ЛиАЗ-677П

Автобус этот всем нам хорошо известен, но вот такая его разновидность безусловная диковина.
В 1974 году ЛиАЗ-677 все еще был в своем роде "ультрасовременной" новинкой отечественного автопрома. Мощный двигатель, автоматическая коробка передач, несущий кузов и пневмоподвеска. Не удивительно, что именно на базе этого автобуса по поручению министерства гражданской авиации СССР была разработана модификация для работы в аэропортах, так называемый "перронный" автобус. В отличии от стандартного модификация П имела двери с двух сторон и всего 10 сидячих мест, при массажировместимости 75 (предельная 110) человек. Всего в 1974 году было сделано 2 таких автобуса, которые отправились на всесторонние испытания и в 1975 году еще один. ЛиАЗ-677П так и не попал в серийное производство, основной заказчик посчитал высоковатым пол автобуса и маловатую пассажировместимость. Тем более в Риге уже развертывалось производство АППА-4, но это уже совершенно другая история)).
Остается добавить, что на модели можно увидеть по мимо прочего нестандартную решетку радиатора, которую ставили на экспортные, экскурсионные и специальные модификации (типа телестудии), а также прямоугольные "москвичевские" фары (говорят, что продукция фирмы "Hella" (но это не точно)), ибо с отечественными круглыми фарами ЛиАЗ не мог пройти сертификацию для поставки на экспорт).
Собрана модель практически "из коробки" за исключением шин и дисков от Маэстро, моста от UMI, фототравления от Петрограда, ну кое каких сусликов из запаса. Окрашена модель 208 охрой золотистой (нитро) и конечно в конце обработана сухими пигментами разных производителей.
Приятного просмотра!