Grumman F6F-5 Hellcat

Здравствуйте! Решил немного сменить вектор и попробовать себя в другом направлении. Фактически это моя первая модель самолета, когда-то в дошкольном возрасте я ковырял старенький P-40 от звезды, но чем-то осмысленным это назвать сложно. В целом мне не пришлось делать ничего такого что я не делал в БТТ 1/72, но были свои нюансы. Результатом в целом доволен, эксперты авиамоделизма приглашаются в коменты). Заранее извиняюсь за поролон в качестве подставки на некоторых фото, оказался в ситуации, когда либо надо фотографировать сейчас, либо не известно когда. Ничего эстетичнее, к сожалению, не нашлось.

Думаю, этот знаменитый палубник в особом представлении не нуждается, хотя и не так популярен, как его двоюродный брат и главный конкурент Corsair. Чтобы успевать в ногу со временем в ожидании Chance Vought Corsair, ВМС выдало заказ компании Grumman на модификацию устаревающих F-4 Wildcat. В результате оснащения «Дикого кота» более мощным двигателем началось производство FM-2, продлившего жизнь истребителю в составе авиагрупп эскортных авианосцев вплоть до конца войны. Успех модификации позволил продолжить работу над Hellcat, который в последствии был оборудован Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp (2000 л.с.), получил обозначение F6F-3 и дебютировал летом 43-го. Истребитель получился простым и надежным, легким в освоении, прочность конструкции и живучесть отмечали и японцы. В сравнении с Corsair, «кот» получился более простым в управлении, технологичным и дешевым, стал истребителем для всех. С апреля 44-го началось производство модификации F6F-5 c форсированным двигателем, новой системой охлаждения, новыми триммерами на элеронах, новым остеклением кабины вместе с новым бронестеклом. За всю войну на F6F Hellcat пришлось более половины от общего числа воздушных побед США.

На Hellcat выбор пал спонтанно, не Як или Spitfire, конечно, но есть что-то в американских окурках. Кит в целом понравился, местами сильно упрощенный на мой взгляд, но для 10-х годов это топ. Профи-пак делает набор самодостаточным, но все же я сделал некоторые доработки:

- Сделал свою проводку двигателя, травленая не понравилась. Сделал имитацию болтов на картере.

- Высверлил выхлопные патрубки.

- Заменил стволы (поздние, master model) и колеса (kep models).

- Доработал заднюю и передние стойки.

- Габаритные огни сделал из прозрачного литника.

- Самопально доработал кокпит.

- Накатил клепку по иллюстрациям из интернета, шаг ревиттера не вспомню, но мне показалось он чуть меньше чем надо, в любом случае другого у меня не оказалось. На фюзеляже клепку не очень видно, видимо не так сильно давил как на крыльях, впервые работал с ревиттером.

- Антенна из лески неизвестного происхождения.  

За прототип был взят борт white 71 пилота ВМС США лейтенанта Лео Боба Маккаддина, эскадрилья VF-20, авианосец USS Enterprise, октябрь 1944 г. К сожалению в наборе нет декалей с техническими надписями.  В основном «коты» на фото с подвесным баком, но мне не очень нравится как самолет с ним смотрится, решил не устанавливать. Фото конкретно 71-ого, к сожалению, не нашел, буду признателен, если кто-нибудь поделится в коментах. Окраска ганзой и валехо, эффекты дул из аэра и дорабатывал маслом. Спасибо за внимание.