Друзья, как говориться "дыма без огня не бывает", есть такое обсуждение, поэтому проигнорировать его не смог. Если бы покрасил в один цвет, то обязательно б сказали, что была два оттенка.

К гадалке не ходи!  

А я поэтому про цветопередачу и сказал! Тебе на месте виднее! Как получилось мне ОЧЕНЬ понравилось! Вот серость оттенка слегка смутила...

Да, Игорь, знаю. Но днем я работаю, с дому ухожу в 7.00 и прихожу не раньше 21.00    Выходных по три недели может не быть. Поэтому исхожу из того, что есть, и так стройки длятся месяцами.

Аналогично, по субботам часто работаю. Остается воскресенье! А если погода подведет..И всё!
А вообще (в принципе), можно красить и при лампах. Если только подготовить правильные цвета!

Пожалуйста

Да надо было сразу все выложить
Невнимательно прочитал

riverrat, спасибо. Так, получается нужно изобразить грязь, потертости и сколы.

Игорь, ты имеешь ввиду, что угол должен быть темнее (из-за того, что краска там меньше подвергнута выгоранию)?

Ребят, а ничего, что крыло на фото явно перекрашено. Причём не очень аккуратно.
Дима ИМХО цвета, конечно отличаться будут. На стоянках самолёты обычно с максимальной стреловидностью, сл-но выгорание там меньше. Однако износ в этом месте интенсивнее. И всё. Делай исходя из этих соображний и фото чешского борта.

Возможно, но выгорание не значительное, но есть.

Я делал так, замаскировал зону не предназначеную для покраски и потом масляными точками аккуратно растушевал по направлению движения крыла. А потертости просто процарапал шилом по направляющей.

Денис, Игорь, я так и не понял, что значит "зона не предназначенная для покраски"? И еще вопрос участки крыльев, заходящие во внутрь фюзеляжа, имеют на себе продолжение камуфляжа или просто покрашены в один цвет?

А по поводу верха, я сначала наносил камуль, а на него уже эти следы эксплуатации.