USS "Gambier Bay" CVE - 73 эскортный авианосец типа "Касабланка".

Коллеги, Моё почтение!

Представляю Вашему вниманию эскортный авианосец типа «Касабланка» USS Gambier Bay CVE – 73.

Создание

Место постройки – Верфи Кайзера (западное побережье США, Ванкувер)

Заложен 10 июля 1943 года, спущен на воду 22 ноября 1943 года, введён в эксплуатацию 28 декабря 1943 года, потоплен 25 октября 1944 года.

Тактико-технические характеристики

Водоизмещение: 8319 т

Длина: 156,3 м

Луч: 19,86 м

Осадка: 6,86 м

Двигатель: два паровых двигателя Skinner

Мощность: 9000 л.с. (6700 кВт)

Движитель: 2 гребных винта

Скорость хода: 19 узлов

Дальность плавания: 10240 морских миль при скорости 15 узлов

Экипаж: 860 человек

Вооружение

Артиллерия: 1 пушка 127 мм / 38 кал двойного назначения

Зенитная артиллерия: 8 спаренных зенитных орудий Bofors 40 мм

                                      20 зенитных орудий Oerlikon 20 мм

Авиационные средства

Авиационные лифты: 2 шт.

Авиационная катапульта: 1 шт.

Историческая справка

 Выпуск авианосцев этого типа был вызван необходимостью насыщения флота США большим количеством недорогих авианесущих кораблей. В начале 1942 года Генри Дж. Кайзер (владелец одноименной судостроительной компании) обратился к флотскому руководству с предложением о строительстве на базе быстроходных коммерческих судов и танкеров таких авианосцев. При этом он обещал, что строительство будет осуществляться небывалыми темпами – до 50 шт. за один год при согласовании соответствующего упрощенного проекта. Работы начались в 1943 году. До конца года было запланировано успеть сдать 18 авианосцев этого класса, что и было сделано. Но Кайзер не только выполнил план, но и выдал сверхплановый авианосец CVE – 73 «Gambier Bay», получивший, поэтому прозвище «Bonus Baby». Этот авианосец был полностью готов за 171 день. В принципе, корабли данного типа должны были сопровождать конвои в Атлантике или заниматься подобной деятельностью, но т.к. морское командование решило применить их иначе, то «Gambier Bay» и еще несколько его «одноклассников» направились на Тихоокеанский театр боевых действий.

    Активно начал принимать участие в боевых действиях на Тихом океане с июня 1944 года.
Участвовал в ряде операций: Кампания на Марианских островах и Палау, Кампания Филиппины, Битва за о. Самар. Но известность он получил в день своей гибели 25 октября 1944 года, когда вступил в бой с Императорским флотом Японии под командованием адмирала Куриты.
    Принимая участие в этом сражении авианосец получил сообщение о приближении крупных кораблей противника, развернулся против ветра и начал поднимать свои самолеты, включив дымовые генераторы для постановки завесы. Самолеты с авианосца атаковали японские корабли, не имевшие авиационной поддержки, но японцы, имея огромный перевес в силах (в составе эскадры был и линкор «Yamato») и скорости хода приблизились и открыли артиллерийский огонь по американским кораблям.
    «Gambier Bay» получил первое попадание в 7:10, а в 8:11 на нём начался пожар, в 8:50 команда получила приказ покинуть корабль. Авианосец скрылся под водой в 9:11.

    «Gambier Bay» был единственным авианосцем ВМС США, потопленным исключительно огнем надводных кораблей во время Второй мировой войны, и одним, всего из трех, в мире.

    Авианосец получил четыре боевые звезды за службу во Второй мировой войне и разделил Президентскую награду за выдающийся героизм в битве у о. Самар.

Постройка модели

При постройке данной модели применялись пластиковый набор от Hasegawa, набор фототравления от FlyHawk, кормовое орудие от Veteran, дополнительные самолеты Avenger от Trumpeter (5 шт.), зенитные орудия Oerlikon с точеными стволами от Chuanyu (Алиэкспресс). Так же была использована серебряная цепочка для якорных цепей. Такелаж сделан из спандекса 40 DEN. Флаг от Бегемот. Химия в основном Mr. Color и немного Tamiya. Смывка акварель. Приварка декалей Мажор Моделс set&sol. Декали нанесены на самолеты и марки осадки. Вся палуба выкрашена через маски. Разнокалиберная проволока.

Что могу сказать по постройке…

Я вообще не планировал этот корабль ни в каких планах. Но мне подарили Энтерпрайз и выяснив, что дополнения на него недостать и вообще не бюджетно, он был быстро заменен на Гамбир Бей. Сначала модель мне показалась достаточно простой, но покраска быстро убедила меня в обратном. Камуфляж заметно осложнил процесс. В итоге пилил я его достаточно долго. В общем и целом было довольно интересно и был приобретен большой опыт в работе с маскировочным скотчем, коего ушло не слабое количество. Травление ожидаемо оказалось вменяемым. Хотя мне кажется на Могами оно было как то получше. Но! Не знаю сознательно или просто так получилось у китайцев, оно сделано из латунных листов разной толщины. Для более тонких/мелких деталей листы чуть тоньше чем.., ну например для силового набора под палубой. С такелажем вышли проблемы, вполне ожидаемые, но для меня пока сложно решаемые. Мачта вся из травления и ажурная, при натяжке такелажа заметно накренилась. Как я не старался, всё равно крен на правый борт дала и натянув фалы по левому борту, я так и не смог её выровнять. Смывка тоже дала необычный результат. На бортах, где самый светлый цвет, она сделала некие разводы. Я сознательно хотел эти места затонировать, ибо они ну очень ярко смотрелись на общем фоне. А получился эффект старения/закопчености/разводов.

Резюмировать могу так – я не очень доволен работой в мелочах, хотя в общем плане вполне. Безусловно опыт получен огромный. И самое главное – не надо строить модель, к которой не лежит душа. На определённом этапе запал пропадает. Но тут надо сказать большое спасибо форумчанам, которые своими работами вдохновляли двигаться дальше, да еще и в «Сказке» пинка давали))