Sea of Galilee Boat or Jesus Boat

Добрый день, уважаемые коллеги.
Разрешите познакомить вас со своей очередной работой и по сложившейся уже традиции так сказать для затравки предложить ознакомиться с небольшой исторической справкой:
Зимой 1986 года уровень воды в Галилейском озере упал на несколько метров. В этот год была зарегистрирована самая низкая отметка за всю известную историю, в ходе чего обнажился юго-восточный берег. В это время два молодых человека, братья, Моше и Юваль Люфан проживавших в кибуце Гиносар, прогуливались вдоль береговой линии близи библейского города Магдалы, родины Марии Магдалины и на расстоянии около 300 м от линии нормативной береговой полосы заметили в грязи корму лодки. Так началась увлекательнейшая эпопея по извлечению, сохранению, изучению удивительной находки, ставшей позднее известной как Лодка Галилейского моря или Лодка Иисуса. За одиннадцать дней сложных земляных работ археологами Управления охраны древностей с помощью многочисленных добровольцев был выкопан ров вокруг лодки, она была очищена от ила. Потом специальным насосом откачали воду из этого рва. Все предметы, которые оказались рядом с лодкой, каждая щепочка, были собраны, помечены и классифицированы. На это ушло меньше двух недель. Работы велись быстро, так как все боялись, что вода снова поднимется и лодка пострадает. Затем уже чистую лодку окутали слоем пенополиуретана. Получился кокон. В этом коконе лодку спустили на воду и повезли в специально отстроенное помещение. Там ее уже ждал бассейн, наполненный парафином. Парафин был нужен, чтобы вытеснить воду, а заодно и укрепить дерево. В этом бассейне лодка пролежала почти 10 лет. Общая консервация, длившаяся 14 лет, подготовила лодку к экспозиции в условиях музея и закончилась только в июне 1995 года. Но самое интересное было еще впереди. Радиоуглеродный анализ показал, что лодка была построена между 40 г. до н.э. и 50 г. н.э. то есть этой лодке всего то 2000 лет, и она современница Иисуса Христа.
Датировка состояла из нескольких частей. Во-первых, в ней нашли глиняную посуда (лампаду и кастрюлю), во-вторых техника постройки лодки. В-третьих, радиоуглеродный анализ, а в-четвертых, при раскопках поселения Мигдаль, археологи нашли мозаику, датируемую первым веком, на которой была точно такая же лодка. Столь почтенный датированный возраст древнего челнока, превышающий 2000-лет, вызвал живейший интерес в христианских кругах, ведь к тому историческому периоду как раз и относится активная деятельность Иисуса в районе Тивериадского озера. Многие даже допускают мысль о том, что именно эта лодка принадлежала ученикам Христа и он мог ступать на её борт. Правда, единственный аргумент состоит в том, что она вмещала именно 12 человек. Однако, хотя находка и была наречена «Иисусовой лодкой», всё же, вероятнее всего, речь идёт о заурядном челноке еврейских рыбаков той эпохи. Впрочем, сегодня предмета спора между учёными и верующими нет. И те, и другие называют её «лодкой Иисуса» . (иногда еще встречается название «Лодка Святого Петра»), в первом случае подразумевая её возраст, а во втором — прямое отношение к Новозаветной истории. Ведь как утверждают свидетели в момент, когда нашли лодку, в небе засияла двойная радуга с библейских времён означавшая Завет (договор) между Богом и людьми.
В настоящее время Лодка Иисуса хранится в Музее кибуца в Гиносаре, лодка установлена на специальный постамент, изумрудные светящиеся «волны» создают удивительный эффект: кажется, что лодка медленно скользит по воде.
Лодка имела длину 27 футов, ширину 7,5 футов и высоту 4,3 фута. Она имела плоское дно, киль отсутствует. Исследования показали, что лодка построена способом, применявшимся в древности: сначала из дощечек, сбивали корпус, а потом прикрепляли к нему железными гвоздями ребра (хотя попадалась информация что лодка собрана без единого гвоздя). Таким образом шпангоуты несли не силовую, а скорее скрепляющую функцию. Щели между досками не конопатились. Лодка могла плавать под парусом или с двумя (четырьмя) веслами. Лодка была многофункциональной могла использоваться как для рыбной ловли, так и для перевозок людей и грузов. Интересным является факт, что при строительстве и последующих ремонтах было использовано большое количество различных пород дерева. 12 пород дерева! Основные это: ливанский кедр и дуб, но в списке так же имеются: Сосна, Рожковое дерево, Церсис европейский, Платан, Сикомор, Ива, Боярышник, Зизифус, Лавр, Фисташка туполистная. Это говорит о нехватке дерева в те времена и о том, что изготовили ее простые люди, которые пустили в ход каждую доску, каждую реечку, которая была в их распоряжении. Так как высота сохранившегося борта местами доходит до полутора метров, все что выше в том числе и рангоут с такелажем является научной или около научной реконструкцией.
Корпус модели собирался на пенопластовой форме. Сначала выклеил тонкую скорлупу из газеты (вспомнил поделки из папье-маше на уроках труда в начальной школе), а поверх наклеил картонную обшивку в два слоя (внутри и снаружи скорлупы). Затем вклеил имитацию шпангоутов и небольшие площадки в корме и на носу лодки. Размер корпуса модели в 112 х 35 х 21 мм. Парус клееный, размер подбирал на глаз чтобы выглядел не куцым и не слишком большим. Такелаж проводил, опираясь на найденные на просторах интернета фотографии нескольких моделей. Образ завершил двумя парами весел. Покраска и тонировка акрил. Поиск информации и работа над моделью помогли скоротать все новогодне-рождественские каникулы. Надеюсь и вам будет интересно.