ЛиАЗ-677 П

Обычный ЛИАЗ 677 я найти не смог нигде, а его страсть как хотелось. Ну и взял Перронную версию и покрасил его в маршрутные цвета, немного подшаманив морду и убрав оттуда хром с решётки, добавив резиновые клыки. И есть у этого кита глобальный косяк, о котором надо знать и помнить о нём постоянно, о чём ниже. Оригинальная окраска с бордовым поясом по остеклению смотрится ужасно и я даже и не думал о её воспроизведении. Как и целиком хромированная экспортная решётка... Но прямоугольные фары уже никуда не денешь))) В целом, впечатления положительные, если бы не кузов винтом, неправильные ступицы колёс на осях внутри, неверная высота отливок под винты и всякая мелочь в виде отсутствия проработки кабины и декалей в неё. Ну и фиксаторы окон очень сильно видны на дверных проёмах, а окна в проёмах с видимыми щелями. Копию перронного из этого набора сделать невозможно, т.к. в оригинале там всего десять сидячих мест и он традиционно рассчитан на преобладание стоячих паксов, но авторы сего проекта этот момент прощёлкали и дали ему обычный рейсовый салон на 26 мест, да и тот с ошибкой по переднему левому ряду, где обычно разносмотрящая спарка на арке колеса, а не диван как справа. Так что, хоть и было их всего четыре штуки и Аэрофлот от них открестился через год, никому не известно, куда они делись, а надпись "Государственные испытания" и номера "проба" могут оправдать любой каприз. Покрасил я, значит, нутро и кузов и решил прикинуть с колёсами уже под финиш... И вот тут вся кетайская костромская кривизна заиграла новыми красками. Кит косячный и при состыковке верха и низа весь этот глобальный косяк и вылез. Как я уже говорил - сам кузов «винтом» и смолу не выправить нагревом, память у неё как у Вассермана. Немного выровнять жопу можно, сточив левый задний отлив винта, но он даже не понадобился. Если сажать раму с салоном по предлагаемым размерам, то получится дагестанская пузотёрка, т.к. верхние кромки колёс уйдут далеко вглубь. Чтобы это сделать хоть как-то смотрибль, надо сначала привинтить морду, потом через шайбы между полом и кузовом привинтить середину, а потом вытащить жопу и залить снизу циакрином по кромкам дверей и сжать на минуту. Вот тогда у Фантомаса будет приемлемая осадка. Но это только начало! Отверстия под оси колёс имеют чудовищный люфт и оставить их подвижными без мазы, их надо выставить в вывешенное положение и капнуть циакрин на ступицы, тогда морда станет не как у потасканного умирающего маршрутного Лиаза, а намного приятнее. С задним мостом всё очень грустно: люфты и осевые и радиальные и одно неверное движение превращает автобус в убожество! Люфты по оси с максимально вытянутыми ступицами на кончиках осей 4мм и разнести их так, чтобы слева и справа было приемлемо -невозможно. Ищите более длинную ось, или реально фиксируйте клеем родную - в оригинале задние колёса полностью видны и имеют максимальный вылет почти вровень с плоскостью борта.
Ну и как бы я не старался сравнять винт кузова, его всё равно немного видно с верхних перспектив. Последнее, что добивает модель - грузовой протектор на колёсах и чрезмерные боковые профили. Этокапецъ… С этим уже никуда.
Красил оригинальной автомобильной охрой и белой Тамией, окантовки по стёклам - маркеры Тамия и МонБлан без масок, пигменты ZIP, кабина водителя из авиационных приборов от Embase, в ящик радио запихнул ради прикола тоже немного ненужных приборов. Бортжурнал от Ка-52, огнетушитель от DC-3. Цвета салона мешал из двух Mr.Hobby - коричневого на пол и коричневый с красным на сиденья, кантики рисовал маркером. Для солнцезащитной полосы на лобовухе специально купил х-25. Отрисовка алюминиевых молдингов с чёрной резинкой внутри оказалась не такой уж и страшной, это делал фломастерами TOUCH Opaque 28 silver 0,8мм и Molotov blackliner 0.4мм, просто по гибкой офицерке. Окна вклеивал на Micro Krisral Klear, хотя можно и капать Космофеном на лапки, если бы не здоровенные щели между стеклом и кузовом. При очистке стёкол от пыли фланелевой тряпочкой от очков, они наэлектризовались ТАК, что стали притягивать из воздуха всё, чем я дышу))) Иногда кажется, что они притянули бы и кота... Остатки пыли честно клинапил, разрядить статику невозможно ни батареей, ни водопроводным краном - через пять минут опять появляется несколько пылинок. Вот с таким я впервые столкнулся, надо было тереть рейбеновской замшей)))