Продолжаем паять надстройку.

Как всегда классические материалы и приёмы! Буду изучать каждый шаг стройки.

Да, корабль действительно интересный как тактическая единица, так и с дизайнерской точки зрения. "Березина" выглядела очень достойно среди своих мировых "одноклассников" в прошлом, а ее экстерьер и сегодня выглядел бы весьма современно.

Ну и продолжение по носовой надстройке...

подпишусь на стройку корабля)
можете подсказать как (в какой программе?) делаете развертки настроек и как их потом вырезаете? какой толщины латунь пользуете? ну и поделитесь секретом как получается так аккуратно паять?

С уважением!

Продолжение работ с надстройкой. Вечером, я или Антон ответит на воросы.

Вырезанная выкройка кормовой надстройки

   Ответ на счет пайки и почему собственно пайка. Да собственно очень удобно, ведь латунь относится к категории легко обрабатываемых материалов, в отличии от того же оргстекла. Хотя со старым скрепным - православным плексом, тоже интересно работать, он сыпется стружкой при обработке острым надфилем или напильником. Сама пайка осуществляется обычным сто ватным паяльником. В качестве флюса используется слабоконцентрированная соляная кислота. Пайка бывает всякая, это к вопросу аккуратности. Но в любом случае, чтобы спаять между собой детали необходимо нанести флюс в местах спаивания и одинаково прогреть детали. В итоговом варианте пайку приходится зачищать надфилями и наждачкой. Да в качестве припоя использую низкоплавкий ПОС-63. Припой ПОС-63 относится к группе оловянно-свинцовых припоев. Цифра 63 указывает на то, что данный припой состоит на 63% из олова и на 37% из свинца. Кроме этих двух компонентов, в состав припоя ПОС-63 входят медь, алюминий, сурьма. Какие плюсы у латуни. Прежде всего это прочность готовой конструкции и как я уже говорил относительная простота (при наличии оборудования и острых режущих инструментов конечно). Латунь прощает ошибки при покраске. В случае чего деталь или всю надстройку можно бросить в растворитель и потом, высушив ее заново покрасить. С пластиком такой номер не пройдет. Есть конечно и минусы, но они меня  не сильно смущают и жаловаться на них я  не очень намерен.
   Надеюсь я ответил на вопрос. Конечно он не совсем полный, потому как нюансы всегда присутствуют. Помню когда паял свою первую деталь, а это была АУ -75 или что то в этом роде да еще в количестве из 4х штук, то я думал, что на этом мой моделизм и закончится. Пушки выходили кривые, косые и ода на другую непохожие.  Но потом освоился.... И теперь даже и не мыслю ка то работать по другому. А ведь когда то начинал делать модели из пластика и картона.

Ссылка на "Одноклассники" где выкладываем с Александром наши модели:    https://ok.ru/profile/589654496300

спасибо за развернутый ответ!
я пробовал паять надстройки для самодельного крейсера, но получалось с переменным успехом(
и из-за того что я детали делал методом фототравления использовал медь 0.2мм, крупные конструкции получались хлипкими

Надстройка в грунте. Самый сложный элемент, пожалуй, это был барбет АУ АК725.

Всякие настойки пробовал, но в грунте - это рука мастера    

Конечно-же это был юмор. Но у меня есть и серьезный вопрос. Вы упомянули, что пайка производится с слабым раствором  соляной кислоты. Но ведь ее очень трудно потом удалить полностью, хотя латунь паяяется с обычной канифолью. Не бывает-ли проблем по прошествии времени, и чем вызван выбор именно кислоты? Сам одно время работал можно сказать профессиональным опайщиком в предприятии относящемся к ОПК, и выбор был всегда либо к канифоли, либо к жидкой канифоли (раствор в спирто-бензиновой смеси)

Арочные краны.

Пожалуйста!

Среднияя мачта

Добавлю еще фото, вчера почему то не загрузились.