Karopka 3.0

Mun. Sd.Kfz.4/1

Автор: Stierlitz 111 просмотров
Производитель:
Roden
Год выпуска:
до 1960
Масштаб модели:
1:72
Тип бронетехники:
Бронетранспортеры
Страна-производитель:
Германия

Интересный набор. Качество, на удивление, более чем приличное для Родена. Да, это всё ещё лнд, это всё ещё большое количество облоя, а мелкие элементы отлиты довольно грубо. Но складывается всё более-менее. Больше всего сомнений было на моменте с ходовой - очень ажурная конструкция, к тому же наборная из немалого количества деталей, но как ни странно, ходовая была чуть ли не самой приятной частью - отличная стыковка и грамотное членение элементов образуют крепкую конструкцию, отлично выдерживающую даже виниловые траки. Также производитель даёт минимальный интерьер и возможность сделать люки открытыми (правда створки этилюков отлиты не по отдельности) и мимо такой возможности я пройти не мог, потому была совершена попытка с этим самым интерьером поработать.

Оценки

Пока нет оценок.

Войдите, чтобы оценить работу.

Комментарии (1)

 -={ ЯгУаR }=- -={ ЯгУаR }=-

На сайте с 05.05.2022

1     540

Нет, не так. Эта модель, как и ее основа - Opel Blitz сделана уже по технологии ЛВД. Но на более простых и малоресурсных формах (ТПА). Емнип это и была первая такая модель.

По модели:

Из явного - гусеницы стоят наоборот, в передней части видны щели и стыки.

Тележка да, изящная, тонкая держит натяжение резиновой гусеницы, но за счет деформации. У тележки загибаются рамки и выгибаются опорные катки, из-за чего получается не прямая линия снизу, а овал. Это хорошо видно на модели. Передние колеса и гуси одновременно не касаются поверхности, видно как зависат левое колесо.

По остальному:

Впереди не решетка, а жалюзи, их было 6 штук, каждая полоса толщиной 1 см, и шириной около 8 см.

Толщина открытых люков в реале составляет всего 6 мм, т.е. примерно 1/10 миллиметра. Сами люки были на внешних петлях и открытыми лежали на корпусе, упоров и ограничителей не имели, поэтому стоять вертикально не могли.

Переднее крыло повторяло общую линию с надгусеничной полкой у ранних машин, а у поздних имело от корпуса угловой срез по внешнему загибу, который,за счет этого был уже.

Само крыло по верху было над верхней токой колеса, у поздних чуть выше. Подножка чрезмерно массивная.

При такой доводке двигателя, не совсем правильной к слову, остальное, мне кажется, можно было более легко поправить.

А так, в общем, неплохо вышло.

Войдите, чтобы оставить комментарий.