Hawker Tempest II 1/48

Добрый день. Опробуем новую Каропку новой моделью)...

Комплект от Eduard из тех, от сборки которых получаешь именно удовольствие. Качественное литье, продуманное членение элементов, супер-подробная инструкция. К сожалению при покупке я не обратил внимание на версию коробки и приобрел "weekend edition". Без травления и масок. Поэтому ремни и панель приборов декалями, маски на остекление самодельные. В общем не особо напрягло, так как кабина, даже открытая, просматривается плохо, а маски несложно вырезать (это не Ю-88 какой нибудь).

Выбор прототипа - вот основное, что вызвало трудности. Вообще я давно думал приобрести себе какой нибудь Тайфун/Темпест в этом масштабе. И все никак не решался. А потом побывал в гостях у одного хорошего человека, где узрел в его коллекции Темпест с радиальным двигателем. В серебристом исполнении. И так он мне зашел, что решил непременно заиметь такой же в коллекцию. Приобрел, положил в стопку, ожидающих своего дня, коробок. Пару дней ходил вокруг, как кот вокруг сметаны. И как то плюнул, так мне надоели все эти Восточные Экспрессы и Амоделы - решил отдохнуть. Да и наконец собрать что нибудь для себя. Включил бодрую музычку, выключил мозг, глаза в инструкцию, руки на капот...тьфу...на стол, нож, клей, наждачка и всякое модельное...чашка кофе непременно. Дня за два собрал..ну может три. Потом долго решал в какой цвет красить. И тут случилась "критическая ошибка". Пересмотрел кучу фото, как прототипа, так и собранных моделей. Внезапно понял, что серебристый вариант самый неинтересный. Нет, можно конечно его изговнякать и это даже будет красиво. Но совершенно не натурально. Все фото серебристых Темпестов показывают его чистым, плоским и неинтересным. После долгих мучений я решил, что нет - серебристыми пусть будут реактивы и разные бомбардировщики. Решил делать классического "англичанина". К тому же этот вариант повоевал. Правда не с ужасными немцами, а с несчастными малайцами. То есть типично англичанская войнушка с аборигенами в джунглях. Кстати одновременно со сборкой просмотрел документалку про эту "неизвестную войну" (серия этих документалок так и называется). Местные, как водиться, устали жить в колонизаторском "раю" и решили освободиться и построить у себя коммунизм по заветам... Если с первым англичане еще кое как могли потерпеть (все таки на дворе середина 20-го века), то со вторым ну никак. Такая у них неприязнь к коммунизму, что просто кушать не могут. Ну и завертелось. Подробности я опускаю. Итог все равно закономерен - Малайзия обрела независимость, но без коммунистов. Тех вырезали под корень буквально. Еще и кучу непричастного народа. В общем самолёт из этой истории.

В общем пока выбирал и рассматривал материалы, решил, что надо ниши доработать. Уж больно там все набито шлангами и проводами. Все это неплохо видно. Да и потренироваться надо. Сделал часть. Все повторить не получилось. Места мало, руки не такие прямые. Проводку на шасси не стал делать. Сложная кинематика и так, да еще и устанавливал после окраски, по элементно. Тянуть потом провода на готовом было ацки лень и сломать боязно. Вроде и так нормально.

Такая же история с проводкой на ракеты. До последнего не хотел её изображать. Но ведь наверняка половина комментариев к модели была бы - "а чо нет запалов на ракетах?"))) Многие делают их (провода) не подключенными к пилонам. Но мне это совсем не нравиться - висит какая то лапша. Поэтому не как у всех. Типа - перед вылетом.

Про окраску не хочется расписывать. Все по инструкции. Тем более с первого раза зеленый не такой как надо получился, пришлось перекрашивать. К тому же попытка в очередной раз использовать жидкость для чиппинга - провалилась. Жидкость при нанесении скатывается в мелкие капельки и при обдиринге вид получается именно такой - в мелкую крапинку. Поэтому все сколы полдня наносил тонкой кисточкой. Все остальное - аэрограф и масляная краска.

Декали традиционные - со снимаемым верхним слоем. Причем на этот раз решил поэкспериментировать и наносил их сразу на краску. Без традиционного лака. Прозрачный слой снялся потом без проблем. На мелких элементах аккуратно стирал Уайт-спиритом. И уже потом покрывал лаком. Ну дальше все как обычно - смывка, нанесение всякой грязюки, где не хватало. Финишный лак, приделывание внешних элементов. А, да, забыл добавить - чехи молодцы, дали нижние огромные номера на крыло сегментами. Что бы не резать вручную.

Вот вспомнил еще проблемное место - прозрачные детали не встают на свои места без обтачивания контуров. Треугольники БАНО еще куда ни шло, а вот с круглыми фонарями пришлось повозиться. Тонкие и мелкие, а надо обработать по кругу. К счастью не уронил на пол, а то у меня там где то портал в вечность... Но даже после обтачивания они не встают на место впотай. Пришлось стачивать уже на модели лишнее и полировать. Ну там и расшивка ушла само собой. Впрочем я изначально решил не сильно выделять клепку, на реальном самолете её почти не видно.

В общем и все. Последние доработки заставил себя сделать - верхняя антенна слишком толстая, сделал из тянутого литника. И приделал скобу на подножку - последний штрих так сказать. Ну все, пошли смотреть фотки...

п.с. сразу признаюсь, при обработке фото заметил, что не приделал столбики индикации выпуска шасси на крыло. Приделал, по новой сфотографировал. Но схалтурил с освещением, фото получились шумные. Поэтому решил оставить первый фотосет, в конце три фото нового - с этими уже столбиками. Ну и пилота для масштаба поставил.