Сам толком не знаю! Может мешают воспоминания о том, как я пытался самостоятельно покрасить служебный уазик, а потом подготовленный слесарь с матерками в мой адрес перекрашивал его (мне потом пришлось литр ему ставить). Может мысли о том, что это не очень серьёзное увлечение, и поэтому не стоит так сильно углубляться в тему. Да и внешний вид моих поделок у меня даже не на третьем месте! Главное - идея и её осуществление. Короче - не знаю...
Саша привет! Рад, что заглянул! Вся беда в том, что штоки пластиковые от игрушки. Я их два раза подкрашивал, но при работе штоков краска стирается. Если найду подходящие трубки, то обязательно переделаю. А те секции антенны, которые у меня есть, или больше по диаметру или меньше. А может полностью переделаю штоки. За аэр ничего сказать не могу. Ну не тянет, хоть тресни...
Машинка построена по мотивам всех этих БАТов-шматов. Насмотрелся картинок и давай ваять! :-))
Немного поясню. К разочарованию почтеннейшей публики бочка есть сосуд пустой (предмет простой, он никуда не денется...) Средняя секция лобового остекления выбита и на время транспортировки на новое место работы прикрыта крышкой от ящика. По поводу накладки на водительской двери ничего путнего сказать не могу. Да и зачем она нужна я не знаю, хотя на фотках реальных машин она присутствует. Сколько раз на складах видел спиртовые бочки, они всегда алюминиевые и размером больше 200литровых. Спирт же легче любой другой жидкости, а заливать надо 200 килограмм.
Похожая машина есть в реале.
Вот что получается, когда машинка попадает в правильные руки! Молодец Саша!!! Только сейчас, глядя на эту красоту, осознал масштаб переделок! Слов нет!
Весьма и весьма. И даже очень! Но если прогнули крышу, надо было и грузовую платформу между силовыми поперечинами немного прогнуть. Ещё при жизни машины пол начинает проседать. Железо тонковато для тех грузов, которые шишига перевозила. Ещё бы шикарнее машина смотрелась бы с откинутой кабиной и разграбленным движком. Это частая практика калашных рядов. Запчасть сняли, а кабину опустить не удосужились. Зачем? Ещё надо будет приходить. Приспущенные колёса порадовали! Жизненно.
В завершении темы дверных ручек. На приведённых здесь фото имеют место самопальные переделки пассажирской двери. Кулиса быстро разбалтывалась и не закрывала плотно дверь. Поэтому водилы самостоятельно врезали замки. Это видно по рукояткам. Они поворотные образца ГАЗ-53. А заводские на 3976 были с нажимной кнопкой и выштамповкой под ручкой. Но это, так, придиризм, не стоящий внимания уважаемой публики.
Красавец! Четыре года на таком отработал!
Теперь понятны некоторые несоответствия, раз это переделка из более поздней модификации. Пассажирская дверь открывалась кулисой водителем, поэтому дверной ручки снаружи не было. На нашем сарайчике присутствовало сдвижное стекло (впрочем на 3976 тоже). На водительской двери тоже не было ручки, а только маленькое отверстие под ключ "квадрат". Но это всё мелочи. Общая картина автобуса сложилась.
Они пишут: "Нет на складе".
Знатный грузован! Тоже такой хочу.
Спасибо за критику и поддержку, ДРУГИ!!!
Сам толком не знаю! Может мешают воспоминания о том, как я пытался самостоятельно покрасить служебный уазик, а потом подготовленный слесарь с матерками в мой адрес перекрашивал его (мне потом пришлось литр ему ставить). Может мысли о том, что это не очень серьёзное увлечение, и поэтому не стоит так сильно углубляться в тему. Да и внешний вид моих поделок у меня даже не на третьем месте! Главное - идея и её осуществление. Короче - не знаю...
Спасибо, коллеги!
Спасибо всем неравнодушным!
Бочка уже давно пустая. Не бросать же хорошую вещь в тайге! :-))
Вот что значит вовремя дать дружеский поджопник! Сразу трубка нужного диаметра нашлась (и как я её сразу не заметил?). Поставил. Вот что получилось:
Не пробовал. Надо посмотреть.
Сами цилиндры пластиковые, а штоки хромированный металл.
Ещё вот такой вариант рассматривался...
Саша привет! Рад, что заглянул! Вся беда в том, что штоки пластиковые от игрушки. Я их два раза подкрашивал, но при работе штоков краска стирается. Если найду подходящие трубки, то обязательно переделаю. А те секции антенны, которые у меня есть, или больше по диаметру или меньше. А может полностью переделаю штоки. За аэр ничего сказать не могу. Ну не тянет, хоть тресни...
Машинка построена по мотивам всех этих БАТов-шматов. Насмотрелся картинок и давай ваять! :-))
Немного поясню. К разочарованию почтеннейшей публики бочка есть сосуд пустой (предмет простой, он никуда не денется...) Средняя секция лобового остекления выбита и на время транспортировки на новое место работы прикрыта крышкой от ящика. По поводу накладки на водительской двери ничего путнего сказать не могу. Да и зачем она нужна я не знаю, хотя на фотках реальных машин она присутствует. Сколько раз на складах видел спиртовые бочки, они всегда алюминиевые и размером больше 200литровых. Спирт же легче любой другой жидкости, а заливать надо 200 килограмм.
Похожая машина есть в реале.
Это стимул к перевыполнению плана! :-))
Вот что получается, когда машинка попадает в правильные руки! Молодец Саша!!! Только сейчас, глядя на эту красоту, осознал масштаб переделок! Слов нет!
Где-то на ютубе один умелец использовал тамиевский скотч.
Весьма и весьма. И даже очень! Но если прогнули крышу, надо было и грузовую платформу между силовыми поперечинами немного прогнуть. Ещё при жизни машины пол начинает проседать. Железо тонковато для тех грузов, которые шишига перевозила. Ещё бы шикарнее машина смотрелась бы с откинутой кабиной и разграбленным движком. Это частая практика калашных рядов. Запчасть сняли, а кабину опустить не удосужились. Зачем? Ещё надо будет приходить. Приспущенные колёса порадовали! Жизненно.
В завершении темы дверных ручек. На приведённых здесь фото имеют место самопальные переделки пассажирской двери. Кулиса быстро разбалтывалась и не закрывала плотно дверь. Поэтому водилы самостоятельно врезали замки. Это видно по рукояткам. Они поворотные образца ГАЗ-53. А заводские на 3976 были с нажимной кнопкой и выштамповкой под ручкой. Но это, так, придиризм, не стоящий внимания уважаемой публики.
Красавец! Четыре года на таком отработал!
Теперь понятны некоторые несоответствия, раз это переделка из более поздней модификации. Пассажирская дверь открывалась кулисой водителем, поэтому дверной ручки снаружи не было. На нашем сарайчике присутствовало сдвижное стекло (впрочем на 3976 тоже). На водительской двери тоже не было ручки, а только маленькое отверстие под ключ "квадрат". Но это всё мелочи. Общая картина автобуса сложилась.
Ну это зависит от степени раздолбайства водятла. На моей служебной "буханке" вся оптика и стёкла блестят. Пассивная безопасность, мать её...