и «Терминатор-2» разработаны на базе шасси танка Т-72. Машины предназначены для поражения легкобронированных целей, вертолетов, низколетящих малоскоростных самолетов. Вторая модификация также способна поражать огневые сооружения противника.

На полигоне в Уэльсе выполнены первые стрельбы из 40 мм пушки СТ40 и пулемета калибра 7,62 мм перспективной британской боевой бронированной машины Ajax (программа Scout SV), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на armyrecognition.com (8 апреля).
Сообщается, что при стрельбе пушка была стабилизирована в двух плоскостях, хотя машина без экипажа находилась в неподвижном состоянии. В начале 2017 года запланированы стрельбы с экипажем внутри ББМ.
Название Ajax машина получила в 2015 году. Семейство ББМ является новым поколением британской бронетехники для замены легких бронированных машин класса CVRT (light armoured vehicle). Новая техника серийно будет производиться компанией General Dynamics UK.
«Аякс» оснащен обитаемой башней с двумя членами экипажа, которая разработана компанией Lockheed Martin UK. Министерство обороны Великобритании заказало 589 машин на сумму 3,5 млрд ф.ст. (Ajax означает имя легендарного греческого героя времен Троянской войны

Украина начинает выпуск гробов на колесах.
Украинская оборонная компания «Практика» представила концепцию тяжелого бронетранспортера колесной формулы 8х8, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defence-blog.com (25 марта).
Новый бронетранспортер должен обеспечить максимальную гибкость в эксплуатации и защиту экипажа и десанта. Концепция представляет тактический бронированный автомобиль с новейшей системой баллистической и взрывной защиты, обеспечивающей живучесть экипажа на современном поле боя.
Компания работает в пяти основных направлениях – бронетехника, банковское оборудование (бронированные двери, сейфы, средства технической защиты информации и др.), противопожарное оборудование, оборудование для атомных электростанций (люки, ворота), защитное остекление объектов.

Новый аэродромный тягач БелАЗ
March 4th, 0:06
Как сообщил 3 марта 2016 года в своем ЖЖ коллега francis_maks , в этот день начались испытания первого опытного образца нового аэродромного тягача БелАЗ-74270 разработки ОАО "БЕЛАЗ" (Жодино, Минская область, Белоруссия), предназначенного для буксировки самолетов массой до 600 тонн.

Также коллегой сообщается, что два серийно выпускаемых аэродромных тягача БелАЗ-74212 "отправились железной дорогой на восток. Вот чувствуется некое оживление в российских ВВС - в прошлом году с десяток аэродромников прикупили. Последние годы по паре штук делали всего".

На военном параде 26 февраля 2016 года на военной базе Короля Халида по случаю начала крупномасштабных учений вооруженных сил Саудовской Аравии и ее арабских союзников "North Thunder", в числе прочего, были впервые продемонстрированы шесть из приобретенных вооруженными силами Саудовской Аравии грузинских бронированных медицинских эвакуационных машин Didgori (AMEV).