А вот "вбить гвоздь", я считаю, каждый уважающий себя мужчина в нашей стране обязан уметь
Изменено: - 17.11.2022 15:36:16
UP THE IRONS!
|
|||
|
|
|
|
Ильмир, что вам не понятно в фразе автора ? - "я собираю на расслабоне, мне первые места не нужны, мне важно удовольствие получать от процесса. Попутно тут обучаюсь можно сказать" или вы с Матвеем ее игнорируете?
|
|||
|
|
|
 Вот ну...,сами дают люди повод для с...а а потом обижаются.  Потрудитесь ознакомится с автором и его деятельностью ,как говорится - от потопа! Может поможет.
Изменено: - 17.11.2022 16:03:11
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
А ,что касается разгоревшегося здесь спора, я полностью на вашей стороне. "Сказка о стройке" на то и существует, чтобы другие моделисты своей конструктивной критикой мотивировали других коллег становится лучше. Ваша критика более чем конструктивна. На мой взгляд, Владимир раньше времени перешёл к покраске не выполнив "по уму" на сколько возможно, все работы с исходным пластиком.
Изменено: - 17.11.2022 16:08:31
|
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Мотивировали или заставляли? |
|||
|
|
|
UP THE IRONS!
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
,в тему сего автора - меня хорошее настроение просто не покидает. Справедливости ради надо сказать,что бесит его ,простите тупость.Но помимо советов(что бы не сказал этот моделяга,что ему вовремя не подсказывали) рождается и сарказм.  |
|||
|
|
|
А что касается гневных комментариев, - то они иногда становятся очень хорошей мотивацией к совершенствованию. И так, на мой взгляд, оно работает везде. Все мы сталкиваемся с критикой. Лично мне, здесь достаточно посмотреть хорошие галерейные работы чтобы вдохновиться, подсмотреть приёмы более матёрых коллег и попытаться использовать их в своих стройках. |
|||||
|
|
|
|
Некогда комменты читать извините, придумал я вот это:
|
|
|
|
|
|
Владимир, надо бы ещё патрубки выхлопные рассверлить. И стволы пулемётов...
Я на своём так делал: ничего сложного.
Изменено: - 17.11.2022 19:25:15
UP THE IRONS!
|
|
|
|
|
 |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Из Спита будет то же самое...???.....
Свабоду букашкам и по две сиське в одни лапки...
|
|
|
|
|
 Так же закупился декалями на Avenger (можно Мидуэйный окрас сделать), B-26 Marauder, F6F (Все 3 NOVO-FROG-Ark models/ДФИ) Су-27, МиГ-29 и F/A-18C Это кроме всего того что лежит в коробках новое. Так что заниматься есть чем кроме ремонта и других занятий.
Изменено: - 19.11.2022 00:04:44
|
|||
|
|
|
|
Надеюсь....)))
Свабоду букашкам и по две сиське в одни лапки...
|
|
|
|
|
|
Я делал конверсию из 14 и 9 спита в 12-ю. Получилось неплохо. Разумеется из нововских моделей еще в 90-е года.
|
|
|
|
|
На испытаниях "двенадцатый" сравнивался с "Тайфуном" и трофейным Fw.190А, и показал высокие результаты. Он действительно тогда являлся одним из самых быстроходных истребителей мира, развивая в горизонтальном полете скорость свыше 625 км/ч. Но на больших высотах скорость быстро падала. Первые серийные "Спитфайры" ХІІ сошли с конвейера завода "Супермарин" в октябре 1942 г. Первые серии имели неубирающееся хвостовое колесо, а все последующие - убирающееся (как на "восьмерке"). Моторы устанавливались модификаций III и IV, отличавшиеся от IIB только передаточным отношением редуктора. В феврале 1943 г. "Спитфайры" ХІІ прибыли в Хай-Эрколл, где базировалась 41-я эскадрилья. Чуть позже такие же машины получила 91-я эскадрилья. Обе они действовали в системе ПВО Англии. Сначала основными целями для новых являлись немецкие истребители FW 190А, а в 1944 г. они переключились на охоту за самолетами-снарядами (крылатыми ракетами) V-1. Производство "двенадцатых" прекратили в сентябре 1943 г., выпустив ровно 100 штук. В строевых частях эти машины служили до декабря 1944 г. Их сменили усовершенствованные истребители "Спитфайр" XIV.
Изменено: - 20.11.2022 12:26:59
|
|||
|
|
|
|
Техничка есть
 IMG20221120212101.jpg (1.38 МБ)  IMG20221120212054.jpg (1.46 МБ) |
|
|
|
|
|
Владимир, не забудьте сколы на ЛКП сделать - здорово оживляет модель!
Изменено: - 21.11.2022 20:03:44
UP THE IRONS!
|
|
|
|
|
|
Как бы ему прицел сделать запасной механический...
Доп набор конечно тут очень выгодно смотрится. Штанга приемник воздушного давления, стволы пулеметов. Но стоит как новая модель)))  |
|
|
|
|
|
Вклеил стекляшки для какого никакого обзора задней полусферы, старую царапнутую полирнул.
Фонарь конечно так себе придумали. У P-51D мустанг с каплевидным фонарем шансов выжить было побольше при атаке сзади Bf.109 или Fw 190 Дилемма: взять старый дополнительный бак или все таки сорвать с P-39N? Нафиг бак аэрокобре, наши никогда его не брали, взлетали всегда по тревоге на перехват. И почти всегда с минимальным количеством топлива в основных баках, чтобы хватило на 5 минут боя  IMG20221121212315.jpg (1.09 МБ)  IMG20221121212035.jpg (1.34 МБ)  IMG20221121212031.jpg (1.44 МБ)  IMG20221121212042.jpg (1.49 МБ)  IMG20221121212109.jpg (1.57 МБ)
Изменено: - 21.11.2022 21:39:22
|
|
|
|
|
|
Владимир, улыбнули исторические домыслы.
UP THE IRONS!
|
|
|
|
|
Полученное колечко обжечь над спичкой для получения темного цвета (чтоб не красить). Затем АККУРАТНО просверлить тонким сверлом отверстие в фюзеляже и в него вклеить ножку прицела, зафиксировав на нужной высоте. С прицельной мушкой проще - там просто кусочек проволоки вклеить, по аналогии с прицелом.
Изменено: - 22.11.2022 10:58:47
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Непонятно зачем сравнивать P-51D, появившийся в 44-м году, с Р-40Е, который к тому времени выпускать закончили. И не менее странно летчику Мустанга бояться какого то немца на хвосте, который там вряд ли мог нарисоваться по причине меньшей скорости и высоты обычно.
Речкалов с летал с подвесным баком, так что на модели его самолета он уместен |
||||
|
|
|
|||
