Douglas C-47A Skytrain

Какая-то необъяснимая страсть у меня к старым Дугласам ещё с детства, особенно после фильма "К сокровищам авиакатастрофы", где герои искали легендарный Янки Зефир с бабой на носу и кучей золота в салоне... Вот тогда, в 1982 году, я узнал про Пин-ап у американцев и пронёс в мыслях сделать Дуглас с красивой девкой на носу до почти предпенсионного возраста))) Поскольку хорошего изо Янки Зефир найти невозможно, а по скудным кадрам из фильма и пары не самых хороших фото из сети никто делать декаль не решился (а тот, кто решился, заломил цену в ближний космос), я кинул клич в ВК найти мне тёлку... Главным сутенёров выступил уважаемый Юра Богачик, подогнавший через пару дней ненужную Техасскую киску, за что ему низкий поклон и респект, и здоровья, и вообще! 
Короче, какая разница, что за тёлка на носу Дугласа? ))) 
В общем, за долгое время увлечения машинками, самолётики я делать вроде как и не разучился. Засад на трамповском ките я не встретил практически ни каких, кроме двух стеклянных "выпиратышей" на левой форточке и первом левом иллюминаторе, которые немного срезал скальпелем по фаске. Большой бред в интерьере - многослойная приборка, прозрачную основу которой надо замаскировать капельками жидкой маски по приборам, покрасить снаружи и изнутри приклеить полупрозрачные шкалы, а под них подложить белую бумагу, чтобы читались. Идея хорошая, но это по реализации - Великая всекитайская дурь! Там не видно ничего в итоге, а времени на эту дурь уходит очень много. Естественно, на эту прекрасную модель ни один наш из двух производителей не делает объёмные декали интерьера, а ведь под косым углом приборка очень хорошо видна... Я не любитель отрисовки и детализации закрытых интерьеров, красоту которых после склейки половинок фюзеляжа увидит только тот, кто случайно наступит на модель, или её разберёт, поэтому нутрянка сделана без всей этой травлёной подробности. Крылья и фюзеляж с центропланом и движками собирались и красились раздельно, стыковка была в самом конце, т.к. это "махалово" очень неудобно в обращении в собранном виде. Ничего страшного в стыковке окрашенных крыльев нет, надо просто изначально подготовить стыковочные поверхности наждаком - да, они кривые и без обработки будут щели. Добавил от себя КВ-антенну из кошачьего усика - то в память об ушедшем Степане, который любил шаро..биться по моему столу и оставил ус на память. Вариант с кв-антенной редкий, но он был. Тросовые нитки не тянул по известной причине - раз, и потому что установил четыре современных УКВ-антенны - два. В этой компоновки тросы оставляли просто как бутафорию. Радар слепой автоматической посадки оставил на предложенном Трампом месте, хоть и должен он стоять ближе к центроплану, но такой вариант установки тоже имел место быть, но уж очень редко. Но эти "баклажаны" ставились и сверху, и снизу, и по два в ряд при ремонте и выходе из строя основного - просто ставили рядом новый. 
Моделька красилась традиционно Mr.Color - грунт, чёрная сетка по всему крою, выкраска базовым Olive drab, Футура, тонировка косметикой Yves Saint Laurent, смывка Тамия, опять Футура, декали, опять Футура, финишный матовый лак Mr.Color, по нему серебряный карандаш АК, немного теней от YSL, и опять матовый лак. Коки винтов - хром от Testors, но я не знаю, виден ли он на фото. В реале - хром как на шильдиках Гранд Чероки. 
С фотосессией - полный провал, увы... Самолёт дурацкий по своей компоновке и ночью в окно его просто не невозможно снять из-за размаха крыльев. Плюс нае... сь мои фонарики из-за долгого простоя, а другие источники дали какую-то дикую картинку. Немного поснимал на столе под лампой - вообще другая модель получается. Выкладываю все фото, которые получились. В конце - четыре фото с Айфона для контраста - просто показать, как сильно любой телефон искажает геометрию модели. 
В силу того, что я не могу адекватно и придирчиво оценить и отредактировать свои фото из-за случившейся непонятной и недиагностируемой хрени с монитором или с видеокартой, я просто показываю модель. Считайте, что не выставляю.