Стриж МиГ-29Б 42й

2026й юбилейный год образования АГВП «Стрижи»,им исполняется 35лет. С самых первых дней наблюдаем за их захватывающими выступлениями.

Примерно в 3м классе в 1993м помню как мы с папой собрали и покрасили первого сине-белого Стрижа в 72м масштабе, тогда не было ни опыта ни инструмента но вышла одна из любимых моделей. И уже через пару месяцев вместе гуляли по стоянке и я мог их разглядывать и даже прикасаться к этим красивым сине-белым современным истребителям и здороваться за руку с дядями в пилотажных костюмах. Отец служил в Стрижах.

Вашему вниманию модель МиГ-29 9-12 АГВП «Стриж» в масштабе 1/72
Набор компании GWH
Стойки шасси и шасси, пилоты тележки и разные аксессуары и аутентичные декали от tempmodels
Двигатель целиком РД-33 от SealModelKit
Покрашено красками Тамия цвета замешивал из разных делая тестовые выкрасы сравнивая с фотографиями.
Двигатели покрашены красками Jim Scale | Акриловые краски | Моделизм

БН 42 (заводской номер
296053005/3914)
Самолёт был построен 30 июня 1989
года на Московском авиационном производственном объединении
(МАПО имени Дементьева). Данная модификация относится к экспортной версии истребителей 4-го поколения, созданных для завоевания превосходства в зоне боевых действий и позднее доработанных для стран союзников СССР.

Для демонстрации перед потенциальными покупателями возможностей отечественной авиационной техники на базе 237-го ЦПАТ (Центр показа авиационной техники, аэродром Кубинка) 6 мая 1991 года была сформирована пилотажная группа «Стрижи», лётчики которой долгое время летали исключительно на этих модификациях МиГ-29.

Для самолётов группы была разработана специальная бело-голубая ливрея, которую получили МиГ-29Б №№ 40, 41, 42, 43, 44, 46, 48 и МиГ-29УБ №№ 32, 33, 34, 35. При этом всем самолётам сохранили боеспособность истребителей с полным набором штатного вооружения.

С первого дня и до момента вывода из эксплуатации в июне 2000 года этот самолёт эксплуатировался в Подмосковной Кубинке (234 иап / 234 сап / 237 ЦПАТ). За одиннадцать лет надёжной службы «Сорок второй» побывал в небе 10 стран Европы и Азии (Франция, Финляндия, Швеция, Бельгия, Германия, Малайзия, Таиланд, Китай, Вьетнам, Монголия) и неоднократно выступал с показательными полётами на многочисленных праздниках, посвящённых юбилеям российских городов. Кроме того, есть фотографии, подтверждающие, что именно этот борт принимал участие в праздновании 850-летия Москвы и привлекался к показам на авиасалонах в Жуковском (Мосавиашоу-93, МАКС-95/97).

Первая публичная зарубежная премьера «Стрижей» состоялась в мае 1992 года во Франции на воздушном празднике, посвящённом 50-летию эскадрильи «Нормандия–Неман». Группа поразила искушенных западных зрителей своим мастерством. Шестёрка плотным строем выполняла практически полный набор фигур высшего пилотажа: косую петлю, петлю Нестерова, бочку и т.д. Постоянно менялся строй самолётов — «пеленг» переходил в «конверт», «крест», «пирамиду», «крыло» и «звезду». Выступление заканчивалось эффектным роспуском самолётов — «тюльпаном», который сопровождался салютом из устройств выброса тепловых ловушек, установленных на боевых истребителях.

В 1993 году авиационная пилотажная группа «Стрижи» была удостоена звания «Лучшая пилотажная группа мира».

За время службы в ВВС он совершил 1048 полётов и провёл в небе 591 час 46 минут.

Среди лётчиков, летавших на нём: А. Шерстнёв (выполнил первый полёт после получения самолёта с завода 14.08.1989г. / 121 полёт на этом МиГ-29), А. Кутузов (50 полётов), А. Каташинский (38), А. Макаренко (44), А. Захаров (20), Ю. Кучеров (19), О. Лазарев (75), В. Червинский (56), А. Дятлов (32), А. Бабушкин (16), В. Евдокимов (40), А. Горнов (6), Н. Дятел (64), Г. Авраменко (16), М. Логинов (3), В. Селютин (18) и В. Шмигельский (4).

6 апреля 2000 года МиГ-29Б №42 з/н 2960530005 в последний раз поднялся в небо. Пилотировал самолёт майор С. Осяйкин, ставший в последствии командиром авиационной группы «Стрижи» (с 2013 по 2017 год). С того дня МиГ находился на хранении.

Сейчас данный борт в Орешково, туда «Стриж» попал после того, как в ноябре 2021 года его выкупила и перевезла команда аэроклуба «Альбатрос Аэро».