Стриж Миг-29УБ 01й 1/72

Представляю модель МиГ-29УБ 01 АГВП “Стрижи» АГВП «Стрижи»

в масштабе 1/72 компании Trumpeter.
Декали и маски с пилотами tempmodels и Бегемот.

Пилоты Темпмоделс  

Кабина пилотов Квинта.

Верхние воздухозаборники пришлось врезать от набора Great Wall Hobby, т.к. Трампетер  не предполагает варианта в полете когда они закрыты, так же были проблемы со стыкуемостью створок шасси в закрытом положении.

Маски от темпмоделс для покраски данной ливреи имеют свои плюсы, но и есть моменты по которым уступают маскам от Галакси. 

Пришлось несколько раз подкрашивать, и не удалось исправить все косячки качественно.

Набор довольно неплохо стыкуется, но уступает GWH, собирал одновременно три Стрижа разных поколений, сравнивал с GWH наборами прям в процессе. Подвески ПТБ съемные, выполнены на магнитах, из-за этого на некоторых фотографиях ПТБ могут быть не точно выровнены по осям. 

Вцелом набор понравился, расшивка у него уступает ГВХ по глубине и четкости. Ливрея для покраски непростая, но эффектная. Технические надписи у самолетов в данной ливрее практически отсутствуют.

Данный борт особо не успел выгореть и поддаться сильному износу, потому везеринга практически нет.

12 июня 2003 года прошли торжества, посвящённые Дню России. 
Театрализованное представление открыли молодые артисты среди них был и я, одетые в бело сине красные костюмы, символизирующие «цвет надежды, цвет неба над Россией». После их выступления по Красной площади прошли делегации всех регионов страны.
После парада к участникам торжеств обратился президент России Владимир Путин.
Кульминацией праздника стало воздушное шоу. В нём участвовали пилотажные группы «Русские витязи» на четырёх самолётах Су-27 и «Стрижи» на шести МиГ-29. Самолёты оставили в небе след в виде трёхцветного российского флага. Самолеты летели над Красной площадью впервые с 1957 года возглавлял Миг-29 01й борт под пилотированием Николая Дятла.Последний раз (до того дня) боевые самолеты летали над Москвой в районе Поклонной горы на 50-летие победы в Великой Отечественной войне в 1995 году, а над Красной площадью в 1956 и 1957 годах.Спустя три года
27 июля 2006 года Пилотажная группа Стрижи из подмосковной Кубинки выполняла перегон для участия в запланированном авиационном празднике в Тюмени, который был приурочен к 420-летию города. Одной из точек промежуточной посадки для ярких Мигарей пилотажной группы, стал военный сектор Международного аэропорта Пермь Большое Савино. После дозаправки, самолеты группы начали руление на исполнительный старт, для заключительного этапа перегона. Ведущим бортом был МиГ-29УБ с бортовым номером 01, который пилотировал командир группы полковник Николай Дятел, а в задней кабине находился штурман Игорь Куриленко. Пара МиГ-29 должна была взлетать второй, однако на разбеге при достижении скорости более 200км/ч самолет ведущего столкнулся со стаей чаек, которые попали в оба воздухозаборника.Самолет мгновенно потерял тягу и не смог оторваться от полосы, а ведомый борт резким отворотом ушел в небо. Поняв, что оставшейся длины ВПП для завершения безопасного пробега явно недостаточно, командир ввел в действие систему катапультирования. Катапультирование экипажа произошло в 15 ч 16 минут, при нулевой высоте полета и скорости менее 170км/ч. Система спасения сработала штатно, первым катапультировался штурман, а за ним командир. Экипаж не пострадал и был подобран дежурным врачом военного сектора. Состояние здоровья удовлетворительное, штурман получил легкую травму ноги. Уже неуправляемая спарка сошла с ВПП и продолжая движение, уклонившись влево, пробила бетонный забор аэропорта, в процессе чего снесла стойки шасси и смяла заполненные под пробки ПТБ под крыльями.Вытекший керосин воспламенился и горящий самолет, пропахав еще около 100м наконец остановился в поле, примыкающему к аэропорту. Удаление от торца ВПП аэропорта составило немного меньше 500 метров.
Катапультное кресло то самое можно увидеть в Аэроклубе ВВС Кубинка АЭРОКЛУБ ВВС|КУБИНКАОтдельно хотелось бы рассказать о пилоте
Дятел Николай Михайлович
Родился 18 февраля 1965 года. Выпускник Черниговского Высшего Военного Авиационного Училища Летчиков 1986 г. Общий налёт на самолётах типа Л-39, МиГ-23, МиГ-29 составляет 2100 часов. Классная квалификация — «Лётчик-снайпер».
Гвардии полковник Николай Дятел — бывший лидер авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи», в составе группы летал с 1991 г. по 2007 г. Мастер одиночного и группового пилотажа. С 1992 года выполнял комплекс сложных фигур высшего пилотажа на предельных возможностях истребителя МиГ-29. Летал в совместной пилотажной программе групп «Русские Витязи» и «Стрижи» — т. н. «большой девятке» или «большом бриллианте» в составе пяти Су-27 и четырёх МиГ-29 под управлением гвардии полковника Игоря Ткаченко.
В 2005 г. награждён Орденом Мужества из рук Президента РФ Путина В. В.Стоит отметить, что еще до аварии он заходил к нам в гости и в моей юношеской памяти отложилось как дядя Коля на клавиатуре несколько раз не смог посадить самолет МиГ-29 в игре симуляторе LockOn сетуя на то что клавиатура не имитирует реальные органы управления самолетом, что конечно забавляло гостей, знавших его как одного из лучших мировых летчиков.Мало кто видел 10ку во главе со Стрижами. 

В 2026м году АГВП Стрижи исполняется 35 лет.