Это да, сомнений никаких, что в этом году чемпионский титул будут разыгрывать либо Хэм, либо Нико. Но как говорил Ален Прост - гонка не выигрывается в первом повороте. Поэтому Льюису не стоит устраивать истерики как маленькому мальчику из-за проигранной одной гонки. Их еще много впереди и не факт, что там Нико его сможет обыграть, тем более, что предыдущие 4 раза Хэм был быстрее.
Проигрывать тоже надо уметь.

Полностью согласен. Мне вообще не понятны причины его недовольства. Из шести гонок он выиграл четыре, в два раза больше, чем его напарник, мне кажется его поразила бацилла величия. Лечится это розгами, в менее запущенных случаях помогает ушат холодной воды на голову, главное не запускать, а то феттель головного мозга неизбежен.

Ну, это вообще глупость. Тут, кстати, надо претензии предъявлять составителям дебильных правил и остолопам, рьяно им следующим. Росберг остановился глубоко в кармане и ничто не мешало остальным продолжить свое дело, но в традициях последних лет перестраховщики стали махать флагами, как-будто он перегородил дорогу! Так что пусть дует щеки на Уайтинга и ко.

Это точно, Игорь.

Я полностью за то, что меры безопасности надо повышать. Не должны повторяться трагедии уносящие жизни гонщиков, обслуживающего персонала и зрителей. Но здравый смысл-то тоже должен быть. Дух состязания нельзя убивать.
А сейчас слушаешь иногда радио перехват, так как будто-то дети малые в песочнице: "Гонщик такой-то проехал четвертинкой переднего колеса за трассой, сообщите Уайтингу, он получил незаконное преимущество" или "Он толкнул мою машину, он разрушил всю мою гонку". Сопляки какие-то. Зато в твиттерах и фейсбуках готовы биться не на жизнь, а на смерть.
P.S. очень порадовали маршалы в Монако. Эвакуировали машины очень быстро с трассы, молодцы.

Маршалы в Монако всегда красавцы. Не совсем логична обида Хэма, как мне кажется. Что мешало в самом начале выехать и показать идеальный результат? Ждешь до последнего? Рискуешь? Вот они риски и случаются. Нико молодец, спора нет. Дальше борьба еще жестче будет, но только на двоих А что про Бьянки все молчат? И очень жаль Квята, к успеху шел.

Когда-то так было на всех трассах, но кто-то решил, что пейс-кар куда увлекательнее и теперь мы вынуждены смотреть как он возит за собой это стадо на протяжении десятка кругов, вместо того, чтоб в течение двух минут очистить трассу от загромождающего болида.

Ага, где-нибудь на внутреннем радиусе шпильки, в которой больше 80 км/ч не разгонишься или в том же кармане, метрах в 60-ти от основной траектории
К сожалению, это так.
Хотя почему бы, как к одному из средств обеспечения все той же безопасности, не прибегнуть к установке стационарных кранов в определенных точках трассы, где вероятность вылетов и т.п. максимальна? При этом надо это вменить в обязанность владельцев гоночных трасс и привязать к сертификату безопасности, без которого они не имеют право проводить гонки. Главное, что сделать это надо будет только один раз (не надо будет каждый раз платить за аренду наемных механизмов), да и стоить они много не будут, 600 кг болида потянет любой кран на любом вылете стрелы, это не вес.

У всего своя плата. В нашем случае это драматичность и зрелищность.

А Гран-При 2 смотрит кто? Судя по отзывам там яростная борьба всегда, парни часто рискуют.

А щас какая-то сверх безопасность! Отлетел какой-то элемент обшивки, тут же SC!

Не знаю, лично меня не сильно тревожат проблемы зрелищности из-за повышенной безопасности. Несколько лет назад наоборот обсуждалась тема по вводу дополнительных SC чтобы поднять зрелищность по типу наскаров всяких за счет рестартов. Вопрос зрелищности не в безопасности, а, скорее, в экономии. Ни для кого не секре, что политика современной Ф1 направлена на сокращение бюджетов. С этим связаны и ограничения по двигателям/коробкам. Направлено сие ограничение на поднятие со дна бедных команд, но в итоге-то это и убивает Ф1. Команда и пилот вынуждены при случае ехать в сберегающем режиме. Уверен, что именно это, позиция сбережения и экономии, убивает процентов 60-70 попыток атак.

Не кажется ли странным, что стремление к экономии всякий раз выливается в рост затрат? Не для кого не секрет, что переход на турбомоторы оказался дороже сохранения статус-кво. Любое изменение влечет за собой ответную реакцию = увеличение затрат.

Маленький черненький мальчик продолжает плакать и жаловаться: КОМАНДА ДУМАЕТ ТОЛЬКО О СЕБЕ

Я подремал 15 минут с 27 по 36 круг , проснулся и как раз начались проблемы мерседеса . Росберг держался до последнего но все же силовая установка сейчас большую роль играет .