1/72 Bf 109G-6

Коллеги приветствую!

Bf 109G-6 в 72-м масштабе от Tamiya, вариант окраски командира II/JG5 Хорста Карганико по состоянию на март 1943 г.

Модель строилась с использованием кабины от Квинты, травление и окрасочные маски Эдуард, смоляные патрубки и прицел Quickboost, точеное пито и стволы пулемётов Master, декаль Eagle Calls, мачта антенны ранних версий из звездинской F-ки.

Несмотря на некоторые неточности и не самое удачное решение по стыковке деталей капота впечатления от тамиевского пластика в целом весьма положительные.

Вот декаль от Иглов скорее разочаровала. По ходу постройки обнаружилось множество ошибок в инструкции. Есть спорные вопросы по эмблеме на другом борту и варианту завода-производителя. Да и сама декаль несколько жестковата, а лаковый слой вроде бы и тонкий, но после перевода остается заметен и требует постобработки.

По доработкам:

- на этапе сухой подгонки немного сточил пластик с внутренней стороны нижней части капотов двигателя, чтобы они не выступали слишком сильно.

- в кабине удалил грубоватую имитацию педалей, которые отлиты на выступающих площадках, сделал крепление из тонких пластиковых прутков, сами педали из травления. Добавил пульты, проводку на борта и кислородный прибор, прозрачную часть топливопровода, тяги, другую мелочь. Немного деталей взял из эдуардовского травления, а прицел от Квикбуст. У заднего бронезаголовника заменил на травление верхний сегмент, добавил кронштейны крепления.

- сглажена имитация киперных лент на управляющих поверхностях.

- потолок гильзовыбросов закрыт пластиком.

- совки водорадиаторов из набора сточил по толщине, добавил ребра, по бокам совков дополнил уголки, которые закрывают тяги. Радиаторные решетка из травления, тяги передних створок из тонкой проволоки.

- совок маслорадиатора уменьшил по толщине, радиаторная решетка из травления, задняя тяга и передняя перемычка из тонкой проволоки.

- зашпаклевал и нарезал заново лючки подножек, которые в модели зачем-то сделаны утопленными.

- прорезал лючки ухватов для рук перед козырьком фонаря.

- подправил контур овального лючка на нижней поверхности фюзеляжа.

- углубил дренажные отверстия на нижней поверхности элеронов.

- просверлил отверстие в нижней части капота двигателя.

- дренажные трубки снизу заменил на металлические трубочки.

- заменил ушки крепления пилона на травление от Норт стар (ns-as-001).

- нижняя штыревая антенна FuG25a из тонкой жесткой проволоки.

- кольцевой антенны рпк на прототипе не было, поэтому вклеил штатную деталь, обрезал лишнее и после ошкуривания дорезал расшивку.

- Бано на крыле вырезал и заменил на прозрачный пластик. Предварительно высверлил имитацию лампочек, которые окрасил эмалевыми тамиевскими лаками.

- воздухозаборник на левой стороне капота собирается из двух половинок, их стыки внутри залил грунтом и отшлифовал, а на торце добавил корневерткой головки винтов.

- на козырек фонаря добавил ручки из травления. На среднюю часть фонаря добавил ручки открывания «форточек», ручку для открывания фонаря от Квинты, из тонкой проволоки изобразил пружину с тягой, которая удерживает фонарь в открытом положении.

- щитки шасси это бутерброд из сточенного по толщине родного пластика снаружи и внутренней части из травления. Из тянутого литника добавил тяги, соединяющие сегменты щитков. Уголки для стоек из листового пластика.

- стойки шасси дополнены поддомкратными петлями из травления, трубки гидравлики из тонкой проволоки, шланги из припоя.

- на хвостовом колесе прорезал контур вилки, чтобы зрительно отделить её от колеса.

- стойка антенны посажена на штифт из проволоки, из тонкой проволоки на верхушке стойки сделан крючок для крепления троса. В мачте на ВО высверлено отверстия для крепления троса. Изоляторы на тросе из эпоксидки.

Модель окрашивал красками от Ганзы - базовые пятна RLM 74 и 75 нанесены ганзовским спиртовым акрилом, 76-й для низа использовал из С-серии, для зимнего камуфляжа использовал белую GX1.

Волнистую линию по передней кромке надул по самодельному шаблону из картона. Кресты и спираль на коке накрасил по самодельным маскам.

Декали от Иглов после нанесения пришлось шлифовать для стачивания лакового слоя и делать подкраски.

Финальная тонировка выполнялась аэрографом, масляными красками и карандашами.