Добрый день. Ув villi, у Вас ведь есть чертеж якорной машинки и положение рычага "на борт" сложно трактовать двояко.

В этом месте не надо ерничать! Иначе отправят "таскать арки"(с)  

Не волнуйтесь.. просто выключите Ваши эротические  фантазии.    

   

А можно и мне, наконец-то, вклиниться в разговор достопочтенных сэров?

Может хватит?

Перенесите поиск ИСТИНЫ в Личку, и жизнь - наладится.


С Уважением, Алексей.

Тут было, конечно, над чем посмеяться (и от души), но как автор темы очень не хочу, чтобы "каробка" уподоблялась airbase в плане "срача" и лишних эмоций. Юмор - это хорошо, я его люблю, но тоже лучше в меру.
Лучше все по существу и... доброжелательность приветствуется!

Действительно, достало.
Дабы было понятно, почему . Я чуть ранее уже говорил, что повторять по три раза мне не хочется (да и некогда). Всё уже было показано ранее, всё уже было тут.

Вот примеры, почему я решил, что рычаг установлен неверно. Даже иностранца покажу из того удаленного сообщения. Положение "закрыто" у рычагов показанных машинок - в сторону ДП корабля, положение "открыто" - в стороны моря. У "Пересвета" рычаг смотрит в сторону моря, то есть, он находится в положении "открыто", я это говорил. Теперь рычаг нужно перевести в сторону ДП корабля, чтобы машинка сбросила якорь. Делать это стало неудобно и опасно. То есть, или машинку собрали неверно, или правую машинку поставили на левый борт, а левую - на правый, или просто развернули задом наперед, они же симметричные, или машинка неисправна. На чертеже рычага, кстати, отлично заметна выемка внизу для того, чтобы был зазор до палубы и можно было сдернуть рычаг, вставив монтажный инструмент. У "Пересвета" эта выемка стала бесполезной.

По первой картинке - извиняйте, качественного нет, но, Сказка обязывает в первую очередь говорить про "Храбрый", и думаю, Федор Васильевич потом проверит рычаг по новодельным чертежам. В мурзилке "Храброго" рычаг в сторону ДП, если правильно помню.

А я на нем тебе номера и продублировал.

- нет


Смотрим! Вот чертёж, который нас должен почему-то испугать. Коллеги, вопрос. Скажите, Киса, как художник художнику, а где на обоих изображениях подтверждение того факта, что теперь-то ручка точно должна смотреть в сторону моря?
Начнём с верхнего элемента, элемент В, кронштейн, в котором проворачивается ось машинки. Справа, нас просили особо испугаться, у кронштейна замок. На "Пересвете", вернее, не на "Пересвете", а на фотографии, поймавшего корабль в некий момент неизвестного времени неизвестного периода (напомню, "Сисой Великий", восемь месяцев намотал до замены якорных устройств) для элемента В на чертеже:
-  ДП корабля - слева, якорная ниша - справа. Согласны? Согласны.

А если я поставлю кронштейн В на основание машинки так, что замок будет направлен в сторону ДП корабля, это как-то повлияет на работу оси машинки?
Чем известна фирма "Тамийя"? Она разрабатывает детали так, что их нельзя поставить в неправильное положение. Нельзя развернуть, хоть ты тресни. Здесь же я поставлю кронштейн В так, что ДП корабля будет справа, а якорная ниша - слева. И ничего не изменится для вала машинки.

А теперь ручка/рычаг Д. Ну, тут ось посложнее, оно понятно. Но! Опять же, квадрат, это нам не буква зю - я легко сейчас переворачиваю ручку в сторону ДП, и ось машинки вновь работает как ни бывало! И - да, теперь, когда детали Д и В смотрят ответными деталями запорного предохранительного замка не на море, а на ДП, ось может крутиться, машинка работает, черт возьми!

Далее интереснее. Итак, машинка в сборе. Все видят на фотографии корабля, что машинка симметричная? Согласны? Скажите, имеющие глаза да увидите, - есть там, на машинке, элементы, согласно которым я могу сказать - о, это точно передняя (смотрящая в нос) часть машинки, а это задняя, смотрит на корму корабля. Вы и без меня знаете: они одинаковы по краям, и машинка левого борта на самом деле абсолютно точно такая же, как правого борта. Две одинаковые машинки взяли, и просто разворачивают, в зависимости, какой борт нужно.
А если развернуть, но так и оставить на этом борту, начальство заругает?
(А чё? Наши могли косячить и покруче! Сегодня читал забавное, делюсь. Электролебедки для подъемных кранов ЭБР "Севастополь" во время постройки корабля ЗАБЫЛИ заказать. Ну и что? А то, что проект один, и  для двух других систершипов лебедки заказали, а ему - забыли. Результат - задержка в достройке. А когда лебедки для кораблей троицы сделали, оказалось, ими невозможно пользоваться - шкентеля с кранов было не завести.)

Ну и что, скажете вы, что машинки симметричные и не имеют каких-то однозначно трактуемых ограничителей, из-за которых невозможно поставить "задом наперед", - а то, отвечу, что ставят машинки на корабли не ТВАААРЦЫЫЫ!!!!, а простые Вася с Петей, приехавшие из своей Нижней Подыхаловки на заводике денежку заработать. Могли перепутать? Накосячить? Может, да, может, нет. Но инженеры косячили и почище.

Но тут ещё не всё.
Последнее. Я, весь такой-сякой, мне простительно задавать глупые вопросы: скажите, камрады, что за элемент обведён красным? Для чего он, и как работает?

Я искренне верил, что это захват, (как на других машинках). Я ждал, что ругатели именно с этого элемента начнут меня опровергать, но нет, самое интересное-то пропущено.

Итак. Если это захват рустовов, - аналогичный другим моделям наших и иностранных машинок той поры, - то он как раз на этом чертеже показан правильно... да, правильно! - но...  для обычной машинки, где ручка смотрит на ДП корабля. Для ручки в сторону моря этот захват держать рустовы не будет. Машинка тогда - просто мертвый неподвижный кнехт. Может, именно поэтому рустовы на якорную машинку на той фотке "Пересвета" заведены именно коренными, а не ходовыми концами?




Что случилось, как всё произошло там у ТВАААРЦОВ, мне неведомо. Нам показали типовой чертеж типовой машинки, и нет в ней ничего уникального, и работать она могла как любая другая.

Вот краткое такое обоснование было у моей версии.

А, так это он?! АААААА! Трендееец... Я просто думал, что он, "альбомный", получше будет, а то, что ты показал - это как раз та самая мурзилка.
Блин.
Васильевич, я вот так посмотрел, "ну, мол, Фёдор прислал картинку первую попавшуюся из какого-н условного яндекса, простенькая картинка чисто для удобства номер расставить, в редакторах не париться, не сожалеть, если нечаянно сотрешь, и тд - главное же цифры, это схема для цифр". Я реально думал, это мурзилка.

Слушай, Федор Васильевич, ну как-то грустно всё тогда. На фотках прототипа действительно отличия от альбомного чертежа налицо, а о качестве вообще молчу...

Во всяком случае, если начать плясать от печки, с носа, потерянная крышка на передней части спонсона без цепочки, потому что есть скоб-трап. Я повторю, на вкус и цвет у всех крышки разные, ту крышку я вижу овальной всё равно, и она приоткрыта, но это моё восприятие, а ты говоришь, прямоугольная. Цепочки - согласен, не видно.

Васильевич, не вели казнить! Я десять смен по 14 часов без выходных отпахал! Я реально не понял, что это боковушка из Альбома.
Короче, "палуба была лучше".

Ну и зачем вот это все было делать ? Что тут такого криминального было со стороны этого человека ? Ну поспорили немножко, с кем не бывает. А в спорах, как известно, рождается истина. Вот лично мне, очень было интересно почитать про эти якорные машинки, как они работают. Послушать доводы, посмотреть реальные документы.

Вы чего добиваетесь вот такими действиями ? Форум уже и так полудохлый, вы этого не замечаете ?  Человек пришел на каропку,  это ценить нужно, тем более такой мастер. Я видел его работу, у Villi потрясающий уровень. Это Практик и Мастер .

О как!

За ночь такие подвижки произошли.......

А я предупреждал, что добром это не кончится.....

Хамство.

Мне кажется, что по сравнению с параллельными Форумами подобного направления, наш живее всех живых.

Я тоже видел. Отличное исполнение.


А вот это было абсолютно ни к чему.
За наезд на Администратора можно и схлопотать.

С Уважением, Алексей.