Что ж, начало положено, Вы первый с Plasticart. Это большая ответственность (шучу).

Удачи в стройке.
С уважением, IceAce

При работе с Пластикартом всегда в первую очередь возникает проблема
выбора исходного объекта, к которому будем стремиться приблизить модель.
Широко известно, что для большинства своих наборов немецкая фирма использовала
в качестве образца прототипы серийных машин (а порой и воообще эскизные проекты
типа Як-24П, никогда не существовавшие в реальности).

И в случае с "Меркурием" всё как обычно: пресс-формы соответствуют первому
опытному образцу самолёта периода лета 1971 года (F-WTCC):
- длина 34м/100=34 см;
- горизонтальное оперение без поперечного "V";
- мотогондолы и пилоны для ТРДД JT8D-11 (вместо JT8D-15);
- остекление кабины экипажа (ещё и не вполне точное);
- высокое расположение антенн радиомаяка ("VOR") на киле.

Ну и ладно, прототип - так прототип?
Не совсем: декаль-то соответствует вовсе не первому, а второму прототипу,
да и то не полностью!
Бортовой код F-WTMD - это именно от второго прототипа, но почему-то он присутствует лишь
на крыле, а на читлайне никакого кода вообще нет.
Нет букв "MD" ни на створках переднего шасси, ни на киле.
После надписей «Mercure» нет цифр "02".Cиняя полоса на мотогондолах вообще зачем-то "переехала" к нам с первого прототипа,
зато разноцветных "птичек" для мотогондол не предусмотрено.

В итоге декаль частично напоминает и оформление серийных самолётов, например - F-BTTF, F-BTTH.

Но, что уж есть - то и есть. У нас ведь "изкоробка".

Попытка реанимации декалей не столь уж трудозатратна, всегда можно откатить, если что.
А у меня есть слабость собирать Пластикарт максимально "как в детстве". Посмотрим, как пойдёт дело.

После внимательного осмотра деталей набора составил список предполагаемых "доработок"
(надеюсь, они не выходят за пределы условной сборки "из коробки"):
- дополнительные верхние окошки в пилотской кабине;
- иллюминаторы в дверях;
- стачивание задней кромки крыла;
- БАНО на законцовках крыла;
- закрытые створки переднего шасси;
- подкосы стоек основных шасси (возможно);
- верхняя антенна (возможно).
- проблесковый маячок (возможно).

Тоже не встречал. А одному моему знакомому его привезли с Кубы.

- дополнительные верхние окошки в пилотской кабине;
   по-хорошему надо имитировать краской, но ИМХО допустимо (т.к. замена деталей остекления)
- иллюминаторы в  дверях;
   ЗАЧЕМ??? на прототипе отсутствуют
- стачивание задней кромки крыла;
   да
- БАНО на законцовках крыла;
   имитировать краской
-  закрытые створки переднего шасси;
  да, если из родных деталей
- подкосы стоек основных шасси  (возможно);
  нет
- верхняя антенна (возможно).
  нет
- проблесковый маячок  (возможно).
 имитировать краской

Покупал году в 85-86 (ещё в старой коробке) в Москве. в магазине "Пионер" на улице Горького.
Самое итересное, что я даже на нём летал из Орли в Бастию на Корсике, в 94г.

А у меня в детстве как раз был!
Помню, долго пытался его в магазине застать, но прошло несколько лет, пока получилось.
Носовой частью на картинке тогда чем-то осетра напомнил.

Может пригодится...? https://www.avito.ru/protvino/kollektsionirovanie/konversionnyy_nabor_dlya_mer­cure_100_plasticart_24...

Продолжаю "подсборки". Теперь на очереди крылья:

(Окрашенный участок на внутренней стороне - это просто проба алюминиевой краски на будущее.)

После склеивания половин и просушки пришлось затратить уйму усилий для утончения задней кромки.
Прекрасный белый пластикартовский пластик имеет и оборотную сторону - он очень твёрдый,
пилить пришлось долго и тяжело!
На фото - сравнение обточенной кромки (сверху) и исходной (снизу):

Не припомню таких толстенных кромок-обрубков ещё у какой-либо другой модели...
Заодно уж обточил и заднюю кромку стабилизатора (верх/низ - аналогично предыдущему фото):

Да, так и планирую...

А я все вырезал тогда...
Они конечно прозрачные были, но вид сильно портили.

Наверняка крутила. Мне этот "Меркюр" достался летом 1980 года, насколько помню, за 3-50. Более дорогую из пластикартовских моделей я в своё время в магазине покупал за 5-50, так то был аж Ту-144. Хотя, может, то какая-нибудь наценка для сельской местности была?

Андрей, предлагаю Вам в качестве балласта использовать четыре гайки М8.



Модель пластикартовского "Меркурия" имеет очень заднюю центровку, но фюзеляж - сечения достаточного, чтобы туда упрятать противовес.

 

Я приклеивал "космофеном" балластную гаечку к задней стенке кабины пилотов (со стороны пассажирского салона, в моделях Ан-28, Ил-14 "Восточного экспресса"; Ту-204 "Звезды"), выдерживает даже "мягкую посадку" в исполнении 5-летнего пилота ("грузик" не начинает бегать по салону, нарушая центровку). Но у "Меркурия" таковой детали не предусмотрено.
Для более точного баланса можно использовать внутренне пространство мотогондол (гайка М6 должна  подойти в самый раз).




Успешной постройки Вам, Андрей, и осуществления всех Ваших задумок о этой модели.