Ту-22М3
|
Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели |
| Ту-22М3 (Backfire) Доброго времени суток, Каропчане! Я очень рад представить вашему вниманию свою долгожданную работу, мой любимый с детства самолёт – сверхзвуковой тяжёлый дальний бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла – Ту-22М3. Этот самолёт оставил в моей памяти очень сильные впечатления и яркие эмоции. Ещё бы – каждый взлёт этой мощной 120-тонной крылатой машины на форсаже заставлял дрожать выходящие на сторону аэродрома окна ближайших домов, и, казалось, что они вот-вот лопнут. А однажды увиденное почти 10-метровое ярко-голубое пламя из сопел его двигателей никогда не оставит смотрящего равнодушным к этому красивому самолёту, стремительный силуэт которого заявляет о том, что он способен летать выше скорости звука… Гораздо выше… Итак, про модель: Набор от Trumpeter в масштабе 1:72 безальтернативный (Italeri не предлагать). Посему надо работать над тем, что есть)) По дополнениям модели: - кабина экипажа от NeOmega; - сопла двигателей от Amigo Models; - колёса под нагрузкой от Arma Models; - 2 ракеты Х-22 от Amodel; Хочу рассказать несколько нюансов сборки данного набора от Trumpeter. 1) Кабина экипажа. Практически сразу, как увидел в продаже кабину от NeOmega для Ту-22М3, решил ставить её вместо изкоробчатой. Потому как родная кабина создавалась по мотивам чертежей древних китайских бабушек, видевших во сне эскизы с чёрно-белых фотографий какой-то там кабины экипажа. 2) Шасси. Надо сказать, что китайцы сделали шасси так, "что б издалека было похоже". При ближайшем рассмотрении передней опоры шасси (ПОШ) и основных опор шасси (ООШ), становится ясно - с кинематикой китайские дельцы точно не в ладах. Ведь то, отлили они в пластике – с кинематической точки зрения работать не будет: на ПОШ двухзвенник отсутствует в принципе. В место него сделан просто жёсткий подкос. То есть, если бы сие изделие было бы изготовлено "в железе", то амортизатор ПОШ не работал бы. Двухзвенник был сделан и установлен. Далее: подкос передней опоры имел неправильную геометрию, его пришлось полностью переделать и добавить имитацию пружины, также переделке подлежал узел поворота колёс ПОШ; добавлена имитация гидро-пневмо-трактов на ПОШ. Основные опоры шасси (ООШ) претерпели не меньшие изменения: подламываюшийся подкос ООШ был зачем-то отлит одной деталью с гидроцилиндром уборки-выпуска и образовывал замкнутый узел, кинематически не функционирующий. Пришлось разделить его и сделать как на прототипе, удлинить гидроцилиндр уборки-выпуска ООШ; была переделана система подкосов и рычагов ООШ; добавлена имитация гидро-пневмо-трактов на ООШ. 3) Про АФА-15. Был сделан люк под фотоаппаратуру АФА-15, находящийся за нишей передней опоры шасси; были заменены проблесковые маяки на верхней и нижней частях фюзеляжа - "родные" китайские маяки - вылиты из того же пластика, что и фюзеляж. Я их заменил на маячки из прозрачного пластика; 4) Про воздухозаборник и не только. Очередной сюрприз данного набора - это отсутствие горизонтальных клиньев управления режимом подачи воздуха в воздухозаборники!И всё бы ничего, коли эта деталь не была бы хорошо видна на модели... Можно было бы простить это недоразумение нашим товарищам из Поднебесной. Но, в том-то и дело, что модификация Ту-22М3 отличается от предыдущей - М2 - в том числе и конфигурацией воздухозаборников. Новый, с горизонтальным клином, воздухозаборник, всем своим стремительным силуэтом как бы утверждает, что может нести эту мощную грозную машину с фантастическими двойными скоростями звука! То есть, данный воздухозаборник, как и важнейший элемент его системы управления - клин, является отличительной особенностью модификации М3. И как можно было про него забыть?? Эх! Ладно! Что-то я разворчался. Короче, взял и сделал из ДШ - пластика заветный клин в каждый воздухозаборник. А вместе с клином изготовил образующие внутренние поверхности каналов воздухозаборников (не на всю длину). На нижней поверхности воздухозаборников решил сделать маленький "ковш" - воздухозаборник на воздухозаборнике, простите меня за тавтологию. Ей-богу не знаю, для чего он нужен, но на прототипе он есть! Так же изготовил из фототравления решётки и другую деталировку на нижней поверхности фюзеляжа, стараясь ориентироваться на фото прототипа.5) Пару слов про посадочные фары. Так же, как и в кабине пилотов и штурманов - провёл подсветку из микро-светодиодов. Вся проводка была затем соединена воедино в две группы проводов: "+" и "—", клеммы которых я вывел на нижней поверхности фюзеляжа в зоне панели наземной подготовки. 6) Про сопла. Практически сразу после преобретения модели Ту-22М3 было решено заменить "родные" сопла двигателей из набора на сопла двигателей от Amigo Models. Потому что качество проработки)) 7) Про стыковку. Надо сказать, что модель Ту-22М3 не маленькая - длина составляет ~58 см - и детали, из которых собирается фюзеляж, довольно длинные. То технологическое членение модели на детали, которое реализовали китайцы в данном наборе, даёт некоторую нестабильность формы деталей в процессе изготовления, и, как следствие - трудности со стыковкой длинномерных деталей при сборке. Что касается поворотных частей крыла (ПЧК) - так они тоже кривые. Пришлось выправлять их, прогревая феном. Но, как говорится, нет худа без добра - заодно я придал консолям крыла геометрическую крутку по размаху (на прототипе геометрическая крутка ПЧК составляет 4°). После шпаклевания всех швов и "ступенек", нужно было восстановить линии расшивки на модели и "клëпку", где они оказались забиты шпаклёвкой. В общем, пришлось потрудиться, чтобы сделать всё красиво. 8) Про хвостовую часть самолёта. На первый взгляд, можно сказать, что китайцам удалось неплохо повторить детализацию кормовой части Ту-22М3 с пушечной установкой. Но, это только на первый взгляд :) При более детальном рассмотрении, понимаем - как и в случае с шасси - создавалась установка по мотивам чертежей и рассказам предков. Вкратце что сделано: прорезан зазор между стволами пушки ГШ-23; добавлены из ДШ-пластика внешние панели и щели охлаждения левой и правой частей пушечной установки. Была добавлена решётка из фототравления на левую половину подкилевой надстройки. 9) Про покраску. Выбор ПРАВДОПОДОБНОГО серо-голубого цвета камуфляжа Ту-22М3 - это целая задача.Подошёл я к ней творчески: нарисовал несколько шаблонов боковой проекции Ту-22М3 с линией разграничения цветов камуфляжа, и раскрасил во всевозможные оттенки серого и серо-голубого, которые у меня были. Таким образом, выбрал заветный цвет - Акан 63145. Ну, а далее - дело техники, как говорится. Более подробно сказка о постройке (с фотографиями) представлена у меня на странице Вконтакте: https://vk.com/id325356320?w=wall325356320_192%2Fall Работа над моделью заняла 1,5 года и ещё пару месяцев шла стройка двух ракет Х-22, АПА-5Д и аэродромной стоянки из плит ПАГ-14. Хотелось создать на фотографии некий оформленный сюжет - подобие реальной аэродромной жизни. Насколько хорошо у меня получилось передать антураж аэродромного быта судить Вам, уважаемые коллеги и единомышленники. Работал над моделью неспеша, в удовольствие. Работа оставила очень приятные впечатления, не смотря на все описанные выше косяки производителя и переделки. Мне будет интересно почитать Ваши комментарии, узнать мнение и критику. Спасибо за просмотр, удачных Вам строек! |
|
|
Твитнуть
Поделиться
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
|
|
Оценка модели по параметрам:
|
||||||
| Средняя оценка: 99.175 (все оценки) | ||||||
| Популярность модели: 79.4 |
Антон Горлов 
- Логин
- Д.Р.
- Город
- На сайте с
- 26 апреля 2020 года
- Его сообщения на форуме
- Его комментарии к моделям
- Подписка на обновления
Друзья (7):
Не показывать чат
Комментарии
31 год
На сайте с 26.04.2020
Очень реалистично! Но как уже написали- модель далеко не копийна. Тоже хочу 46 борт,т.к. впервые вживую увидел именно этот борт и заснял на камеру (фото брюха- это как раз тот день).
Мне 46 борт показался наиболее симпатичным из множества представленных Ту-22М3 в до СВО-шные времена на russianplanes.net. Он идеален по двум параметрам: 1) количество фотографий (59 шт.) именно этого борта - практически максимальное в сравнении с количеством фотографий других бортов. 2) практически на всех фотографиях он в меру "запачкан", просматриваются следы эксплуатации и выгорания ЛКП и ОЗ тоже в меру. Новые же варианты - как на фото (прикрепляю) - смотрятся слишком чистыми, идеальными. Модель такого самолёта будет смотреться игрушечно.
Хочу уточнить - а это Ваш снимок 46 борта с "гразным брюхом" и одной Х-22 под крылом?
На сайте с 23.09.2010
42 года
На сайте с 25.06.2008
На сайте с 18.07.2010
31 год
На сайте с 26.04.2020
Очень красивая и выполненная с душой модель!
Спасибо Вам большое!
Цитата:
Красивая работа.
Спасибо, однофамилец! :)
36 лет
На сайте с 03.03.2009
На сайте с 26.09.2015
39 лет
На сайте с 31.07.2012
31 год
На сайте с 26.04.2020
Обожаю этот самолет, наблюдал за полетами в Оленегорске и под Новгородом, как пролетает муражки по коже. Модель удалась на славу, посмотрел с удовольствием, фотосет тоже супер, в особенности в холодное время года фотать тяжеловато по себе знаю. Лежит в загашниках тоже ждет своего часа. Буду презнателен если поделитесь доработками.
Спасибо, Максим!
По поводу доработок напишите мне в чат на каропке или в вконтакте - скину перечень доработок.
65 лет
На сайте с 31.01.2016
35 лет
На сайте с 03.04.2011
31 год
На сайте с 26.04.2020
С удовольствием рассматривал работу до ночной серии снимков. Открываю - ух,ты! Красота, есть за что высказать особый респект автору. Очень хорошо сделан интерьер кабин, в матчасть не лезу, просто наслаждаюсь красивой работой!
Спасибо:)
А чем Вам не понравилась ночная серия снимков?
31 год
На сайте с 26.04.2020
Первые секунды, глядя на фото на фоне природы, реально думал, что это фото прототипа... Браво!! Обалденная работа! Больше нечего добавить! Я так не умею!
Спасибо большое за добрые слова!
На сайте с 30.12.2013
65 лет
На сайте с 19.10.2010
31 год
На сайте с 26.04.2020
Невероятная работа! На прошедшем в воскресенье конкурсе в Крокус сити холле представляется мне заняла бы первое место в категории "Мастер"!
Спасибо,Юрий!
Жаль, что поздно узнал об этом конкурсе! Может бы и принял участие) Я аккурат его в воскресенье фотографировал в полях:)
48 лет
На сайте с 17.11.2018
других слов просто нет!
закинул в избранное.
31 год
На сайте с 26.04.2020
Великолепно!
других слов просто нет!
закинул в избранное.
Спасибо за хорошие слова, Михаил! Успешных Вам проектов!
На сайте с 14.05.2020
31 год
На сайте с 26.04.2020
И работа-великолепная. И фотосессия!
Спасибо за хвалебный отзыв :)
Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий