Это только оценка компоновочной схемы и силуэта 
.
.
ГЛ-1 (скорость наша религия), Заводские скоростные ГАЗы
|
|
|
|
|
|
|
Тогда дерзайте и не спеша... спешка нужна только, ну сами знаете
|
|
|
|
|
|
Продвигаясь не спеша
С уважением.  IMG_20220124_012815_1.jpg (148.79 КБ)  IMG_20220124_012519.jpg (152.17 КБ)  IMG_20220124_012604_1.jpg (2.11 МБ)  IMG_20220124_012748_1.jpg (154.84 КБ) |
|
|
|
|
|
если считать, что это выявит ель то поверхности и геометрия еще грубовата...
с уважением |
|
|
|
|
|
ГЛ-1 образца 1940 года "умчалась" в "прихожую" за своей "старшей сестрой".
|
|
|
|
|
|
В завершении темы , решил сделать модель третьей итерации ГЛ-1. Как говорится "воспоминания о будущем"
  IMG_20220206_235358.jpg (2.35 МБ)  IMG_20220130_005050.jpg (4.69 МБ)  IMG_20220215_000713.jpg (2.47 МБ)  IMG_20220215_000702_1.jpg (2.53 МБ)  IMG_20220215_000621.jpg (2.66 МБ)  IMG_20220206_235423_1.jpg (2.54 МБ)  IMG_20220212_022058_1.jpg (2.52 МБ)  IMG_20220206_235439_1.jpg (2.61 МБ)  IMG_20220206_031023.jpg (2.12 МБ)  IMG_20220206_235408_1.jpg (2.67 МБ)  IMG_20220206_031115_1.jpg (2.23 МБ)  IMG_20220212_021914.jpg (2.48 МБ)  IMG_20220206_031044_1.jpg (2.32 МБ)  IMG_20220212_021915_1.jpg (2.48 МБ)  IMG_20220212_022032.jpg (2.28 МБ)  IMG_20220212_021940.jpg (2.21 МБ) |
|
|
|
|
|
поглядим что на свет поятся... подвеска точно не цепляет.. движок?! а оно того стоило? его точно не видно. но хозяин - барин
с уважением |
|
|
|
|
|
Сформировал окончательный внешний вид своего прототипа
Капот будет съемным, что бы увидеть двигатель.  IMG_20220224_021245_1.jpg (2.62 МБ)  IMG_20220224_021151.jpg (2.51 МБ)  IMG_20220224_021140.jpg (2.67 МБ)  IMG_20220224_021239_1.jpg (2.79 МБ)  IMG_20220224_021209.jpg (2.77 МБ) |
|
|
|
|
|
Очень впечатляет! Просто круто. К сожалению сам не в теме, только по рекордным и спортивным мотоциклам, но автомобиль шикарен. Фары на современном образце его портят. По поводу цвета - полностью поддерживаю - только красный.
|
|
|
|
|
 |
|||
|
|
|
|
Удачного завершения проекта
с уважением |
|
|
|
|
|
Благодарю всех за оценки и высказанные пожелания!
Всем успехов и добра! |
|
|
|
|
|
Конечный образ .Дальше шлифовка и шлифовка... Решил назвать модель "РС-282" (Рекорд скорости ну и... реактивный снаряд).Не знал как сделать выпущенный тормозной парашют, сделал на "трубочке".
С уважением.  IMG_20220315_022200.jpg (2.26 МБ)  IMG_20220315_022453_1.jpg (2.76 МБ)  IMG_20220315_022225_1.jpg (2.28 МБ)  IMG_20220315_022315.jpg (2.52 МБ)  IMG_20220315_022259_1.jpg (2.5 МБ)  IMG_20220315_022150.jpg (2.33 МБ)  IMG_20220315_022427.jpg (2.59 МБ) |
|
|
|
|
|
а как обдув радиатора машины?
|
|
|
|
|
|
А у этого прототипа нет радиатора в привычном понимании. машина построена по "авиационным" правилам. Используется поверхностная испарительно-конденсаторная система охлаждения , маслорадиатора тоже нет, масло охлаждается спиртом.
Про все эти особенности конструкции позже напишу при размещении публикации. С уважением. |
|
|
|
|
|
простите, но все равно КАК РАБОТАЕТ ОХЛАЖДЕНИЕ?! Мне знакомо это "авиационное охлаждение". Одно дело на высоте, где температура минус даже когда на земле +25 и выше...
Вот пример этого охлаждения.  гоночный самолет фиолетовые стрелки это система охлаждения масла двигателя, черные это магистраль водяного охлаждения двигателя. красные стрелки - места выхода поверхностей радиатора. он играет роль и силовой обшивки. Крыльевые радиаторы были изготовлены из 24g.(?) листов дюралюминия, склепаных вместе с обеспечивавшими водонепроницаемость прокладочными кольцами толщиной 1/16 дюйма (1,59 мм). Радиаторы привинчивались к конструкции крыла и образовывали его поверхность.    фото находящегося в музее самолета, видно, что поверхность крыла /а там радиаторы/ не гладкая, а про магистрали масла и так все видно. считаю, что такая система охлаждения слишком тяжела для авто. В самолете она обеспечивала жесткость конструкции и с ее весом мерились, облегчая конструкцию где только можно, А в авто зачем такая жесткость? Тут и каркаса из тонких труб хватало с избытком, а корпус хоть из фанеры выклеивай... мнение не навязываю, но тут явно перебор с логикой. зализанный аэродинамический корпус и без каналов охлаждения движка.. Спиртовое? Вам известно температура закипания МАСЛА и СПИРТА? что закипит быстрее? Может стоит обратить внимание на то что придумали до нас?  присмотритесь, крайние машины подойдут думаю для вашей работы. Сказка Ваша и воплощение как и что? Решать только Вам, но уж больно плоский образ получается, нет в нем изюминки с уважением
Изменено: - 17.03.2022 11:04:25
|
|
|
|
|
|
Спасибо за внимание и высказанное мнение..
На счет конструкции Супермарина , разработчики "РС" могли не знать, но зато хорошо знали решения по He -100. Где такая система охлаждения была применена и работала. В отличии от истребителя и гоночного самолета , время работы двигателя на "РС" было гораздо меньше . Конденсаторы-испарители на машине располагались в зоне перемены аэродинамических сил, что должно было приводить к повышенной скорости обтекания воздушным потоком и соответственно к лучшей теплоотдаче , особенно по мере набора скорости. Режим работы двигателя на "РС" не отличался переменными режимами и мог на короткое время до выхода на скоростной режим работать при отсутствии полноценного охлаждения (как при взлете-посадке самолета). Указанные Вами прототипы с радиаторами охлаждения , предусматривали достаточно длительную работу на переменных режимах (кольцевые автогонки), что , на мой взгляд, не мой случай. Как Вы выразились , "изюминка" моего видения , под обшивкой  Снаружи все приносится в жертву аэродинамике.С уважением. |
|
|
|
|
|
Спор и полемику считаю бессмысленными У Вас свое виденье, а у меня свое и каждый из нас прав по своему. Вот только Вы ссылаетесь на He-100... Ну что же смотрим
фото тех лет /первое на вскидку/ музейный экземпляр а это виденье одного из моделистов выполнившего этот аппарат  Черная стрелка показывает канал забора воздуха для двигателя, сгорание без воздуха однако не работает... физика! А вот что за решетка за коком винта и совок под кабиной? и на фото тех лет и в музее это тоже видно неплохо. А это зализанная и улучшенная аэродинамика стальной птицы на которую Вы равняетесь. Как по мне... у Английской гончей аэродинамика на порядок выше, поплавки правда, но гончая все же "Гидро" и не куда не денешься. Ладно все это словеса, удачного продолжения, работа и задумки Ваши, Вам и карты в руки..... с уважением |
|
|
|
|
|
Благодарю за высказанное мнение!
У каждого "творца" свои мысли, которые пытается реализовать в своих проектах. Только реальное применение укажет истину. С уважением. |
|
|
|
|
|
Приветствую
 Очень интересная стройка, слежу по возможности, ГЛ-1 вне конкуренции  С последним аппаратом отличная задумка, но я бы все таки сделал бы вент отверстия, либо щели в районе условной радиаторной решетки, так живее смотреться будет. Также на парашют просятся дополнительные стропы  И кстати... почему бы не замутить небольшую диорамку, типа этот рекордсмен на треке, после заезда тормозит с выпущенным парашютом? Подумайте  |
|
|
|
|
|
Благодарю , что заглянули "на огонек"
Вентиляционные отверстия присутствуют, просто они не так явно выделяются (ДВС без кислорода работать не будет при "открытой " схеме питания  ). Если присмотритесь к снятой крышке капота , то заметите "ухо" обтекателя воздухозаборника центробежного нагнетателя. Сам ЦНВ располагается перед моторным щитом с торца двигателя.Также под общивку спрятаны трубопроводы системы охлаждения двигателя и масла.P.S.: Про все эти нюансы собирался писать при размещении работы, но меня вынуждают сделать это раньше  . По поводу диорамы думал, есть фигуры и пилота-испытателя и встречающих, но...нет опыта подобного рода да и хранить готовую работу негде (парашют установлен не статично). С уважением. |
|
|
|
|
Истины для , решетка от системы вентиляции кокпита, а "совок" под фюзеляжем - дополнительный радиатор для перегретого пара и выпускался для быстрого охлаждения двигателя. С уважением. |
|||
|
|
|
|
Вы сами отмечаете, что они есть! и это на высотах где температура МИНУС. а у Вас все же земной аппарат. Но все, стройте и делайте как Вы считаете, но даже если поток в карбюратор или в нагнетатель под капотом... то как идет приточка воздушного потока под капот? У вашей машины корпус просто сплошной монолит....
 успешного завершения проекта... |
|
|
|
|
|
Проект подходит к финалу
 . "Замахнулся" на раскрас фигур (роспись еще рановато). Пилот-испытатель, представитель КБ, генерал куратор проекта от НИИ ВВС.С уважением.  IMG_20220522_194431.jpg (238.79 КБ)  IMG_20220522_194909_1.jpg (233.09 КБ)  IMG_20220602_121604.jpg (309.24 КБ)  IMG_20220602_121431.jpg (282.98 КБ)  IMG_20220602_121608_1.jpg (299.79 КБ) |
|
|
|
|
|
Проект ГЛ-1 "Воспоминания о будущем. РС-282" закончен и выставлен в "Прихожую" в раздел "Бред....". Кому любопытно, добро пожаловать на просмотр.
С уважением. |
||||
|
|
|
|||
