SH-60B Sea Hawk

Приветствую, коллеги!

Наконец-то дошли руки до старых дров Italeri (011) с названием SH-60B Seahawk, который отлежался в антресолях как минимум 25 лет. Модели этого популярного вертолета в 1/72, так же не повезло, как и нашему МИ-8. До сих пор нет приличного кита, чтобы собирая можно было отдохнуть. До недавнего времени, встречались СиХоки только от Итальери и Хасегавы. Ни тот, ни другой не мог похвастаться качеством и хорошей детализацией. А у Итальери, так вообще внешняя, бедная расшивка. Не исправил положение и выход этого вертолета от ХоббиБосс. Глядя на собранные вертолеты на сайтах, узнаются знакомые косяки, которыми ,,славится,, ХБ.

Стимулом для стройки, послужила фотография SH-60B с красивой окраской. Красный хвост и наличие скорпионов на хвосте, брюхе, не оставили меня к нему равнодушным. Огромную помощь в реализации проекта оказал Бацких Алексей.

Теперь, собственно о самой модели. Как сказал уже выше, это очень упрощенная модель с бедным внешним кроем. Простыми словами на сленге моделистов,- ДРОВА. Хороших чертежей в сети не нашел. Решил плюнуть на них и делать модель исключительно по фотографиям. Лишь только нашел в сети хорошую боковую проекцию и уменьшил её до размеров фюзеляжа модели. Как ни странно, но фюзеляж лёг почти идеально.

Для стройки прикупил Эдуардовское цветное травление интерьера, колёса Экипаж, маски остекления, ну и декали БАВ. Пожалуй, это всё.

Первым делом, снёс имеющуюся расшивку и нарезал новую по фотографиям. Вместе с этим, перенёс назад остекление оператора на левом борту и заделал отверстия гидроакустических буёв.

Далее я занялся интерьером. В родном наборе всё не так и всё не правильно. Доработал потолочную часть салона, блоки гидроакустических буёв и центральный пульт оператора. Переделал сидения членов экипажа и органы управления. На креслах расположил ремни. Доработал блоки гидроакустических буёв с аппаратурой. Одним словом, интерьер сделал в соответствии с фотографиями.

Склейка фюзеляжа, без шпатлевки не обошлась. Впадина на брюхе оказалась глубокая и нанес 2 толстых слоя.

Входные и выхлопные каналы двигателей у модели глухие. Пришлось их вытачивать, наращивать каналы пластиком и ставить рабочие колеса с лопатками. Суслики,- а приятно!

Лопасти НВ, это просто беда. Они на концах лопастей имели бОльшую толщину чем в корне. Я сточил их до приемлемой толщины. Приклеил в передней кромке выступы, в задней срезал прямой угол лопастей и нанес новую расшивку. Доработал втулку НВ с помощью игл. Добавил ровные тяги автомата перекоса. Рулевой винт тоже подвергся кардинальной переделке.

Ну а далее… общая работа над фюзеляжем. Приклеил основное остекление без проблем, предварительно срезав дворники. А вот маленькие боковые окошки, через которые должны просматриваться провода приборов, оказались маленькие по размеру. Пришлось вытачивать новые.

Добавлены многочисленные лючки и тонкого листового пластика, прорезаны и вставлены сеточки в двигательный и хвостовые отсеки, антенны, магистрали тормозной системы шасси. Установил стойку и защитную пяту хвостовой опоры. Всю добавленную мелочь перечислять не буду. Очень много всего. Ну а далее нанесенные маски на остекление, грунтовка  и прешейдинг.

Краски использованы от Мр Хобби рекомендованные, но слегка осветлённые FS (36320, 36375, 36495) + красный базовый. Очень удивился, но покраска прошла настолько гладко, что уложился за 3 часа.

На всякий случай нанес глянцевый лак на поверхности. Декали клеил 2 дня с перерывами. Частично техничку взял из родного набора и от других моделей

Далее, полуматовый лак, установка дворников, антенн, зеркал, БАНО, маячков, подножек, и ещё чего-то…. На фотографиях моего прототипа, нигде не увидел подвешенные торпеды, хотя в инструкции Ревелл 1/48 они обозначены. С ними вроде как модель интересней. Но я их сделал съемные, если вдруг кто захочет поспорить.

Вот, собственно и всё. Всем творческих успехов и здоровья.