Т-35 обр. 1939 серийный номер 744-66

Здравствуйте!

Хочу представить вашему вниманию

Т-35 обр.1939 года с серийным номером 744-66

Модель строилась в рамках совместного проекта меня и Александра Бронникова «Много башен не бывает»|МБНБ| https://vk.ru/club232428136.

Все началось с совместного знакомства и общения на тему т-35. Дальше постепенно мы решили воплотить весь массив наработок по пятибашенному красавцу в 35 масштабе, потому что как мы знаем модель Хоббибосс на рынке похожа на то что было в реальности лишь на расстоянии в пару метров.

Поэтому вооружившись 3Д принтером и мотивацией, мы решили воплотить в реальность достаточно редко представленный танк с упором на матчасть.

Танк строился при полном содействии и консультации одного из разработчиков Т-35 звезды, Александра Бронникова, он вложил в модель не меньше души чем я, особенно в плане разработки и подгонки деталей. Я же являюсь тестировщиком и сборщиком.

Давайте поговорим немного о самом т-35.

Машина с серийным номером 744-66.

Танк с коническими башнями и конической подбашенной коробкой, люк водителя - округленный. Судя по этим признакам, танк выпущен в мае-июле 1939 года. Это предпоследний т-35 который был выпущен на ХПЗ. Одной из особенностей машины как и всех финальных машин является позднее ведущее, которое мы более подробно покажем в следующих постах и сравним его со стандартным. Помимо этого танк имеет поздние лючки доступа к трансмиссии на петлях и ручке, это также отличительная черта поздних и финальных машин. Что также сильно выделает это машину это стандартный ленивец как и у всех т-35, обычно более поздние машины оснащались штампованный ленивцем без прорезей, почему он получил стандартный ленивец, не известно, но может быть в результате ремонта, либо это заводское исполнение. На малых башнях на торсионах люка нету бронировки, данная бронировка есть у машины 744-64 например, которая была брошена на среднем ремонте в городе Городок с ещё двумя т-35. Также бронированный колпак с жалюзями над воздуховыходом имеет укороченное исполнение, что упрощает доступ к трансмиссии танка без поднятия колпака, стандартные же машины имеют более длинную версию.

Перейдем к пути машины.

Это машина 67-го танкового полка №744-66: «Сожжен главный и бортовые фрикционы 9.7.41. в р-не с. Бложино. Приведена в негодность, вооружение снято»

Судя по дате и положению танка на польских довоенных картах селенный пункт с названием "Бложино" на Западной Украине найти не удалось. Вероятно, это и есть искаженное Лопушное.

Местоположение танк определено по подписи на немецкой фотографии Riesentank vor Lobuczno и точному соответствию местности на фотографиях предвоенной польской карте.

Танк ехал на юг, в сторону Лопушного. В низине позади танка протекает река Иква. Судя по всему, незадолго до поломки танк переправился через Икву (вброд?).

Судя по актам потерь это последний т-35, который был потерян в 67 танковом полку на момент 9 июля 1941 года. Об участии танка в боевых действиях никаких данных не сохранилось. Но можно предположить что эта машина одна из немногих танков, которая смогла выйти из приграничных боев.

Источники:

t35incombat.narod.ru/041.htm

vk.com/club166245942 (группа-архив по фото танка т-35)

Перейдем к модели.

За основу была взята модель от фирмы звезда, так как на данный момент это самая точная копия танка т-35 в 1/35 масштабе. Звезда подошла очень ответственно к модели как по геометрии так и по детализации. И на его основе было принято решение строить модель.

Дальше же вооружившись принтером и напильником началось строительство в итоге которого от звезды осталось совсем ничего.

Матчасть была соблюдена настолько насколько это было возможно и я без шуток готов назвать данный конический т-35 эталонным. Так как напрямую строился под четким руководством одного из экспертов по т-35.

Вдаваться в мелочи и подробности я не буду.

Перейдем к окрасу.

Окраска AK real colors цвет 3Б АУ образца 1939 года

Т-35 полностью покрашен в базовый цвет 3Б АУ.

Один из самых сложных цветов для покраски довоенной советской БТТ об оттенках которого сломано не мало копий. Это была одна из первых попыток создания универсальной защитной краски, которая могла бы обеспечивать маскировку на различных типах местности.

Точный состав краски 3Б АУ до конца не изучен, так как в документах того времени не было чётких регламентов. Известно, что в её состав могли входить:

Охра — придавала желтоватый оттенок.

Ультрамарин — для сине-зелёных тонов. Иногда заменялся берлинской лазурью, что приводило к выцветанию краски на солнце. 

Графит или сажа — для оттенения и создания матовости.

Белила (часто с примесями мела) — для регулирования тона. 

Краска наносилась на основе льняного масла, а позже — с добавлением олифы. В некоторых источниках упоминается, что 3Б АУ могла содержать до 30% свинцового крона и не менее 24% натуральной олифы. Наличие олифы также придавало особенный тон.

Существуют выкраски, сохранившиеся кусочки краски на музейных машинах, каски СШ-36. Причём глядя на элементы сохранившиеся до наших дней, и не только в болотах но и, например, каски чердачного хранения приходит понимание что по годам применения оттенок тоже менялся.

Тем сложнее, постараться передать этот цвет в масштабе.

Для меня цвет является одним из самых сложных в моделизме. Активно читая и смотря группу Экспертная реставрация стальных шлемов я так и не смог толком намешать и понять консистенцию и цветокор 3Б АУ краски для 1938-1939 года. Поэтому пришлось использовать свой арсенал и цветную кинохронику 1935 года, где все-таки смогли снять т-35 в том самом 3Б АУ, помимо этого в кинохронике активно ездили прожекторы с тем же самым цветом. Кстати этот же Т-35 вы видите у нас на главной обложке.

Стоит отметить что черно-белые фото тех же Т-35 образца 1939 года показывают очень темный оттенок краски и как ни странно испанцы в своей линейке Real Colors смогли намешать очень адекватный цвет, но как он и полагается слишком темный, чтобы закатать в него полностью всю модель без каких-либо высветлений и других технологий придания объема. Поэтому я решил мешать на его основе нужный мне цвет и как мне кажется добился именно того эффекта темно-зелноизумрудного цвета как в кинохронике.

Для этого пришлось в основную краску примешать Dull Dark Green от Реал колорс, тот же пасмурно темно зеленый, что уже позволило нам нанести первый слой высветлений, дальше для ещё больших высветлений я добавил каплю Dunkelgelb Ausgabe 44 от тех жe реал колорс. Дальше нанеся следующий слой высветлений я отложил свой аэрограф с краской и начал наносить при помощи другого шейде ash black от ammo для фальштеней. После этого я заново взял старый аэрограф с намешенной краской и подрезал ненужные тени. После этого подмешав ещё пару капель дункельгельба я нанес уже финальный вариант высветлений.

Перед собой ставил задачу не превратить танк в темно-зеленый скучный кирпич закатанный в однотонный цвет. И как по мне это у меня даже получилось. Но при этом и не потерять цвет темного танка как и положено технике в 3Б АУ.

В первую очередь для меня важно было сохранение аутентичности вопреки некой творческой модельной красоты. Посмотрев фотки 744-66, я понял, что хочу сделать танк за день до захвата немцами, когда машина преодолела уже не одну сотню километров по знойным степям западной Украины. Поэтому я сделал чуть меньше грязи, чем на фотографиях, так как немцы любили на нём фоткаться, натаскав туда грязи, и до того как сломаться машина преодолевала реку вброд. Но тем не менее машина за первую неделю войны очень «устала» и пыли и грязи на ней скопилось не мало. По фотографиям видно, что основная грязь скапливалась у нас в районе грязевика сзади и спереди на механизме натяжения ленивца. Также по фото очень заметно как сильно «потели» от масла трансмиссия и лючки доступа к ней, от нагрузок агрегаты силовой установки получали наибольшее напряжение и износ во всей машине. В основном же смотря фото, я заметил что танк относительно чистый, особенно башни и подбашенная коробка. Вертикальные плоскости не сильно загрязнялись, за счет высоты и тихоходности исполина. Наибольшее же количество грязи по фото да и по логике скапливалось спереди в районе ВЛД, так как там в первую очередь ходил экипаж и это по факту единственное место где можно забраться на танк без лесенки. Соотвественно там я больше всего и добавил подсохшей земли. Да и на судя по фото, немцы также там наиболее активно на него забирались. Ну а полки и горизонтальные поверхности уже по остаточному принципу решил не сильно загрязнять и пылить.

Вот такой вот образ данной машины я изобразил.

Все выполнено эмалями от AK и Ammo, кроме пасты, она была взята от Валехо, ну и земля на влд была взята с горшка.

Полный список химии:

•Основой цвет земли AK 080 Summer Kursk Earth

•AK-Interactive AK 4061 Sand Yellow Deposit

•AK-Interactive AK 4063 Brown Earth Deposit

•AMMO of Mig Jimenez 1751 DRY STEPPE 35ml

•AK-Interactive AK078 Damp Earth

•AK-Interactive AK 016 Fresh Mud(подтеки масла )

•AK-Interactive AK 084 Fresh Engine Oil

Фотоальбом танка в тематической группе по т-35 vk.ru/album-166245942_2537...

Всем спасибо за внимание и приятного просмотра.