Ну вот так как-то...

"обвес" гафеля. Флаг-фал будет чуть позже.

Странно... Получается бегучий такелаж из металлического или просмоленного троса? Игорь Юрьевич, точно так говорил? Ну тогда я пас...
Ну а про гафели... А как они управляются у Вас? Ведь у Вас системы блогов на бакштагах нет, Просто два конца - это что-то странное.
Ну да ладно, дело хозяйское.

Ну ясно. Видать особенности корабля.

Несколько вопросов знатокам.
По огням.
Согласно циркуляру №19 от 28 мая 1904 года:
п. 1 и 2.  Цифровая сигнализация. (дальняя - фонари Табулевича) и Числовая сигнализация (фонари системы Сименса и Гальске) с их расположением понятно.
п. 3 Сигнализация по системе Морзе (клотиковые фонари) - устанавливались на клотиках мачт, а сверху флюгарки (см. п. 5)?
п. 4 Гакабортный огонь - где именно устанавливался: на балконе или на верхней палубе у флагштока?
п. 5 Огни для буксирующего судна - получается, что на клотике фор-брам-стеньги два фонаря, установленных один над другим, а сверху флюгарка или по-другому?
п. 6. поднимался по ситуации, показывать на модели не буду.
п. 7 Адмиральский огонь - был ли он постоянным или устанавливался только по ситуации (на Нахимове в 1904-1905 г. весьма редкой)? Если он был стационарным, то в каком месте грот-марса устаналивался?
п. 8 Огонь быстроходных судов - быстроходным Адмирал Нахимов назвать сложно, предполагаю их отсутствие.
п. 9-14 поднимались по ситуации, показывать на модели не буду.
п. 15 - отличительные, так и другие огни, требуемые Морским уставом и штатом - отличительные это бортовые красный и зеленый? Какие были "другие"?

По всем типам огней согласно этому циркуляру прошу поделиться фотографиями внешнего вида.
Белые марки на мачтах и стеньгах.
Их предназначение понятно - для облегчения плавания в строях.
Интересуют принципы нанесения: ширина марок и расстояние между ними.
По флюгаркам на клотиках.
Они устанавливались на клотиках обеих брам-стеньг или только на гроте? Устанавливались поверх фонарей или каким-то иным способом?

Заранеее спасибо!

Труба.
P. S. Надеюсь, кто-нибудь прочитал мой вопрос про огни, марки и флюгарки...
Игорь Юрьевич, VOLEGEN! Ау, кто-нибудь...

Еще вопрос возник в дополнение к предыдущим.
Могли ли сигнальные фалы от ноков реев заводится к нижним вантам? Смотрю фотографии и понимаю, что они (указанные стрелками на фото фалы) шли в примерно вертикально и сильно в нос/корму не отклонялись. Кроме как на ванты (ворстов кофель-нагельных планок после модернизации не было) им идти некуда. И если да, то на какой высоте они крепились, примрно на уровне лееров?

Я не могу точно сказать куда они шли, но до модернизации скорее всего на кафель-нагельные планки у вант.



Если, как Вы утверждаете, их убрали после модернизации, вместо них должны были что-то сделать другое. Возможно, более легкие кафель-нагельные планки, прикрепленные непосредственно к вантам, как на "Памяти Азова". Надо изучать фото после модернизации. К сожалению, таких не имею.

Также мне в личку был дан такой совет:"Скорее всего, крепили на поручнях мостика, рядом с шкафами сигнальных флагов.
На леерах, возле носовой рубки, просматривается что-то похожее на связку - бухточка."
Вот то что получилось у меня в результате изучения циркуляра, сигнальной книги и фото.
фок-рей: просматриваются по два фала с каждого борта.
№ 1 Наружные идут к крыльям мостика в район размещения шкафов для хранения сигнальных флагов. На фото хорошо видно, что от условной плоскости рея они отклоняются назад.
№ 2 Внутренний правого борта (2п) четко просматривается и видно, что он идет не вы ходя из плоскости рея, чуть прижимаясь к мачте. Можно предположить, что он идет на поручни дальномерно-атиллерийской площадки.
Внутренний левого борта (2л) виден плохо (около рея не просматривается даже блок), но ниже вполне заметен. Идет к поручням возле носовой рубки.
грот-рей: просматриваются по два фала с каждого борта ( на левом внутреннем даже виден флаг).  
№ 3 Оба фала на обоих бортах идут вниз, немного наклоняясь в сторону носа.  Куда крепятся - загадка.
Та же картина на фотографии Нахимова в составе 2 ТОЭ.
За исключениями:
- на грот-рее у каждого нока осталось по 1 фалу, на места наружных перенесли указатель положения руля. Внутренние же идут вертикально вниз.
- на фок-рее внутренние (2п и 2л) идут более вертикально вниз и не похоже, что они приближаются к мачте (т.е. НЕ идут к поручням артиллерийско-дальномерной площадки) и не отклоняюся назад (т.е. НЕ идут к поручням у носовой рубки).
Таким образом, считаю, что в составе 2 ТОЭ фалы все-таки шли в район вант. А вот были ли там кофельнагельные планки - большой вопрос.

Подсказали такой вариант.
Насколько он может быть применим к Адмиралу Нахимову?

Доброе утро, Александр. Попробовал разобраться с фалами. Считаю Вы совершенно правы, на фоке фалы идут: внешние - на мостик, внутренние - на ванты. Попалось только одно фото, где внутренние шли параллельно внешним. С гротом сложнее. Внутренние явно идут к вантам, но подходят достаточно высоко. На одном фото, если приглядеться, заметно что-то вроде ворста в этом месте. Возможно там был блок. А вот внешние указателя положения руля похоже шли прямо на палубу (под палубу?) к блоку, от которого шли на механизм указателя, скорее всего располагавшегося между гротом и сходным трапом. И возникли сомнения относительно длины грот-рея на чертеже. Это мое личное мнение, не подтверждено документально.  

Сигнальные фалы.
И общий вид на текущий момент.

Про трапы поподробнее, пожалуйста! Их и переделать можно!
А по первому вопросу можно одного неспешного помощника пощекотать...