Packard Twelve V12 - бронированный "американец" Сталина

МОДЕЛЬ ИЗ ЧУЛАНА

Снова приветствую всех каропчан!

Покопавшись в закромах, случайно обнаружил старую забытую модельку, специально собиравшуюся для обзора новинок М-Хобби в 2007 году.

К сожалению успели потеряться некоторые запчасти.

Не моя тема в моделизме. Наверное первая и последняя гражданская легковушка в моем исполнении.

Помощь в покраске оказал Роман Бухалов, за что ему большой респект и уважение.

Всем приятного просмотра.


Статья в "М-Хобби"

Бронированный «американец» Сталина

Монументальный и роскошный Packard всегда привлекал к себе внимание многих мировых лидеров. Он был в гараже президента США Рузвельта, египетского короля Фарука, норвежского самодержца Хоакона и мексиканского президента Карденас-и-дель Рио. Известным приверженцем этого автомобиля был и Иосиф Виссарионович Сталин. И он, и его наркомы передвигались исключительно на автомобилях марки Packard.

Отправление высших государственных функций всегда было делом небезопасным. Поэтому «вождь и отец всех народов» решил не отставать от своих коллег и обзавестись бронированным выездом. Вождь выбрал Packard не случайно, поскольку в 30-е годы отечественный производитель не мог удовлетворить подобные нужды.

С 1910-го по 1923 год компания Packard делала представительские 12-цилиндровые машины. После перерыва, связанного с Великой депрессией, в начале 1931 года, на рынок вышла новая модель. Называлась она просто Twelve (по количеству цилиндров) и имела 7,5-литровый двигатель мощностью в 175 л.с. Выбор Сталина пал на Packard Twelve 14-й серии с 12-цилиндровым двигателем. Броню на него надевали в мастерских Derham в Пассадене.

Развивая свою автомобильную линейку в масштабе 1:35 фирма ICM предложила модель автомобиля советского руководства периода Великой Отечественной войны – Packard Twelve (обр. 1936 г.). 

В коробке – 214 пластиковых деталей, декаль и фигурки известных исторических личностей СССР: И.В. Сталина, В.М. Молотова, Л.П. Берия, Н.С. Хрущева, Н.С. Власика в масштабе 1:35. Стоит отметить, что раньше подобная модель была обделена внимаем производителей. Теперь эта брешь закрыта.

Модель отлита достаточно качественно, без дефектов литья. Все стекла отличного качества, кристальной прозрачности. Стоит отметить подробно детализированный двигатель, наборные скаты (удобно в покраске дисков и покрышек) и раму.

Собирается модель без проблем. Зашпатлевать пришлось только небольшие стыки на капоте, крышу корпуса и задние крылья, поскольку последние собираются из двух деталей.

Сложность сборки была вызвана тем, что на инструкции не везде точно указаны места крепления некоторых деталей. Например, пассажирская спинка сидения (деталь А41) крепится на боковинках внутренней бронировки. Поэтому перед сборкой нужно первоначально прикинуть деталь по месту.

Также стоит обратить внимание на последовательность сборки кузова. Ни в коем случае нельзя приклеивать боровые двери к верхней части кузова раньше, чем последняя будет установлена на нижнюю часть. В противном случае перегородка салона помешает собрать кузов.

Декаль включает номерные знаки, приборную панель и фирменные эмблемы. При этом требуется дополнительная обрезка контура. Поэтому эмблемы можно не использовать, а нарисовать. Фотографий Packard Twelve (обр. 1936 г.) периода Великой Отечественной войны вообще очень мало. Причем на этих снимках не видно каких-либо номеров или иных знаков. Видимо по этой причине на декали дается всего два номера.

Модель окрашена черным глянцем. Бампера, молдинги, ручки и прочее – хромировались. Салон светло бежевый, сиденья коричневые.