Все комментарии пользователя FROGER (KONSTANT)
Страницы:
← 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 →
Вы совершенно правы, но несогласие тут не со мной, а с Иосифом Виссарионовичем ))) Это его фраза.
Он имел в виду, что СССР с большими людскими ресурсами может не париться с обучением профессионалов, а давить врага массой "не умением, а числом"))).
И упор делался на наращивание количества техники. А комфорт для экипажей и т.д. - это буржуазные излишества.
В принципе, работало. Но массу погибших людей жалко..
Ну и еще про Сафонова на Р-40: он практиковал заход на бомбардировщиков снизу, вертикальной свечкой. 6 крупнокалиберов срезали часть крыла и Ю-88 выписывал эффектный штопор, без шансов для экипажа.. Но маневр весьма сложный и опасный. Из такой атаки трудно выходить, т.к. можно потерять тягу и зависнуть, или врезаться. Нужно большое чутье и расчет. И очень хорошее чувство точки упреждения при стрельбе. Это реальный талант...
На Харрикейне так не получится.
В начале войны не сильно раскрашивали самолеты, т.к. они долго не жили. Это потом пошло. Ну и на Ишаке Сафонова были надписи по бортам, чтобы "враги знали и боялись".
Тогда все делалось быстро, буквально с колес. Получили самолеты - проверили - полетели - погибли. Конвейер смерти..
Фраза Сталина, что "танк и самолет - оружие разового действия" соответствовала действительности. Появление профессионалов, способных долго выживать в боях только начиналось.
Вся "таинственность" гибели Сафонова - продолжение пропагандистской войны: типа, "не сбили его, а двигатель у плохих американских самолетов отказал.. А сбить-то его не возможно было, т.к. он неуязвим. Это несчастный случай, еще и таинственный. Американцы плохие (хоть и союзники), мы хорошие, за Сталина - ура!"
Скорее всего, бортстрелок бомбардировщика попал ему в двигатель и самолет потерял тягу. Сафонов это радировал, что все слышали (немцы тоже облегченно вздохнули, т.к. фобия была реальная на Сафонова). А чтобы у наших летчиков дух не упал, остановились на версии "таинственной гибели из-за отказа буржуйской техники".
По отличиям, есть еще версия, что сафоновский Р-40 был голубого цвета, но это вряд ли.. Стандартный окрас. Какой получили, на таком и летали.
То, что № 10 встречался много где, уважаемый коллега абсолютно верно отметил. В каждом полку.. (мало ли в Бразилии Педров - и не сосчитаешь"! ))))
Про мачту антенны: это реальный отличительный признак борта Сафонова. Полярники имели и преимущество: они первыми получали импортную технику. А при всех наездах пропаганды, любой пилот хотел бы иметь такой самолет. Сафонов привык к английской рации и переставил ее на Киттихок. Случай редкий. Он успел повоевать на Р-40 и вполне удачно. Самолет ему нравился (как многим другим). Ну, не повезло в конце концов - война... Опять же: Хартмана, Руделя и т.д. сбивали множество раз. Летай они над северными морями - книг им не написать )))
Судьба Сафонова похожа на судьбу Г-Й. Марселя. Оба исключительно талантливые пилоты и погибли очень схоже..
Цитата:
Цитата:Качеством Драгона мало кого удивишь. Если бы это был какой-нибудь отборный, дремучий шлак от польской подпольной фирмы любителей, отливающих свои фекалии из пластика в гараже, тут бы собралось много народу.
Да, набор хороший. И, да, безальтернативный набор от китайцев, в общем, как и большинство моделей в 72-м масштабе.
может быть уже хватит чушь писать не имея представления об ассортименте в масштабе? хуммель, как минимум, ревелл делает, причем именно поздний
не могу не согласиться..
Камуфлированный в стиле Халхин-гола винт улыбнул. )
Симпатичный ишачек...
Прикольно...
Конечно, лучше.
Тюльпан - приевшийся стереотип. Матвей очень творчески подошел к камо. Все вполне правдоподобно.
Отличный вариант сделал.
Отлично получилось. Смотрится очень хорошо.
Свастика высоковато, немного.
Про бутилацетат - верно, хотел же поставить там "или" ))) То, что он в скобках, имелось в виду, что или ацетон, или бутилацетат..
В остальном, коллега тоже прав. Хотя, прокладки Джаса уязвимы для агрессивных растворителей. Надо осторожно использовать.
Цитата:
а почему именно Борис Сафонов? разве мало птеродактелей с десяткой было?а больше никакой идентификации нет
Есть. По документам полка, он летал на Киттихоке с № 10. На нем и погиб. Тогда устроили серьезное разбирательство, все проверяли по приказу адмирала Головко, т.к. Б. Сафонова очень ценили и очень переживали потерю. (То, что наш пилот долгое время прекрасно справлялся с немецкими, а сам при этом оставался цел и невредим, сильно поднимало боевой дух пилотам ВВС РККА в самый сложный период. Пропаганда этим грамотно пользовалась)
Борис Сафонов - легенда авиации, достойнейший пилот, реальный герой и мастер воздушных битв. Ранний уход из жизни не дал ему встать в один ряд с Покрышкиным и Кожедубом, хотя он, на момент своей досадной гибели, далеко их превосходил. Останься Сафонов жив, весьма вероятно, что именно его фамилия открывала бы список советских асов.. Погиб в звании гвардии полковника, это еще в 42-м году! Кем бы он стал к концу войны?
Он совершал подвиги в начале войны, когда у немцев еще летали классные пилоты. Он даже на Ишаке спокойно сбивал немцев, против логики побеждая в боях на вертикали. Он воевал успешно на любой технике..
Полярный морской летчик рискует гораздо больше, т.к. аэродромы очень далеко, любая вынужденная посадка, или прыжок с парашютом - практически гарантированная смерть.. Любой отказ техники будет фатальным. Реально - победа, или смерть. Подбитый Сафонов тянул ближе к кораблям конвоя, от которого отгонял вражеские самолеты, да еще сбил троих. Будь это над сушей, спокойно бы выпрыгнул, или сел на вынужденную..
Борис Феоктистович Сафонов - гордость отечественной авиации, это мега-герой. То, что Евгений почтил его память этой моделью - большой респект автору.
Вот последняя фотография героя, как раз на этом самолете..
Фотки надо бы заменить. Вы делали хорошие снимки во время стройки, нет смысла менять традицию )))
Очень интересный самолет. Жаль, что лак Вас подвел, хотя матовый Босни - то что надо! Хороший и удобный лак.
Еще раз позволю себе повторить совет: Евгений, не пользуйтесь глянцевым лаком! Это стереотип, что он нужен. От него потом проблем больше, чем пользы.
Как минимум, шагрень.
Но, что бы там ни было, а мне нравится самолет. Сафонов - великий ас, талантливый пилот и хороший человек.. Постройка его борта - благородное дело.
2. При съемке старайтесь выбрать такие углы и ракурсы, чтобы они не выделяли недостатки модели, а наоборот.
Сделайте побольше снимков, потом выберете лучшие. Сильно укрупнять - дело неблагодарное. Открываются такие косяки, которые на самой модели глазом и не видно..
Цитата:
Приветствую, посоветовал-бы обзавестись аэрографом - поднимитесь на новый уровень качества...
.. а еще получите массу удовольствия от его применения - это просто кайф )))
3. Лакировать даже маскированный фонарь - всегда риск убить модель.. Не советую. Или накрывайте его бронезащитой )))
4. Если пользуетесь Босни-мат, то он кладется 1-м слоем, потом деки, а потом он же, вторым. И больше ничего не надо.
Особый респект за радиомачту с Харрикейна. Посмотрите фото ниже, она именно там, где и на Вашей модели. И цвет соответствует - молодец!
Судя по бутылочке, это похоже на ИПС, который продают в радиомагах, но ИПС пластик не разъедает.. Значит не оно.
Чем пахнет данная жидкость? На что похоже: уайтспирит, ИПС (изопропил), спирт, или ацетон (бутилацетат)?
Ничего нового они туда не наливают (как и ТАМИЯ). Это известные специализированные растворители, с этикеткой для моделистов ))).
Если в этом разобраться, то можно найти аналог в магазе для радиолюбителей.
Если же Вы работаете с Джасом, то лучше не рисковать, а красить акрилом. А его лучше разводить дистилировкой. Хотите красить нитрой и алкидами - нужен японец, или европеец.
Есть строительная жидкость для снятия старой краски (в строймагах). Она на запах - боевое отравляющее вещество))) Даже дыхание перехватывает (запах уксуса с какой-то ужасной дрянью). Но любую краску превращает в труху за 15 мин, а прокладки китайцев не портит совершенно, т.к. водорастворимая.. Положил детальки аэра в баночку, поболтал, а через 15-20 мин промойте и он чистый, как новый. Любой засор съедает.
Да, качество очень хорошее, прекрасная расшивка-клепка. Современная и качественная модель. Молодцы чехи..
Цитата:
Сам выход новой модели ,тем более отечественного самолёта - это очень хорошо . Но ещё бы давно обещанный Ла-7, да и Ишак в 72-м - было бы вообще замечательно .
Ла-7 делают многие: Эдуард, Вост. экспресс..
Сделала бы Звезда хороших Яков. Як-3 они сделали, а хотелось бы нормальный Як-1 и Як-9. (я про 72-й масштаб)
Цитата:
Дас ист фантастиш!!!
Вот и я присоединяюсь. Очень красиво.
А я что говорил? Круто! Самолет произвел фурор!
Очень хорошая работа, душевная. Супер!!! Еще раз мои поздравления. Очень нравится.
Это игровые фишки..
Да, вариант очень удобный. Все бы так делали..
Мааалоооо!!!!!! ЕщеееееЁ
Хороший самолет, хотим еще фотки )