Цитата: желаю автору продолжать развивать свой стиль и не всегда прислушиваться к мнению закоренелых классиков моделизма.
Полностью поддерживаю. "Веяния моды" постепенно превращаются в "правила" и даже "требования" - а нам (всем?) это надо?
В целом хорошо, тент и вправду отличный. Но немного припылить надо бы, с выделением (запылением) "критических мест" - верхней части крыльев, углублений и углов - там, где пыль собирается. А то контраст с днищем сильный. Ну и стандарт - а почему знак автопоезда торчит, если прицепа нет?
Цитата: Вопрос дилетанта: лядунка (или как ее там) для патронов/пуль одета, а огнестрел отсутствует... Это как?
По уставу, седельные кобуры (чушки) должны быть закрыты овчинным полувальтрапом. Вообще-то при этом концы кобур из-под полувальтрапа виднелись, но уж если скульптор забыл заднюю луку седла - это погрешность минимальная, можно предположить, что пистолеты имеются.
После Австрийской кампании (официально - в 1806) кирасиров вооружили карабинами.
Работа над "конской матчастью" серьёзная! В целом - успех!
Цитата: а с канистрой, она просто тяжелая, вот его и завалило
Дело в том, что если канистра тяжёлая - он должен бы это компенсировать, заваливаясь в противоположную от груза сторону. Этот же персонаж - падает. Т.е. гипотеза спирта (а не бензина) выходит на первый план.
Я бы сказал, что по крайней мере при данном колористическом решении прешейдинг вовсе не портит модель. М.б., немного уменьшить его нанесение - но в целом он создаёт определённый колорит. Ну да, "нестандартно" в данном направлении модельного дела. Но и всё по стандарту делать - как-то скучно.
Александр, выглядит красиво, работа руками впечатляет. Но "по матчасти" вопросов много. Очень странный вариант дульного среза - у 12-фунтовок не было выступающей части за дульным поясом (расширением). Нет ушек-"дельфинов" (скоб) вверху на средней части ствола; в результате "Ваше" орудие не известно как переводить из транспортного в боевое положение. Избыточно массивны колёса. Колёсные спицы должны иметь сужение в средней части и идти с изгибом внутрь от обода к ступице оси. Диаметр ступицы должен быть примерно в 2,5 раза больше ширины обода, от ступицы до внутренней части обода (т.е. проекция длины спицы) - немного больше диаметра ступицы.
Такое впечатление, что фирма Mantua Вас сильно подвела, предложив что-то "по мотивам", схожее с "до-Грибовалевскими" орудиями середины XVIII века (кстати, и на подставке ссылка на XVIII век, а не на "наполеоновская классика" XIX). Во всяком случае, с 12-ливровыми "милашками Императора" сходство очень отдалённое. Это, скорее, из области фантазий.
Не обижайтесь, ещё раз повторю: работа руками впечатляет.
Виктор, очень добротная работа. Спасибо за удовольствие. Достаточно уже сказали и о достоинствах, и о том, на что обратить внимание в последующих работах.
Ещё одну важную вещь хочу отметить - Ваша "сказка о стройке" (особенно её начальные страницы) - одна из лучших в Каропке. Очень серьёзные обсуждения, вопросы/ответы, анализ "матчасти" (и орудия, и обмундирования) и самой композиции. Особо радовала Ваша взвешенная и разумная реакция на советы и замечания. Такие адекватные обсуждения много дают не только автору, но и всем "интересующимся": есть что использовать в своих работах, пусть даже на другую тему.
Ждём дальнейших работ.
Для первого грузовика приемлемо.
Относительно недостаточно резких/чётких фото мэтры, безусловно, начнут бухтеть - но я сам фотографировать не умею, так что для меня и такие недостижимы...
Из замечаний - борта кузова выглядят более "испачканными", чем задние крылья. Значительно сильнее запылена передняя часть бортов по сравнению со следующими (наверное, должна бы равномернее пыль/грязь располагаться). Знак автопоезда (треугольник на крыше) должен быть жёлтым, а без прицепа - опущен (обычное дело: всем моделистам хочется его поставить для красоты, хотя некоторые удерживаются). Машина на ходу или готова двигаться - а в кузове лежит бочка с торчащей помпой - катнётся и обломает помпу тут же.
Мелочи, но они во многом "делают" модель.
Удачи!
Ну в целом удовлетворительно, да и критикуют в меру... Так что продолжайте работать - и будет Вам счастье. Потенциал есть.
Если когда-либо возьмётесь снова за германские машины связи периода Второй мировой, имейте в виду, что внутренности кунга были серьёзно унифицированы. Ищите информацию тщательнее.
Интересная и не часто встречающаяся гаубица. Собирал ту же модель несколько лет назад. Был, конечно, ряд сложностей, но такого раздражения, как у Вас, набор не вызвал.
Ваш итог значительно качественнее моего в плане покраски. К сожалению, я выбрал другой оттенок (больше уходящий в "зелень") - он, видимо, "съел" часть деталей. Ну, и не пылил я пока: всё надеюсь виньетку соорудить, с парашютистами.
Жаль, что Вы не дали фото "анфас" - асимметричность лафета сама по себе довольно интересна.
В целом Ваша работа - несомненный успех!
Цитата: Счастливую?!
Конечно. В другую-то их не пускают ("некопийно", мол).
Чтобы не выглядело как флуд - Павел и Ко - работа, как всегда, замечательная!
Цитата: Реальный прототип в нереальной ливрее) Я не знаю куда его размещать)))
В "альтернативку", конечно. В ту счастливую страну, куда аппараты в "небывалых" ливреях и танчики в "неправильном" камуфляже попадают.
(прошу отметить, что это я не вступаю с Админом в дискуссию, а просто по-человечески даю совет коллеге, Впавшему в Размышления)
Да... первый автомобиль в семье моих предков. Помню, как же. Только цвет серЕе, у Вас в какой-то красноватый или малиновый оттенок ушел.
А работа Ваша отличнейшая - и модель, и "совмещённые" фото. Браво!
О достоинствах и недостатках сказали. Присоединяюсь и к высказанным плюсам, и к минусам.
Некоторые странности в обмундировании хочу отметить - хотя, естественно, они на совести скульптора. Вообще-то у "Alarmi" встречается некоторое утрирование, но здесь немного другое. Во-первых, одним из "фирменных знаков" берсальеров были специфические подсумки - а здесь общеармейские. Во-вторых, не совсем понятно, что за штаны у персонажа в тропическом шлеме. При стандартных для итальянской униформы панталонах длиной чуть ниже колена, между их нижним краем и носками уже должна бы голень проглядывать. Или тут пропорции нарушены?
Игорь, а чего ж Вы хотите - "звездинско-италовская" ведёт свою родословную аж с 1974 года. Конечно, современные не в пример лучше. Просто старые завалы разгребать нужно. А Клим вполне достойно выступил.
Клим, я как раз закончил борьбу со сборкой этой же звездовской продукции - подошёл к покрасочным работам. Прекрасно понимаю, каково Вам было. Следы толкателей, утяжины, облой...
По стройке замечания - кривовато сточен щит (о чём сказал Михаил). Я стачивал полностью поверхности, а самую верхнюю часть, где эта процедура невозможна без кардинального перепила, намерен замаскировать складками масксети или витком каната-отвоза.
ПравИла (они же, видимо, и части свинчиваемые части рукоятки банника) на фото обычно в цвет орудия. Кстати, гнёзда для правИл (круглые штуковины на концах станин лафета) надо бы высверлить.
Почему-то не поставили характерные крючья для каната-отвоза на наружной поверхности щита.
А покраска хороша. Мне так вряд ли удастся.
Цитата:
желаю автору продолжать развивать свой стиль и не всегда прислушиваться к мнению закоренелых классиков моделизма.
Полностью поддерживаю. "Веяния моды" постепенно превращаются в "правила" и даже "требования" - а нам (всем?) это надо?
В целом хорошо, тент и вправду отличный. Но немного припылить надо бы, с выделением (запылением) "критических мест" - верхней части крыльев, углублений и углов - там, где пыль собирается. А то контраст с днищем сильный. Ну и стандарт - а почему знак автопоезда торчит, если прицепа нет?
Цитата:
Вопрос дилетанта: лядунка (или как ее там) для патронов/пуль одета, а огнестрел отсутствует... Это как?
По уставу, седельные кобуры (чушки) должны быть закрыты овчинным полувальтрапом. Вообще-то при этом концы кобур из-под полувальтрапа виднелись, но уж если скульптор забыл заднюю луку седла - это погрешность минимальная, можно предположить, что пистолеты имеются.
После Австрийской кампании (официально - в 1806) кирасиров вооружили карабинами.
Работа над "конской матчастью" серьёзная! В целом - успех!
O, she is beauty!
Даже жаль, что достроили... Всё это время наблюдал, тихо воздыхал и любовался. Надеюсь, дадите ещё возможность быть рядом с Мастером. Спасибо!
Цитата:
а с канистрой, она просто тяжелая, вот его и завалило
Дело в том, что если канистра тяжёлая - он должен бы это компенсировать, заваливаясь в противоположную от груза сторону. Этот же персонаж - падает. Т.е. гипотеза спирта (а не бензина) выходит на первый план.
Цитата:
Трактор крутой, а вот тетка страшненькая.
Зато она на Елизавету II похожа.
Я бы сказал, что по крайней мере при данном колористическом решении прешейдинг вовсе не портит модель. М.б., немного уменьшить его нанесение - но в целом он создаёт определённый колорит. Ну да, "нестандартно" в данном направлении модельного дела. Но и всё по стандарту делать - как-то скучно.
Александр, выглядит красиво, работа руками впечатляет. Но "по матчасти" вопросов много. Очень странный вариант дульного среза - у 12-фунтовок не было выступающей части за дульным поясом (расширением). Нет ушек-"дельфинов" (скоб) вверху на средней части ствола; в результате "Ваше" орудие не известно как переводить из транспортного в боевое положение. Избыточно массивны колёса. Колёсные спицы должны иметь сужение в средней части и идти с изгибом внутрь от обода к ступице оси. Диаметр ступицы должен быть примерно в 2,5 раза больше ширины обода, от ступицы до внутренней части обода (т.е. проекция длины спицы) - немного больше диаметра ступицы.
Такое впечатление, что фирма Mantua Вас сильно подвела, предложив что-то "по мотивам", схожее с "до-Грибовалевскими" орудиями середины XVIII века (кстати, и на подставке ссылка на XVIII век, а не на "наполеоновская классика" XIX). Во всяком случае, с 12-ливровыми "милашками Императора" сходство очень отдалённое. Это, скорее, из области фантазий.
Не обижайтесь, ещё раз повторю: работа руками впечатляет.
Виктор, очень добротная работа. Спасибо за удовольствие. Достаточно уже сказали и о достоинствах, и о том, на что обратить внимание в последующих работах.
Ещё одну важную вещь хочу отметить - Ваша "сказка о стройке" (особенно её начальные страницы) - одна из лучших в Каропке. Очень серьёзные обсуждения, вопросы/ответы, анализ "матчасти" (и орудия, и обмундирования) и самой композиции. Особо радовала Ваша взвешенная и разумная реакция на советы и замечания. Такие адекватные обсуждения много дают не только автору, но и всем "интересующимся": есть что использовать в своих работах, пусть даже на другую тему.
Ждём дальнейших работ.
Для первого грузовика приемлемо.
Относительно недостаточно резких/чётких фото мэтры, безусловно, начнут бухтеть - но я сам фотографировать не умею, так что для меня и такие недостижимы...
Из замечаний - борта кузова выглядят более "испачканными", чем задние крылья. Значительно сильнее запылена передняя часть бортов по сравнению со следующими (наверное, должна бы равномернее пыль/грязь располагаться). Знак автопоезда (треугольник на крыше) должен быть жёлтым, а без прицепа - опущен (обычное дело: всем моделистам хочется его поставить для красоты, хотя некоторые удерживаются). Машина на ходу или готова двигаться - а в кузове лежит бочка с торчащей помпой - катнётся и обломает помпу тут же.
Мелочи, но они во многом "делают" модель.
Удачи!
Ну в целом удовлетворительно, да и критикуют в меру... Так что продолжайте работать - и будет Вам счастье. Потенциал есть.
Если когда-либо возьмётесь снова за германские машины связи периода Второй мировой, имейте в виду, что внутренности кунга были серьёзно унифицированы. Ищите информацию тщательнее.
Интересная и не часто встречающаяся гаубица. Собирал ту же модель несколько лет назад. Был, конечно, ряд сложностей, но такого раздражения, как у Вас, набор не вызвал.
Ваш итог значительно качественнее моего в плане покраски. К сожалению, я выбрал другой оттенок (больше уходящий в "зелень") - он, видимо, "съел" часть деталей. Ну, и не пылил я пока: всё надеюсь виньетку соорудить, с парашютистами.
Жаль, что Вы не дали фото "анфас" - асимметричность лафета сама по себе довольно интересна.
В целом Ваша работа - несомненный успех!
Цитата:
Счастливую?!
Конечно. В другую-то их не пускают ("некопийно", мол).
Чтобы не выглядело как флуд - Павел и Ко - работа, как всегда, замечательная!
Цитата:
Реальный прототип в нереальной ливрее) Я не знаю куда его размещать)))
В "альтернативку", конечно. В ту счастливую страну, куда аппараты в "небывалых" ливреях и танчики в "неправильном" камуфляже попадают.
(прошу отметить, что это я не вступаю с Админом в дискуссию, а просто по-человечески даю совет коллеге, Впавшему в Размышления)
Да... первый автомобиль в семье моих предков. Помню, как же. Только цвет серЕе, у Вас в какой-то красноватый или малиновый оттенок ушел.
А работа Ваша отличнейшая - и модель, и "совмещённые" фото. Браво!
О достоинствах и недостатках сказали. Присоединяюсь и к высказанным плюсам, и к минусам.
Некоторые странности в обмундировании хочу отметить - хотя, естественно, они на совести скульптора. Вообще-то у "Alarmi" встречается некоторое утрирование, но здесь немного другое. Во-первых, одним из "фирменных знаков" берсальеров были специфические подсумки - а здесь общеармейские. Во-вторых, не совсем понятно, что за штаны у персонажа в тропическом шлеме. При стандартных для итальянской униформы панталонах длиной чуть ниже колена, между их нижним краем и носками уже должна бы голень проглядывать. Или тут пропорции нарушены?
Игорь, а чего ж Вы хотите - "звездинско-италовская" ведёт свою родословную аж с 1974 года. Конечно, современные не в пример лучше. Просто старые завалы разгребать нужно. А Клим вполне достойно выступил.
Клим, я как раз закончил борьбу со сборкой этой же звездовской продукции - подошёл к покрасочным работам. Прекрасно понимаю, каково Вам было. Следы толкателей, утяжины, облой...
По стройке замечания - кривовато сточен щит (о чём сказал Михаил). Я стачивал полностью поверхности, а самую верхнюю часть, где эта процедура невозможна без кардинального перепила, намерен замаскировать складками масксети или витком каната-отвоза.
ПравИла (они же, видимо, и части свинчиваемые части рукоятки банника) на фото обычно в цвет орудия. Кстати, гнёзда для правИл (круглые штуковины на концах станин лафета) надо бы высверлить.
Почему-то не поставили характерные крючья для каната-отвоза на наружной поверхности щита.
А покраска хороша. Мне так вряд ли удастся.
Ух! Про сам аэроплан и матчасть ничего не знал (спасибо за информацию!) - но до чего красив в модели! Просто колибри!