Над декором на этой пушке я две недели корпел. А там всего то герб России. Правда я и не волшебник, я только учусь

Костя, отыскал чертежи...Хочу сделать по ним свои

Привет, Игорь!

А чего нельзя переделать? Или не хочешь, просто? Исходник не сохранился? Пушка отлично вышла!

Единственно - я писал, что РЮ - трапецевидный, а тут показан треугольный...ничего страшного...для РЮ главное - длина по рею и расстояние от нижней шкаторины до палубы.

Надеюсь, ты понял, что на чертеже паруса показаны так, как они расположены на корабле - справа на лево: кливера, паруса фок-мачты,стаксель (на грота-штаг), паруса грот-мачты, паруса бизани

Как только подвесил макеты.сразу стало видно что так и что не так....Марсели так понимаю все надо удлинить. И ощущение что фок узковат

Привет Миша,я вчера затарился батистом. Взял 1 п.м.=240р,шириной 1.5м...для экспериментов хватит))

Павел Привет!
Да ,согласен ,паруса смотрятся куцо,как будто от модели другого масштаба совсем...
Выше Константин тебе подробно расписал какого размера они должны быть ,можно даже в литературу не лезть
Успехов!!!

Да, красиво снять модель задача не менее сложная чем красиво сделать модель. Иногда плохо выбранный ракурс или свет портят вид от великолепной работы моделиста, а иногда грамотными фотками можно вытянуть модель сгладив неточности или мелкие огрехи.

С парусами совсем другой вид приобретает корабль. Успехов.

Кирилл я с тобой согласен. У меня загвоздка в следующем...
Выдерживая размеры рангоута ,как длину реев,так и высоту мачт,существенно изменилось их соотношение по сравнению с чертежами японца.
Сделаю для пробы как оно должно быть по Костиным рекомендациям и сравню с нынешними парусами.
Пока что старался соблюдать масштаб по чертежам японца,но как уже видно они полностью не годятся.

А вообще эти паруса реально весь такелаж закрывают и это мне не очень нравится...

Павел приветствую! Вот поэтому есть приверженцы рангоутных моделей с убраными парусами.А если их еще красиво как положено убрать,то ВАХ как будет. Поэкспериментируй с убиранием паруса,технологии у профессионалов есть,ссылками поделиться не могу,т.к. сам изучаю еще этот вопрос.

Как раз на основании этой книги "Рангоут,такелаж и паруса судов 18-го века " Марквардта я и дал рекомендации...просто сократил инфу до необходимого Паше минимума...отталкиваясь также от приведенных ним (пашей)чертежей парусов китайской модели (чт бы совсем его в дебри не заводить...
Если хотите более подробно, то
"ГРОТ...на английских судах боковые шкаторины были скошены кверху...нижняя шкаторина изогнутая...изгиб начинался после двух полотнищ вне внутренних гордень-нашивок со скосом 1 дюйм на полотнище, при этом скос увеличивался на каждом втором полотнище на дюйм, так что на полотнищах в шкотовых углах скос сотавлял 5-6 дюймов..."


английские грот (слева) и фок

"...ФОК...до 1790 года был прямоугольным, а затем уменьшен по нижней шкаторине на полотнище...скругление нижней шкаторины начиналось на двух полотгнищах внутри внешних гордень нашивок, причем каждое полотнище имело скос в 5-6 дюймов..."

Касательно МАРСЕЛЕЙ - "...на военных английских судуах нижняя шкаторина была прямая, на торговых - скругленная.Для этого с внешней стороны на 1/3 части нижней шкаторины полотнища скашивали на 2-4 дюйма...


английский марсель после 1710 года

Как видите, построение парусов по полной схеме вызвало бы а Паши значительные сложности...Я же предложил ему взять за основу контуры парусов из набора и довести их размеры до необходимых, отталкиваясь от длины реев на модели.

Что касается высоты марселей, то по-видимому, у Паши слишком длинные стеньги (или короткие мачты)- во всяком случае они не сопрягаются с пропорциями по Марквадту...Но в этом я не вижу ничего страшного:
Во-первых,обычно,рей с парусом поднимали не выше 2/3 высоты стеньги до топа.
Во-вторых, на модели не получится дать такое наполнение паруса, как в натуре (а при наполнении паруса шкотовые углы поднимаются от нижнего рея - значит длина открывшихся шкотов будет достаточной.
Наконец, в-третьих, ЧЖ - корабль боевой, паруса могут быть обгоревшими или оборванными по нижней шкаторине...

Так что все будет ОК

Константин,

а то я засомневался,чей-то Марквардт сам себе противоречит ...тогда все понятно...

Павел Привет,
Ты сомневался,что паруса закроют такелаж - мне кажется, если развернуть слегка все реи,подсобрать нижние паруса ,или только грот, то при взгляде с боку, и с кормы...все будет просматриваться,закроется лишь часть штагов фока...ну вот как на этой модели например...
УСПЕХОВ!!!

Паша, конечно, ты прав - паруса надо делать "под фильм"...иначе есть опасение получить банальный галеон, а не ЧЕРНУЮ ЖЕМЧУЖИНУ.
Конечно, там масса отступлений от реала, но на то и позиционирование модели - копия пиратского корабля из к/ф "Пираты Карибского моря"...

Прав и Кирилл,предлагая не ставить полными все паруса...в конце-концов, хождение с полным парусным вооружением - случай в морской практике редкий.Нижние прямые паруса и нижние марсели (бывали и такие, когда стеньга несла 2 марселя)вообще именуют "штормовыми", по-скольку их использовали, прежде всего. в штормовую погоду, когда подъем верхних парусов грозил потерей стеньг.Опять же, угол, под которым прямые паруса "принимают ветер" состоит в пределах от 90 до 67 градусов, т.е. почти "попутный", что случается в практике мореходства крайне редко.Куда чаще парусники ходили под кливерами и марселями, а также рю,которым проще управлять при лавировании галсами (его последователь - гафельный парус так и называется - драйвер (англ.-водитель), по-скольку может принимать ветер под углом до 20 градусов...

Опять же,масштабность парусной ткани не позволяет сформировать парус, "наполненный ветром" максимально приближенным к оригиналу...по-этому профессионалы предпочитают либо модели вообще без парусов (так называемый "английский стиль"), либо со свернутыми парусами...или с парусами полу-поднятыми (как грот на фото, показанном Кириллом)

Наконец, есть еще один существенный нюанс, которым, как правило,пренебрегают начинающие моделисты.Парусный корабль - "объект комплексный",если можно так сказать,где любое действие предполагает взаимосвязь всех без исключения элементов, включая палубное оборудование, рангоут, такелаж, вооружение ,паруса и членов команды.
К примеру,идущий под всеми парусами корабль не может иметь якоря,подвешенные на кат балках (они должны быть закреплены "по-походному"),орудия должны быть задвинуты внутрь и также обтянуты "по-походному"), крышки пушечных портов,особенно нижней орудийной палубы, закрыты, по-скольку открытые порты могут черпать воду при маневрировании, сопряженном с креном (яркий пример трагических последствий несоблюдения этого правила - гибель шведской Васы)...
Орудия, выдвинутые в порты в "боевом порядке", допускают наличие парусов...но это должны быть паруса "управляющие", т.е.кливера, рю, марсели, по-скольку в бою корабль маневрировал на небольшой скорости.опять же, у пушек следовало бы разместить банники, ядра, ведра и прочую боевую амуницию...В этом случае возможен и якорь на кате,изготовленный к спуску (либо только что поднятый из воды)...тогда модель можно легендировать, как корабль выходящий(входящий) в порт и салютующий всеми орудиями...
Иными словами - модель должна "иметь легенду",тогда она оживает...