SB2C-4 "Helldiver"

Я приветствую всех в очередной раз!!! Моя вторая работа на сайте. "Son of the bitch 2nd class". Очень редкая коробка. Китография крайне небогатая. За всю историю человечества, в этом масштабе модель делало всего несколько производителей, количество которых можно посчитать по пальцам одной руки опытного токаря. Начиная от каких-то ноунеймов, еще в годы Второй мировой(!)., и заканчивая легендарным Моногамом, который запилил её аж в 1961-ом. С тех пор модель только паковалась другими фирмами, в том числе Ревеллом. Собственно, этот кит и взят за основу для переработки, аж в 90-ых, американской фирмой ПРОмоделлер. На оригинальной коробке был нанесена надпись Revell-Monogramm, как бы намекая, что корни этого кита тянутся из очень дремучих времен и, по сути, это всё тот же пластик) Коробка была куплена за неприличные деньги чисто из принципа. Ну вот я хочу все палубники. Прям все, хотя бы монопланы).

     К сожалению, не смотря на то, что этот тип очень значимый в истории авиации, представлен в моделизме слабо. По сему, допов на него на рынке тоже не густо. В стройке принимали участие:

•     Цветное травление от Эдуард, родом из первой половины нулевых, плоское, просто с нарисованными приборами.
•     Смоляные ниши шасси и двигатель от "Быстрого усиления" (Quickboost).
•     Латунные M2-AN для спарки .30-го калибра турели радиста от Мастера.
•     Оракуловые трафареты от Montex.

   Штанга ПВД, в виде загогулины, по образу и подобию пластиковой детали, повторена из латунной трубки. Однако, "акулий плавник", ввиду неосторожного обращения во время фотографирования, благополучно улетел в неизвестном направлении, и теперь я жду замену из афтера. 

    Немного о смоле- двигатель без толкателей и обвязки, все, естественно, исполнено вручную. Естественно, зачем-то, толкатели я сделал из латунных трубок... Ниши шасси встали почти нормально. Тем не менее, половинки консолей не сошлись до конца. Образовавшиеся щели пришлось лечить двухкомпоненткой от тамии. Как и щели на стыках консолей и фюзеляжа со всех сторон).

   Турель стрелка-радиста немного дополнил отсебятиной в виде электрожгута и ограждения коллиматора и точёными стволами от Мастера.

   Что касается трафаретов- приобретены они были исключительно потому, что родная декаль, с 1997-го года пришла в негодное состояние, окончательном пожелтев. При попытке ее использовать, она рассыпалась прям в воде, и только чудом, четыре декальки на лопасти винта с маркировкой фирмы Curtiss-electric, любезно согласились нанестись, при этом подложка явно контрастирует желтым цветом на черном фоне всё тех же лопастей, даже несмотря на все чудо-жижи, которыми я пытался придать им божеский видон. Всё опознавательные знаки нанесены при помощи трафаретов, за исключением вышеуказанной декали на винтах. 

   Помимо всего прочего, в составе кита имеется траваление. При том, не то, чтобы броня а-ля "Скиф", а вполне тонкое и ажурное. Тормозные щитки окрашены по канону- снаружи в цвета консолей, внутри- в красный. "Распушать" не стал, потому что: во-первых, не хотелось самоделить приводы щитков, которые очень хорошо видно при раскрытых тормозах. Во- вторых- это было бы одним из слабых мест, постоянно ломающееся.

   Окраска и тонировка осуществлена всё той же химией, что и мой Авенгер, а именно- тематический набор для флотской авиации и авиации КМП США от vallejo. Суперпак от АММО всё для тех же целей. Карандашик и пигменты от АК. Немного Mr.hobby и даже ICM.

    Машина принадлежит корабельной группировке CV-9 "Essex", относительно периода битвы за Марианские острова.