Цитата: модель удалась, но сколько вижу интрудеров - почему никто не убирает шов на обтекателе? ну это же всю картину портит
Да,согласен, это мой косяк, я поздно понял, что стык съёмной части на настоящем самолёте проходит в другом месте а этот шов надо зашпаклевать.
И вот Мансур Батманов сделал правильно-
Цитата: Понравилась модель! Хоть 72й и не мой масштаб, но заглянул и посмотрел. Тем более свой скоро надо показать
Похвала от такого признанного мастера вдвойне приятна...
С восхищением смотрю на Ваши работы.
Цитата: Несмотря на однородную окраску прототипа моделька смотрится на удивление хорошо.
В действительности там два цвета, просто не сильно отличается.
Цитата: Цитата:
EA-6B Prowler
В 72-м Хасегава, Матчбокс и Трумпетер делают.
Наверное ты в курсе чей лучший. ?
Не очень в курсе, но если логику включить, то Хасегава получше Матчбокса будет.
А Трумпетер самая свежая модель, 2017 год, вот на него стоит внимательно посмотреть.
Но я про него как-то вообще ничего не нашёл, если ты найдёшь, поделись информацией.
Такое впечатление, что он только был заявлен,но не вышел.
В общем вариантов больше нет.
Цитата: С завершением Денис! Наконец то ты его доделал.
Да это был долгострой, то не идёт, то другая работа. Спасибо!
Цитата: Не знаю почему - но нравится мне этот самолет . Вроде или он же есть 4-х местный , или на него очень похожий другой .
Да, есть такой вариант , Проулер называется, EA-6B Prowler.
В 72-м Хасегава, Матчбокс и Трумпетер делают.
Интересный самолёт, тоже хотел его сделать.
Хорошая работа, собрано и покрашено аккуратно.
Но основной цвет на фото выглядит как перламутр, возможно это только на фото., рули кстати смотрятся лучше...
Цитата: Коллеги, объективности ради.
Вот в обсуждении упоминаются различия между первым полетевшим и серийным самолетами Ту-144. При этом напрочь забывается, что и его оппонент имел те же « проблемы» и первый полетевший от того, что стал в серии так же значительно отличался выливалось в такие различия.
Ситуация с Конкордом даже не близка к ситуации с Ту-144.
Там не было двух совершенно разных самолётов, где всё разное.
Конкорд пусть и серьёзно, но всё-же дорабатывали.
Ту-144 СССР-68001
27 апреля 1973 года совершил последний полет, завершение программы летных испытаний. Списан 21 марта 1974 года по техническому состоянию и непригодности к дальнейшей эксплуатации. Налет СНЭ 177 часов, из них 50 часов на сверхзвуке, совершил 122 посадки. Агрегаты планера были использованы для стендов по наземной отработке систем. С 1973 по 1976 год был на хранении в ЛИИ им. Громова на территории ЖЛИиДБ. В 1975-1976 годах планировался к установке, как экспоната, на ВДНХ в Москве (от этих планов отказались ввиду того, что для посещения самолета требовался девяти метровый трап, и в первом салоне вместо кресел была установлена КЗС аппаратура). В 1976 году передан на радиополигон СОКБ ЛИИ (с 24 февраля 1983 года НИИАО) на территории ЛИИ им. Громова. Использовался, как наземный стенд для отработки авиационного оборудования. В 1977 году кадры с документальной кинохроникой самолета были включены в кинофильм "Мимино". fotoalbum В начале ноября 1984 года возвращен в ЖЛИиДБ, был на хранении на одной из дальних стоянок. В январе 1985 года предлагался в Музей ВВС в Монино (музей отказался от уникального самолета). Утилизирован в марте 1985 года.
Ту-144 было два, совершенно разных самолёта.
Первый собственно самолёт-демонстратор, задача которого быть первым.
Благодаря ему до сих пор гуляет байка, что Ту-144 единственный пассажирский самолёт, у которого пилоты имели возможность катапультироваться. Совсем недавно на полном серьёзе "эксперт" по радио рассказывал.
Такая опция у первого Ту-144 действительно была, но пассажирским самолётом он никогда не был.
На будущее, в автоподборе говорите, что Вам нужно мелкое зерно, а ещё лучше перламутр, они поймут.
Вот для примера довольно дорогая готовая подарочная модель из интернета, это она так на фото выглядит-
У меня была подобная проблема, заказчик предоставил серебряную краску с крупным зерном. Машинка была покрашена и отполирована. В натуре зерно конечно было видно, но не критично, а на фото это выглядело как жуткая шагрень. С огромным трудом отснял, прилично получилось только в некоторых ракурсах.
Цитата:
модель удалась, но сколько вижу интрудеров - почему никто не убирает шов на обтекателе? ну это же всю картину портит
Да,согласен, это мой косяк, я поздно понял, что стык съёмной части на настоящем самолёте проходит в другом месте а этот шов надо зашпаклевать.
И вот Мансур Батманов сделал правильно-
Цитата:
Понравилась модель! Хоть 72й и не мой масштаб, но заглянул и посмотрел. Тем более свой скоро надо показать
Похвала от такого признанного мастера вдвойне приятна...
С восхищением смотрю на Ваши работы.
Цитата:
Несмотря на однородную окраску прототипа моделька смотрится на удивление хорошо.
В действительности там два цвета, просто не сильно отличается.
Эта модель есть в каталоге Трумпетера на этот год, если опять не напарят.
Посмотри, здесь на Каропке есть тема про Трумпетер.
https://karopka.ru/forum/forum185/topic4568/message1552249/#message1552249
Цитата:
Цитата:
EA-6B Prowler
В 72-м Хасегава, Матчбокс и Трумпетер делают.
Наверное ты в курсе чей лучший. ?
Не очень в курсе, но если логику включить, то Хасегава получше Матчбокса будет.
А Трумпетер самая свежая модель, 2017 год, вот на него стоит внимательно посмотреть.
Но я про него как-то вообще ничего не нашёл, если ты найдёшь, поделись информацией.
Такое впечатление, что он только был заявлен,но не вышел.
В общем вариантов больше нет.
https://www.scalemates.com/kits/trumpeter-01643-ea-6b-prowler--182833/timeline
Цитата:
С завершением Денис! Наконец то ты его доделал.
Да это был долгострой, то не идёт, то другая работа. Спасибо!
Цитата:
Не знаю почему - но нравится мне этот самолет . Вроде или он же есть 4-х местный , или на него очень похожий другой .
Да, есть такой вариант , Проулер называется, EA-6B Prowler.
В 72-м Хасегава, Матчбокс и Трумпетер делают.
Интересный самолёт, тоже хотел его сделать.
Хорошая работа, собрано и покрашено аккуратно.
Но основной цвет на фото выглядит как перламутр, возможно это только на фото., рули кстати смотрятся лучше...
Цитата:
Хорош "мустанг"
Хорошая модель получилась!!
Ага...
Крыло на Мустангах шпаклевалось и красилось серебрянкой и соответственно выглядело не так.
И расшивки на крыле поменьше было.
Модель песочного уровня.
Раздел галереи можно поменять самостоятельно.
Отличная работа. очень понравилось.
В Африке бомбы в светлое красили, что-бы меньше грелись, но возможно не всегда.
Очень впечатлила работа.
Но в 24-м масштабе качество поверхности должно быть лучше, тут есть к чему стремиться.
Цитата:
Коллеги, объективности ради.
Вот в обсуждении упоминаются различия между первым полетевшим и серийным самолетами Ту-144. При этом напрочь забывается, что и его оппонент имел те же « проблемы» и первый полетевший от того, что стал в серии так же значительно отличался выливалось в такие различия.
Ситуация с Конкордом даже не близка к ситуации с Ту-144.
Там не было двух совершенно разных самолётов, где всё разное.
Конкорд пусть и серьёзно, но всё-же дорабатывали.
http://www.airwar.ru/enc/aliner/concorde.html
Ту-144 СССР-68001
27 апреля 1973 года совершил последний полет, завершение программы летных испытаний. Списан 21 марта 1974 года по техническому состоянию и непригодности к дальнейшей эксплуатации. Налет СНЭ 177 часов, из них 50 часов на сверхзвуке, совершил 122 посадки. Агрегаты планера были использованы для стендов по наземной отработке систем. С 1973 по 1976 год был на хранении в ЛИИ им. Громова на территории ЖЛИиДБ. В 1975-1976 годах планировался к установке, как экспоната, на ВДНХ в Москве (от этих планов отказались ввиду того, что для посещения самолета требовался девяти метровый трап, и в первом салоне вместо кресел была установлена КЗС аппаратура). В 1976 году передан на радиополигон СОКБ ЛИИ (с 24 февраля 1983 года НИИАО) на территории ЛИИ им. Громова. Использовался, как наземный стенд для отработки авиационного оборудования. В 1977 году кадры с документальной кинохроникой самолета были включены в кинофильм "Мимино". fotoalbum В начале ноября 1984 года возвращен в ЖЛИиДБ, был на хранении на одной из дальних стоянок. В январе 1985 года предлагался в Музей ВВС в Монино (музей отказался от уникального самолета). Утилизирован в марте 1985 года.
Ту-144 было два, совершенно разных самолёта.
Первый собственно самолёт-демонстратор, задача которого быть первым.
Благодаря ему до сих пор гуляет байка, что Ту-144 единственный пассажирский самолёт, у которого пилоты имели возможность катапультироваться. Совсем недавно на полном серьёзе "эксперт" по радио рассказывал.
Такая опция у первого Ту-144 действительно была, но пассажирским самолётом он никогда не был.
На будущее, в автоподборе говорите, что Вам нужно мелкое зерно, а ещё лучше перламутр, они поймут.
Вот для примера довольно дорогая готовая подарочная модель из интернета, это она так на фото выглядит-
У меня была подобная проблема, заказчик предоставил серебряную краску с крупным зерном. Машинка была покрашена и отполирована. В натуре зерно конечно было видно, но не критично, а на фото это выглядело как жуткая шагрень. С огромным трудом отснял, прилично получилось только в некоторых ракурсах.
Работа очень понравилась!
А можно поподробней про Ваше использование соляного метода, порядок нанесения цветов.
Стёкла оптики чёрным маркером по торцам прокрасить, лучше будет.
Цитата:
Спасибо.
Придётся потерпеть.
Фон неудачный, отвлекает, надо что-то более однородное.
Свет не выставлен.