Ту-70

Всем здравия желаю.

Очередной раритет. Очередная смола, но формованная. В принципе с продукцией этой кампании доводилось сталкиваться. Поэтому начинал стройку с некоторыми опасениями. Фюзеляж из двух половинок, крыло монолит. Впрочем вот фото, тут все видно:

Вся мелочевка отдельно, даже лопасти винтов и редукторы, куда они крепятся. Места крепления едва намеченные отверстия, и основания лопастей очень тонкие. Сами лопасти так же тонкие и гибкие, как и различные стойки и детали стоек шасси. Что проблематично при соединении, креплении между собой и при установке на места. Все норовит сломаться от одного взгляда. Лопасти даны с запасом. Видимо на такой случай. Присутствует облой на мелких деталях (про крупные не говорю, там его удалить проще). В этот раз прозрачные детали остекления даны прозрачным пластиком. На Як-42, помню, такого не было. Слава богу есть маски на остекление. Но все равно пришлось подгонять все по месту. Так как иллюминаторы не очень соответствуют свои посадочным местам. К тому же материал остекления клеиться только на супер-клей. Что так же вызвало определенные проблемы. По смоле во многих местах дефекты, типа таких:

Ну и в целом поверхность не идеальная. Все надо зачищать. Что бы все было примерно понятно, просто дам несколько фото:

Да простят меня те, кто не любит проматывать длинные описания)

После установки крыльев, фюзеляж решил разъединиться. Профиль тонкий, супер клей не держит. Пришлось делать из пластика усилители по шву. На второй раз фюзеляж лег уже не так ровно, супер клей схватил намертво, ломать по новой я не решился. Поэтому долго стачивал получившиеся ступени вдоль шва. Ну и шпаклю накидывал как не в себя. В нос накидал свинца. Центр тяжести сильно сзади, из за монолитного киля и стабов. По окончанию работ модель потяжелела и были опасения, что стойки сломаются. Усиливать их не представлялось возможным. Пролил по местам соединения клеем. Держатся нормально. Если не двигать конечно. С лопастями такая же штука, главное не пытаться их вращать.

После всех приключений хотелось по быстрому облить все серебрянкой, нанести декали и отдать заказчику... Но в голове все время сидела эта фотка:

Ну и надо же марку держать))) В общем к ведру шпаклевки присоединились километры модельного скотча. Что то получилось, что то нет. Все таки полноценных фоток со всех сторон не нашел. Хоть мне и накидали любезно на Скале сотню фотографий самолета в разном состоянии и с разных ракурсов. Но вот полноценной картины левой стороны так и не сложилось. Чуток пофантазировал. Так же чехарда с разными антеннами. На одних фото один набор, на других - другой. Самолет побывал в аварии на испытаниях и есть фото, где он лежит на брюшке в снегу. Видимо часть оборудования тогда была утрачена. Решил делать все по максимуму. Опять же так и не понял, куда заходит трос антенны сверху. Сделал почему то вот как сделал.

Немного о прототипе. После войны понадобились пассажирские самолеты. Промышленность вся была на военных рельсах. Но о гражданах принято было думать и заботиться. Поэтому объявили конкурс. Туполев сделал свой вариант из Ту-4, который в свою очередь, был копией американского Б-29. В конкурсе так же участвовало КБ Ильюшина. Они предложили Ил-18. Не тот конечно, который потом стал легендой. Но то же ничего)... В итоге он и выиграл. Вроде как решили, что мощности Туполева полностью заняты производством Ту-4, а на тот момент это был единственный почти стратегический бомбардировщик. И единственный, способный поднять атомную бомбу. Очень критично в той ситуации для страны. Но все равно, был получен серьезный опыт на потом. Впоследствии практика переделки бомберов в пассажирские самолеты вполне прижилась. Сведующие люди могут дополнить, я так, общую картину накидал.

Ну и собственно сама модель...