Hawker Hurricane Mk.I

Добрый день/вечер/ночь...

Следующий Харрикейн, более ранняя модель. На этот раз уже от Eduard, хотя пластик в коробке от Армы Хобби. Набор дополнен традиционно травлением (некоторые детали в нем повторяющиеся, видимо на случай утери, мелковаты, поэтому часть благополучно использовал на пушечном Харрикейне - зеркало, какая то закорючка на триммере РН). Так же в наборе маски на остекления и оригинальная декаль, в которой немного больше технички.

Предлагается три варианта исполнения, включая необычный разведчик, без вооружения, радиостанции, с двумя фотокамерами и синего цвета. Заказчик выбрал вариант боевой. Аннотация в инструкции любезно рассказывает историю самолета. Базировался в Греции, прикрывая в 40-41 году конвои в Эгейском море. Пилот из Южной Африки - Пэт Мармадюк. Заявляется, что до своей гибели в апреле 41-го года, имел на счету 52 победы. Документы были утеряны во время эвакуации персонала после потери Греции. Но после войны историки провели довольно серьезные изыскания, результатом чего и стали вышеупомянутые факты. Так же приводится краткое описание последнего боя - эскадрилья завязала бой с несколькими bf109 и bf110. Пэт успел сбить по одному того и другого. Последнее, что видели его сослуживцы, горящий Харрикейн майора и пара преследующих его bf110, поливающие огнем. Самолет упал в море. Ни пилота ни самолета так и не обнаружили по сей день.

Особенностями борта является тропп фильтр и отсутствие личного кода. Интенсивные боевые действия просто не дали времени на нанесение. Ну и необычные полки перед кабиной, довольно широкие. Для отсечения выхлопных газов, надо полагать. Впоследствии их уменьшили, а потом и вовсе отказались.

Как и предыдущая модель от Армы, эта так же демонстрирует отличную проработку всех элементов поверхностей, кабины, ниш шасси. Разве что так же отсутствует шланг в нише шасси. Впрочем сделать его не сложно. Так же дается два варианта остекления. Для открытого варианта немного шире закрытого. Интересные фары, с углублениями в прозрачной части изнутри. Имитация фонаря фары - просто капаешь каплю серебрянки и голова не болит. Главное не забыть покрасить вокруг в нужный цвет. Ну и БАНО. Тут посложнее - необходимо отрезать уголки крыла по расшивке и подогнать прозрачные плафоны. Высверлил заодно отверстия, капнув туда прозрачных цветных лаков от Тамии. Получились прозрачные плафоны и внутри как бы цветные лампочки.

Окраска в традиционные цвета камуфляжа РАФ - темно-зеленый+темная земля. Низ - Sky. Тамиевские краски в этот раз четко подходят. Дальше все по учебникам - чиппинг, грязюкинг, лак, декали, смывка, опять лак...антенна.

Да, добавлю - травления довольно много оказалось. Кроме панелей/ручек в кабине, ремней, так же дается заголовник сиденья, те самые полки, несколько вариантов зеркала, ручки открывания фонаря, причем и внешние и внутренние (такие мелкие, что капли клея крупнее их), та фиговина на триммере РН, сетки и створка радиатора, а так же его рычаги и тяги. Прицельная планка на капоте и деталь за коком винта на фюзеляже - круглая планка, видимо для отсечения капель масла из редуктора. Странно, но нет тяг РН (хотя есть выступ обтекателя для них на фюзеляже и ответное отверстие в самом РН). Их сделал из тонкого прутка. Из того же сделал перемычку на входе радиатора.

Вроде и все. Антенну немного коряво намотал, каюсь.