ЛМ-68 "Аквариум"

Приветствую, коллеги!

Вашему вниманию представляю модель ленинградского трамвая ЛМ-68 по прозвищу "Аквариум". Это прозвище трамвай получил благодаря значительной площади остекления, в том числе – дополнительным окнам в скатах крыши.

Трамвай выпускался с 1968 года Ленинградским вагоноремонтным заводом (ВАРЗ), всего было произведено 663 вагона. Почти половина из этого количества была поставлена во многие города Советского Союза, от Архангельска до Ташкента. В 1974 году был снят с производства и заменен значительно переработанной моделью ЛМ-68М. Сокращение ЛМ означает "ленинградский моторный". Вагон ЛМ-68 – первый серийный ленинградский трамвай, рассчитанный на работу по СМЕ (система многих единиц), когда два (или более) вагона одновременно работают в качестве моторных и управляются из головного.

Трамваи ЛМ-68 проработали в Ленинграде до 88 года. Сравнительно недолгая служба объясняется недостаточно прочной конструкцией кузова, который со временем получал значительные деформации: сильно проседали передняя и задняя площадки. Единственный сохранившийся вагон с бортовым номером 6249 находится в музее ГЭТ на Васильевском острове. Как и большинство экспонатов, вагон на ходу, регулярный участник ретро-парадов.

В качестве прототипа выбрал вагон, который трудился в трамвайном парке №9 им. Котлякова. Фотографий этого вагона не сохранилось, но я выбрал именно такой, чтобы не было необходимости заострять внимание на особенностях конкретного вагона, а можно было построить более собирательный образ. Маршрут №4 существовал с самого запуска петербургского трамвая в 1907 году, несколько раз закрывался и открывался в разных частях города. На модели показан период примерно середины 70-х гг., тогда маршрут проходил от завода им. Жданова (Северная верфь) до Бульварной улицы в Сосновой поляне (пограничника Гарькавого) и обслуживался Котляковским парком. Как правило, в это время на маршруте ходили трехвагонные поезда. Первые два вагона соединялись по СМЕ, третий работал как прицепной. Фото такого состава в конце галереи. Маршрут закрыт окончательно в 2000 году.

Далее, собственно, о самой модели. Для меня она ознаменовала возвращение к моделизму на качественно новом уровне после значительного перерыва. Стройка тоже шла с большим перерывом и растянулась на 3 года (2/3 времени вагон просто стоял и пылился).

Кузов выполнен из цинкового сплава, остальные детали из пластика, а также в комплекте травленый стеклоочиститель и набор декалей. Кузов я загрунтовал тамиевским грунтом по металлу в баллончике, затем задул акрилом из баллона подходящего цвета. Полосы и всё остальное - акрил Тамия. Также очень помог маркер "жидкий хром".

Самое сложное в модели - пантограф (токоприемник). То, что дается в наборе, выглядит удобоваримо, но слишком уж упрощенно, к тому же – в сложенном положении. Посему я решился это исправить и сделать новый пантограф. А раз уж делать, так делать хорошо, и получился он полностью рабочим: поднимается, опускается и фиксируется крюком, как настоящий. Только что веревка в кабину не заходит. Основание и блоки - 3d печать, сам пантограф паяный, пружинки из гитарной струны, верхние - из подходящей проволочки (похожа на вольфрамовую).

И прочих доработок – паяные зеркала (верхнее для водителя-наставника, на линейных вагонах оно обычно было сложено к кузову), ручки на "морде" и крыше, печатный шкив для веревки пантографа на крыше, стойка для флажков, проводка радиореактора, маршрутная табличка на борту. В кабине - трубки обогрева стекол, солнцезащитная шторка и салонное зеркало.

И пару слов о подставке. В комплекте никакой подставки не предусмотрено, в отличии от версии от SSM, поэтому нужно придумывать свою. Основание из 10 мм плиты necuron'а, рельсошпальная решетка с подложкой – 3d печать, стяжки из проволоки, грунт из плиточной затирки и мелкого гравия для ЖД макетов. Трава какая-то китайская с маркетплейсов. Не все получилось именно так, как хотелось, но в целом я доволен результатом. Трамвай к подставке привинчивать не стал.

Хотелось бы в дальнейшем продолжить линейку ленинградских трамваев, однако AVD что-то с этим "не чешется". У SSM уже пару лет как вышли ЛМ-49 и ЛМ-57, а сборной версии до сих пор не выпустили. А трамваев еще много, и не менее значимых. Возможно, что-то придется делать самостоятельно...

На этом всё, спасибо за внимание, и приятного просмотра!