Mirage 50CN Pantera

Приветствую уважаемое сообщество! Вашему вниманию модель чилийской модификации Миража - Mirage 50CN Pantera. Краткая история - Mirage 5 основан на требованиях израильских ВВС, которые уделяли приоритетное внимание ударным действиям в дневное время и увеличенному запасу топлива. Дассо переработал фюзеляж Миража IIIE, заменив радар Сирано на более простой и компактный Аида, переместил авионику на освободившееся место в носовой части, одновременно увеличив длину фюзеляжа на 50 см и добавив в образовавшееся пространство позади кабины 470-литровый топливный бак. Модель получила название Мираж 5J, Израиль заказал 50 одноместных и 2 двухместных единиц. Однако, разразилась известная 6-дневная война, Израиль послал французов с их миротворческими усилиями, в результате чего де Голль обиделся и ввел эмбарго на поставки французского оружия, главной жертвой которого стал Мираж 5J. В свою очередь, ВВС Франции, столкнувшись с необходимостью усиления своих истребительных эскадрилий, решили использовать хранившиеся на складе 50 Миражей 5J, переоснастив их двигателем Atar 9C-7 и назвав Мираж 5F. Восемь из этих 50 были закуплены ВВС Чили в 1979 году под названием Мираж 50FC (Мираж 50 стал последней версией семейства Мираж III/5 с более мощным двигателем Atar 9K-50, который был представлен в 1979 году в качестве преемника, но не замены Миража 5). Израильтяне же, как известно, путем некоторых манипуляций сделали свою копию Миража 5J под названием Нэшер.

Первой страной, получившей Мираж 50 (16 шт), стала Чили. Первые 8, как же упоминалось, соответствовали Мираж 5F ВВС Франции, модифицированными по стандарту Mираж 50, были получены в 1979 г. под названием Мираж 50FC (Франко-Чилийский). Оставшиеся 6 Миражей и 2 спарки Мираж 50DC были получены между 1980 и 1983 гг. В 1989 году парк самолетов Мираж прошел программу усовершенствования, разработанную израильской компанией IAI совместно с чилийской ENAER. 14 самолетов, которые были в эксплуатации, были модифицированы и получили название Мираж 50CN Pantera (спарки, соответственно, стали 50DCN для спарки), и эксплуатировались до декабря 2007 года. По сути, программа Пантера представляла собой доведение Миража 50FC до стандарта Кфира: удлиненный на 1 м новый нос с усами и израильским радаром, канарды, шасси от Кфира и т.п.

О прототипе: был поставлен в Чили 26.06.1980 в числе первых 8-ми Мираж 50FC и получил б/н 503. 20.09.1984 во время тренировочного полета загорелся при заходе на посадку. У пилота не было времени катапультироваться, и он врезался в болотистую местность. Болото спасло пилоту жизнь , хотя он и получил серьезные травмы позвоночника, перенес несколько операций, из-за чего был лишен возможности летать на истребителях. Самолет также был сильно поврежден и направлен в ремонт в один из ангаров компании ENAER. Однако, 03.03.1985 с ним произошла новая авария, на этот раз он сорвался в ангаре со своих опор в результате землетрясения силой 8,0 баллов по шкале Рихтера, произошедшего в центральной зоне Чили. Самолет получил деформации в одном из воздухозаборников, что привело к задержке графика его восстановления. В ангаре он проторчал до середины 90-х, когда было принято решение переделать его по программе Пантера, несмотря на полученные повреждения (видимо, по причине того, что все равно не жалко). В сентябре 1995 совершил свой первый полет в виде Миража 50CN Пантера. Судя по фото, использовался в качестве демонстратора, болтаясь по региональным выставкам. Сейчас в музее.

О модели: безальтернативна (если не пилить из доступных Миражей). Вообще, High Planes делает, по-моему, все модификации производных от Миража (и Нэшер, и Даггер, и Пантера, и Чита), да и сами Миражи. В наборах идет один и тот же пластик, конкретная модификация получается за счет добавления смолы. Однако, смола (как минимум, в моем наборе) отвратного качества (дан киль (с пузырями и пропадающей расшивкой), кресло (с пузырями и недоливом), приборка (такое же г...но), обтекатель заправочной штанги (более-менее приемлемого качества, удалось довести до ума шкурением), пара пилонов (тоже удалось довести до ума), створки основных опор (до ума довести можно, но я взял таковые от Кфира), подфюзеляжный обтекатель (расшивки нет, но использовать пришлось из-за отсутствия альтернативы, у Миража 50CN он иной формы, чем у Кфира), сопло (требует шкурения, но в наборе совсем на себя не похожее). Соответственно, киль взял стоковый, просто спилив ненужную антенну, кресло и приборка тоже из набора, остальное пришлось дорабатывать из-за отсутствия альтернативы. В наборе также идет универсальная платка травления с антеннами на любой вкус и модификацию и металлический стержень для заправочной штанги, к нему идет смоляной наконечник. Пластик в наборе довольное неплохое ЛНД, в чертежи не вкладывал, но самолет на себя похож. Пара незначительных недоливов, стыкуемость приемлемая, облоя нет. Требует некоторого терпения установка канардов, т.к. они клеются встык, без всяких мам/пап. Дается 4 носа на разные модификации Миража 5/50, декали на 2 готовых варианта (б/н 503 и 505) плюс набор цифр, можно сделать другие б/н. Инструкция содержит ошибки (видимо, производители запутались, стремясь к универсальности), необходимо сверяться с фото (например, предлагается установить малые створки опор шасси из набора, но в нем створки от Миража 5F (цельные), а надо брать раздельные смоляные для Кфира). В наборе отсутствует характерный, присутствующий на многих фото кфировский центральный подфюзеляжный сверхзвуковой бак, вооружение отсутствует как класс, хотя пилоны имеются. Из доделок - передние и задние антенны предупреждения об облучении (почему-то отсутствуют, хотя места под их установку обозначены), пара небольших воздухозаборников, гидрошланги. Как уже писал, самолет в основном служил демонстратором, фото в период службы с вооружением найти не удалось, только с баками. Вооружение на него навесили только в музее. Поэтому решил пойти на небольшую отсебятину и постараться воспроизвести, как бы он выглядел в период службы, навесив на него то, что сейчас навешано в музее (баки, ракеты ВВ, бомбы) и попачкав, как будто он служит. К сожалению, не нашел нигде Пайтоны (в музее навешены они), пришлось взять Шафриры из запасов (такой вариант имел место быть на Пантерах). Бомбы Гриффин взял из набора Кфир от АМК.

Фсё, устал, никогда столько не писал.

ЗЫ: на фото заметил, что переднее колесо завалено, по инструкции оно не вклеивается, а вставляется, видимо, под весом модели заваливается, приклею.