ЗИС пожарный

Ох, уж эти ПСТ-шные фантазии. Хотя такой у них вроде нет.

Матчасть:

Такой машины в природе никогда не существовало. Вообще массово двухкабинники, на базе ЗИС-5, емнип, были только ПМЗ-11. Все остальное личная кустарщина или чистой воды фантазия. Ну, или это попытка сделать машину краснодарского ППО, которой известно только одно фото. Исходная машина это ПМЗ-2, которая у ПСТ получилась похожей только по силуэту.

Исполнение:

По самому ЗИС - ошибки стандартные для сборки ПСТ. Вертикальные щитки передних крыльев сильно толстые, полукруглый выступ на крыльях сверху ближе к задней части надо убиратт. Отсутствие лючка воздухозаборника печки перед стеклом и там же утяжина. Плюс - сточена боковая выштамповка у передней детали кабины под стеклом, минус - ей надо было придать большее скругление. Крыша явно переточена, слишком тонкая, слева не только сливается с дверью, но и видны риски от надфиля. Отсутствует имитация ленты, держащей дерматин. Водоотводной козырек над лобовым у исходника неверный. Дуга фар к крыльям крепится неправильно. Форма кронштейнов сложная и трудно воспроизвожимая в таком масштабе, но можно было схитрить и сделать крепление к лонжеронам рамы, как было у АМО-3, 4 и некоторых ранних ЗИС-5. Передняя законцовка лонжеронов почему то красная, как и поперечина. Двери кабины имеют вертикальный угол, это наследие еще от AER-Moldova, особенно хорошо видно в нижней части. В реальности они были прямыми. Задние крылья и площадки сильно толстые. Передние колеса посажены сильно глубоко и сдвинуты назад. Задние тоже глубоковато сидят. Ну неаккуратность общего исполнения. Решетка радиатора чрезмерно толстая. Задумка запила интересная, но проработка слабая. Испорченные детали (крыши, стйки и пр.) не переделывались, а оставлялись как получились. Ящики-подножки установлены с приличным смещением вперед, очевидно были сильно срезаны исходные подножки. К слову, по инструкции, они должны быть установлены ниже, ось штатной подножки должна проходить примерно посередине ящика. Двери заканчиваются прямо упираясь в эти ящики, в действительности под дверями пол кабины.

По пожарной части.

Допустим такую машину сделали в какой-нибудь ПЧ местные умельцы. Надо было выбростить рассеиватель для пены (колокол по правому борту спереди). Он неправильной формы, да и не нужен. Ящик для пеного концентрата располагался на ПМЗ-2 за кабиной, между боковыми сидениями, здесь его нет. Да и на ПМЗ-2 от этой затеи отказались практически сразу. Малый объем, отсутсвие пеногенератора и невысокая производительность. Колокольчик тоже не нужно было устанавливать. На ЗИСах с самого начала уже стояли сирены. Запасное колесо по левому борту лишено крепления. Это была вертикалтная стойка с "лапкой" фиксации колеса сверху. Водительская дверь при этом не открывалась. Ручная колонка стендер в наборе так же неправильная. Рукоятки накручивания на гидрант и открывание его располагалась сверху, под ней два вывода для рукавов. Да и на этих машинах не использовалась, только на самых ранних, потом они изменили свою форму и возились в ящиках. Странный предмет похожий на газовый баллон-карлик в наборе называется огнетушителем. Он сильно груб, немасштабен и не похож ни на что. Ремни фиксации бочки стоило подточить, слишком они толстые. Заливная горловина сверху имела не такую широкую "шляпу" фланцев, "свисток" клапана рядом тоже надо либо срезать, либо поидать ему более правдоподобный вид. Крепление бочки к раме неправильное. Для стоящих на задних площадках пожарных на бочке должны быть рукоятки. Сразу за кабиной обычной ПМЗ-2 стояла коробка отбора мощности, от которой шла карданная передача к ротору насоса. Сам насос сделан неправильно. Он мог как разливать воду, так и закачивать ее в бочку при помощи системы вентилей и сложной геометрии труб, которая просто отсутсивует. О конструкции этого узла в свое время шла жаркая беседа. На "перилах" как раз лежат заливные рукава. Им надо было высверлить отверстия в соединительных головках, которые в реале были либо латунными, либо бронзовыми, но не медными. Ящики на цистерне произвошитель дает очень грубые и совершенно не похожие на оригинал. В идеале их надо выбросить и сделать новые. Неправильно сделана и тележка для разливных рукавов. Сильно примитивно и сильно грубо. Грубыми и массивными выглядят и ее колеса.

Цвет довоенных пожарных автомобилей был не красным, а вишневым, или бордовым. По покраске вопросов тоже много и они очевидны.

С колокольчиком ошибся. Встречались, примерно 50/50 особенно на ранних машинах.

Немножко пруфов:

Сендер и запасное колесо

Трубомагистраль экспериментальной установки пеногенератора (черт ногу сломит)

Телега для рукавов. На переднем крыле правильный пеносмеситель

Телега для рукавов

Насос. Внизу на раме видны крюки для телеги и ее фиксатор сверху

Дополнительно к насосу подходила система антиобледенения от магистрали охлаждения двигателя. Для этой же цели сквозь бочку проходила труба выхлопной системы. В летнее время системы отключались вентилями.