Что спорить по мелочам ?
На декали на "Кобру" , имеющейся у меня есть камуфляж зелено- коричневый. Но это не строевая машина , испытательная , с бело- черными кругами по бортам.
По интерьеру... Кобры вряд ли специально внутри перекрашивали под английские требования. Во всяком случае, первые партии . А потом и смысла не было - от закупок британцы отказались. Ну а у австралийцев были свои цвета...

И второе - сами же писали следующее:

"Сохранившиеся цветные снимки указывают, что кабины окрашивались в цвета Interior Green и Bronze Green; ниши шасси - Interior Green, Zinc Chromate Yellow или Aluminium lacquer (серебрянка). Носовая стойка - Olive Drab или Interior Green. Колесные колпаки - Interior Green или естественный цвет металла. Берт Кинзи в своей книге из серии Detail and Scale прямо называет цвет, применявшийся на заводе Белл для окраски кабины ''Аэрокобры'', Bell Green. В этот цвет окрашивалась кабина, ниши, створки и подкосы шасси. Вокруг того, как в реальности выглядел цвет Bell Green, неоднократно разворачивались дебаты: преобладающее мнение сходилось на том, что этот цвет почти не отличался от Medium Green.
Был изучен также сохранившийся ''ленд-лизовский'' самолет P-39Q-15. Ниши шасси и внутренние стороны его щитков, были загрунтованы в Zinc Chromate Yellow, в то время, как створки, примыкающие к центроплану, окрашены краской Olive Drab – результат того, что узлы для сборки поступали от различных субподрядчиков. Стойки шасси и оборотная сторона колесных колпаков были окрашены в цвет Interior Green; тяги уборки – Bronze Green; электропроводка и арматура – серебристые."

И где тут у Вас "средне-зеленый"?? Упоминается лишь "интерьерный зеленый", который я и нашел, но Вы опять против?!)

И где Вы увидели, что я хочу красить интерьер в "английский интерьерный"?? Это действительно могут увидеть "не только лишь все") если я с самого начала заявил, что имеющийся английский явно не подходит.

Извините, но Вы себя ведете, как маленький мальчик, которому не дают конфету - не хочу красить предложенной Вами краской!) Потому что не привели конкретного доказательства ее применения для данного борта, а скорее еще больше запутали, противоречивыми примерами. Я лишь хочу разобраться.

Вот уже о Q зашел разговор... Британцы имели только D , насколько я помню. Остальные "Кобры" британской империи поставлялись доминионам , той же Австралии . А у них , как и у американцев на Р-400 был зелено-коричневый камуфляж с серо-голубым брюхом.

На слабо меня разводить не нужно. Цитата из АИРВАР. По американской нумерации П-400 соответствует П-39Д. Которую и выпустил ФРОГ , обозначив в каталоге как П-39Д.

Великобритания должна была получить 675 истребителей. Вначале англичане, со свойственной им независимостью, планировали присвоить машине новое обозначение "Карибу", но, в конце концов, оставили родное "американское" имя. Экспортный Р-400 (или "Модель 14А") соответствовал P-39D, однако отличался двигателем V-1710-E4 и 20-мм пушкой "Испано" М1 (вместо 37 мм).

К сентябрю 1941-го первые 11 "Аэрокобр" прибыли морем в Англию и вошли в состав 601-й эскадрильи. После обучения в Норфолке, экипажи на истребителях перелетели на свой базовый аэродром в Дуксфорде. Там "Аэрокобру" подвергли тщательным эксплуатационным испытаниям, результатом которых англичане остались недовольны. Прежде всего, скорость полностью боеготового истребителя оказалась на 50 км/ч ниже, чем обещала фирма "Белл". Взлетная дистанция составляла 686 м, и часть аэродромов, с которых спокойно уходили в полет "Харрикейны" и "Спитфайры", становилась непригодной для эксплуатации "Кобры". При стрельбе из пушки и пулеметов пороховые газы в большом количестве попадали в кабину и явно не улучшали самочувствие летчику. К тому же, отдача при стрельбе практически сразу приводила к отказу гирокомпаса, и этот недостаток англичане называли одним из самых серьезных.

После некоторых доработок четыре "Аэрокобры I" (обозначение Р-400 в Королевских ВВС) 601 -и эскадрильи перелетели на базу Мэнстон для реальной проверки в военных условиях. Отсюда "Кобры" выполнили четыре боевых вылета, атаковав у побережья Франции немецкие корабли. Но из-за отсутствия достаточного количества запасных частей и, в основном, из-за обнаруженных серьезных недостатков к декабрю 1941-го англичане сняли самолет с вооружения, а заказ на поставку аннулировали (всего успели получить 469 машин).

В ТО, которое выложил Мансур, Р-400 обозначено отдельно, как и D отдельно. Так что последних у британцев не было

Ну так и ВАЗ 2101  был и LADA 1200 и LADA 1300 и LADA 1500. Но всё- равно "копейка! Те же британские P-400 отличались от P-39D только пушкой и модификацией мотора.  Р-400 - экспортное обозначение, поставленные для других стран были и с 37мм пушкой . И с другим мотором. Только британцы выбрали именно такую комплектацию. Хозяин- барин...

После того я же написал другой пост, о том что надо подбирать другой цвет, после чего и пошло выяснение)
Владимир, как минимум не нужно речь заводить за D, потому что они не красились как британские Мк.1. Тут и так хватает путаницы) хотя естественно я буду и на эту модификацию посматривать, если что непонятно будет по конструкции.
п.с. кроме двигателя эти модификации отличались еще как минимум приборками и кожухами крыльевых пулеметов

Из представленного вами снимка создается впечатление что проще разрезать деталь по центру  и сделать вставку - совки выхода воздуха из радиаторов тоже нужно раздвигать...

Интересненько тут у вас!Много нового подчерпнул.Ну а кое о ком и утвердил знамое.

ANA 612 Средне-зелёный (Medium green) - вроде самый похожий, на "Bell green". например АКАН 72037

еще близок к ANA 612 некий Dark Dull Green - http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2004/01/stuff_eng_interior_colours_us.htm
смотрю Валеджо дает ANA 612 по Федерал Стандарт, как 34092 - http://www.hobbiesguinea.es/12805-24361-thickbox/vallejo-acrylics-71184-model-air-set-wwii-us-army-air-corps-china-burma-india-pacific-theater-cbi-8-colors.jpg
при этом если глянуть за FS 34092 https://www.google.com.ua/search?q=FS+34092&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=RTIxWb19hqCyAa_nnJgH то чего только не выдает интернет: и Темно-зеленый и Средне зеленый 42...
а у АКАН вообще какой-то "евро 1 зеленый")) - http://shop.akan.ru/ru/7xxxx-series/72041.html
чем дальше в лес, тем толще партизаны(

обтачиваю верхнюю часть крыла и зализа, соответственно. толщина у ФРОГа 6.5мм, сделал - 5.5, а по чертежу надо 5... остальное доберу снизу

Да, процесс изготовления, с привлечением моделей ТОКО и Звезда очень интересен. Кажется такого ещё не встречал. Очень любопытно посмотреть, что получиться ;-)
Андрей, а что будете делать с центральной стойкой кабины, которая намного выше уровня заднего остекления?

Да, я увидел. Но мне кажется, всё равно лишняя высота останется ;-)