БМП-1 Джелалабад для дедушки

Ваня (6 лет) параллельно с папиным ТЗМАЗиком собрал и покрасил БМП-1 в 1/72 масштабе 66й ОМСБР прикрывавшей Джелалабадский аэродром где служил его дедушка.
Модель Моделист 1/72
Из допов лишь немного фототравления, точеный ствол, бревно и антенну устанавливал папа.
️
«Если хочешь пулю в зад приезжай в Джелалабад»
Как мы передвигались по дорогам Афганистана? Наш полк воевал сначала на БМП‑1, а позже на модифицированных под горную местность БМП‑2 (боевая машина пехоты). Было особым шиком мчать на скорости по разбитому шоссе. Наши гусеничные машины обычно облеплены со всех сторон бойцами, примерно по десять человек и все едут ощетинившись оружием. Увы, на БМП лишь пять удобных мест, остальные менее комфортные. Лучшее — за водителем — командирское: там ты сидел шикарно, ноги опущены внутрь, держался за люк и прикрыта половина груди, в случае обстрела мог вниз нырнуть и стать недосягаемым для пуль. Если машина подорвалась — тебя просто отбрасывало. И на башне замечательные места, где сидел наводчик-оператор, который стрелял из пушки, и рядом командир взвода или командир БМП — управлял огнем! И опять их ноги укрыты в башне, и люки прикрывали половину груди. Следующее шикарное место — между этими люками возле пушки. В чем была главная проблема пехоты во время марша? Машина мчалась, и вполне легко на повороте или на кочках по инерции могло сбросить с БМП, и надо было крепко держаться.

Основным оружием БМП-1 является 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром», предназначенное для поражения вражеской живой силы, техники и легкобронированных целей. Оно дополнено спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТ, который увеличивает огневую мощь на ближних дистанциях.

В условиях жаркого Афганистана выявились ее некоторые недостатки:
Из-за отсутствия кондиционера экипаж страдал от жары внутри корпуса.
Очень опасными были мины и фугасы, взрыв под левой гусеницей мог убить мехвода и командира, взрыв под правой гусеницей мог повредить двигатель.
Десант перестал ездить внутри корпуса, солдаты стали сидеть на броне, чтобы и высматривать врага и чтобы не убиться при подрыве на фугасе.
Также существенная ограниченность применения пушки и спаренного пулемёта в башне БМП по целям на больших углах возвышения (особенно актуально это было в горной местности).
Трудности спешивания перевозимых бойцов из десантных отделений машины (критично при подрывах на минах и обстрелах колонн).
Повышенного внимания требовали к себе топливные фильтры, чувствительные к качеству дизельного топлива.
Слабым элементом БМП-1 была ходовая часть. Опорные катки крепились на торсионах, которые не всегда выдерживали манеру езды по неровностям местности некоторых механиков-водителей, и лопались.

БМП-1 ознаменовало переход к новой концепции механизированной пехоты, где защита, мобильность и огневая мощь стали равнозначно важными. Благодаря своим характеристикам и универсальности, машина долгое время оставалась актуальной, а ее конструкция стала основой для множества последующих разработок учитывающих недостатки первых моделей.