Вагон Pwg Pr 14 "Бригадник"
- Производитель:
- Старое Piko
- Масштаб модели:
- 1:87
- Тип:
- ЖД
Приветствую уважаемое сообщество!
Сегодня представляю вашему вниманию небольшую доработку вагона Pwg Pr 14, он же "Бригадник" производства начала 90-х годов уважаемой мной фирмы Piko.
Для начала про прототип - исторический прусский двухосный вагон сопровождения грузовых поездов (также известный как «бригадник»). Такие вагоны использовались для отдыха поездной бригады и размещения кондуктора-тормозильщика на железных дорогах Германии (сначала Пруссии KPEV, затем DRG) в первой половине XX века.
Про модель- решил я отдохнуть от авиационных запилов, а тут ребенок попросил в очередной раз с ним поиграть в железную дорогу. Пока мы с ним катали поезда я обратил внимание на этот бригадник (кстати, купленный мной еще году этак в 95-96) и тут как щелкнуло- хочу, чтобы окошки светились! И поехало... Срезал полуобломанные поручни и сделал их из проволоки, заменил пластиковые колпары на металл, "застеклил" оконные проемы, спаял схемку чтобы светодиоды работали при любом направлении движения, сделал токосъем с осей колпар, покрасил изнутри, а также крышу в серый цвет (уж очень крыша была исцарапанная) ну и застарил снаружи. В итоге получилось, как я считаю, недурно.
Предлагаю в галерею, но если решите, что не достоин, то пусть будет песочница
С уважением, Виктор "Starley"
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (15)
Эстет
На сайте с 18.07.2010
373 21933
Насчёт песочницы вы точно погорячились.
На сайте с 07.10.2007
16 3217
Так вот что это такое! Всегда ( с 1977года) думал что это почтовый вагон. Правда, у меня "N" масштаб 1/120.
Мне понравилось. Уютный неяркий свет "карасиновой" лампы.)))
Спонсор
На сайте с 18.12.2018
12 169
Вернули в детство, спасибо!
На сайте с 05.05.2022
1 543
Так это ж, в девичестве, тормозной вагон.
Каждый третий в составе был такой вот, пока не стали массово вводить пневматику. Выступающий "скворечник" это место наблюдателя, по сигналу с локомотива, по цепочке передавался сигнал на торможение. Дублировался и гудком.
В 1914, с момента появления он по стандарту окрашивался как товарный вагон в красно-коричневый, с 1935, добавился новый стандарт, их стали красить в зеленый. До него у тормозных вагонов была лестница с торца и седло на крыше, потом появились разные будки, включая и этот вагон. "Бригадником" он стал уже позднее, после развития пневматики. Цеплялся либо в хвосте, либо в голове состава и в нем уже располагалась поездная бригада.
У него было "жилое" и товарное отделение. Как правило в пару к нему, цеплялся еще один товарный вагон, который и был собственно "бригадным", либо точно такой же, но без наблюдательного места, либо штатный. А в этом располагалось одно место наблюдателя и одно рабочее место. Мог стоять телеграф. Перевозилась собственная корреспонденция и "горячие" грузы. На первых порах, в товарном отделении могли располагаться и нары, для сопровождавших и сменных, потом все это переехало в соседний вагон, вместе с главным кондуктором, начальником поезда и пр. Ну и у поздних вагонов пропал скворечник сверху.
На сайте с 08.05.2011
9 1
"Каропка" познавательная! Спасибо ВВС и Ягуару.
Смотрится прекрасно. Еще бы фон контрастный - посветлее
На сайте с 25.06.2008
54 1570
Ягуар- про то, что нужно было металлические части окрашивать в черный цвет, не знал, спасибо!
Эстет
Спонсор
На сайте с 02.05.2012
38 14428
Отлично! Пико форэва!!!
я думал, что это "теплушка"...
На сайте с 05.05.2022
1 543
Главное смотрится хорошо, а это главное. У самого такой был сломан, пришлось реставрировать. Вот только с надписями беда. Мой был без маркировок вовсе., налепил то, что осталось от Italeri, лишь бы было.
А по истории вот примерно так:
Положение об окраске и маркировке вагонов от 1 ноября 1911 года было обязательным для окраски и маркировки Pwg Pr14 как багажного вагона грузового поезда.
Правилами предусматривалось следующее:
Кузов вагона должен был быть окрашен в красновато-коричневый цвет в соответствии со стандартной цветовой шкалой для грузовых вагонов (RAL 8012). Вертикальные кромки кузова вагона должны были быть выделены черной полосой шириной 10 мм. Все металлические детали, ступеньки, ручки, указатели и таблички с названием также должны были быть выделены черным цветом. Рама, включая все крепления и подножки, должна была быть окрашена в черный цвет. Цвет крыши серый. Рукоятки тормозных кранов, тросы разблокировки и защитные колпачки газозаправочных клапанов и манометров должны были быть окрашены в ярко-красный цвет.
Надписи должны были быть нанесены белым цветом на красновато-коричневом и черном фоне. Кроме того, информация о непрерывном тормозе и дата следующего осмотра должны были быть нанесены красным цветом на боковой порог. Надписи, указывающие на тип тормоза, должны были быть размещены на кузове вагона.
Внутри стены, шкафчики и перегородки служебного вагона, а также стены туалета окрашены в цвет «светлый дуб», стены грузового отсека внутри — в серый. Потолки равномерно окрашены в цвет «светло-зеленовато-белый», а полы — в коричневый.
В предписании 1925 году особых изменений не было.
Начиная с 1928 года защитные колпачки газозаправочных клапанов полагалось окрашивать в желтый цвет.
Следующее предписание датировано 1935 годом и устанавливает для вагонов Pwg Pr14 уже зеленый цвет окраски (RAL 6008). Цвет крыши изменен на алюминиевый (RAL 9007). Надписи выполнялись хромово-желтой краской (RAL 1007). Цвет интерьера с "дуба" изменили на светлый или белый.
Тем не менее, вагоны Pwg с красно-коричневыми кузовами встречались даже в 1960-х годах. Вероятно, это были вагоны для перевозки сборных грузов или станционные вагоны, либо просто "дожившие" без изменений.
Примерно в 1918 года на угловых стойках появились тормозные уголки, первоначально они устанавливались несколько выше, чем это было принято для крытых товарных вагонов.
Вагоны типа PwG 14 за время своего существования имели 4 основных маркировки:
- С 1914 по 1918 год — с изображением прусского «товарного» орла (обозначение "Vfd 52" ) ;
- С 1918 году изображение на бортах вагонов прусского орла было заменено надписью P.St.E.V. использовалось по 1921 год — с надписью «P.St.E.V.» (аббревиатура от "Preußische Staatseisenbahn-Verwaltung" — Управление прусских государственных железных дорог) ;
- С 1921 по 1923 год — с надписью «Deutsche Reichsbahn» на сдвижных дверях;
- С 1923 по 1925 год — с эмблемой в виде орла "Reichsbahn" (использовавшейся вплоть до 1939 года).
В 1923 году номер вагона стали наносить на отдельную табличку под крышей, рядом с круглой эмблемой DRG (орлом), тогда же он и получил обозначение "PwG" (для вагонов, оснащенных пневматическим тормозом). Вагоны с паровым отоплением обозначались соответственно "PwGh" или "PwGhN".
На сайте с 25.06.2008
54 1570
Ого, я так глубоко не копал, очень интересно, спасибо большое за информацию!🤝
На сайте с 05.05.2022
1 543
На сайте с 19.10.2010
144 3349
На сайте с 05.05.2022
1 543
Фото скорее всего не найду на наших дорогах, не задавался такой целью. Много разного жд барахла мелькает на "целине", но это уж совсем далеко от 40-х. Надо покурить или поспрашивать у железнодорожников. Но этот вагон только у РIKO популярен)))
Любимая игрушка детства)))) Давно уж ушел с 87жд, но Модимио в коллекцию покупаю))). Пытался переложить на 72 и даже начинал строить такой бригадник, да чет забросил, запал потух. Ждет вдохновения. Там много чего и НТВ, и пассажирские, и немецкие телеги... Все пока остановлено.На сайте с 24.12.2023
46 167
Если мне не изменяет склероз, то модель "бригадника", была довольно таки редка...
С Уважением, Андрей.
На сайте с 05.05.2022
1 543
В жизни, как я уже сказал, этих вагонов была тьма. На немецко-прусских жд.
В миниатюре, абсолютно каждый базовый набор с паровозами комплектовался и продолжает комплектоваться этим вагоном. Плюс его выпускали и выпускают допами и piko, и roco, и weinert, и modellbau, и brawa, и fleischmann у которого открыты багажные двери. И сторонние производители, у которых он есть и в смоле, и в травлении.
Самая интересная массовая модель от brawa на 3-ю эпоху, хотя как по мне, то это самый ранний, орла б ему и коричневый цвет
На сайте с 05.05.2022
1 543
Вот такое только нашел в куче хлама в нашей стране:
СЖД
Вроде бы как по фото сделан, на него даже декали выпускались.
Из "живого" только останки.
Подмосковье