A-7E Corsair II 1/32

Добрый день. Завершил на днях довольно длительный проект. Собственно из названия ясно, что за модель. Кратенько про прототип. Сам по себе Корсар 2 всем известен. В первую очередь по операциям во Вьетнамской войне. Где в ходу были яркие, порой немного попугайские, раскраски самолетов. Но немногие знают о его последних войнах. В частности участие в операции "Буря в пустыне". Где активно использовались две эскадрильи ударных вариантов Корсаров - VA-46 Clansmen и VA-72.  На этот период как раз приходиться перевооружение эскадрилий на F/A-18. Причем Корсары зарекомендовали себя чуть ли не лучше, чем новый штурмовик. Летали из Красного моря, на довольно большое расстояние (правда с 4-мя дозаправками, дабы не нести лишние внешние баки). Несли больше вооружения, чем Хорнеты, и точность применения не уступала. Если интересно, вот статья с описанием некоторых миссий тыц

Ну собственно модель и строилась с оглядкой на те события. Идея в целом такая - самолет в процессе дозаправки с Интрудера (соответствующая модель у заказчика уже готова). Все это на подставке, которую еще предстоит оформить. Раскраска и ОЗ в уже другой, переходный вариант. Одноцветный серый, оттенка пасмурного неба, с черными ОЗ. С убранным шасси, выпущенной штангой дозаправки, пилотом в кабине... И вот исходя из этих требований мы имеем модель от Трумпетера, которая практически совсем не подходит...ну кроме названия))). Нет, конечно если строить модель по инструкции, с выпущенной механизацией, шасси, открытыми тех. отсеками (как особенно модно почему то именно с Корсарами), сложенным крылом, да еще с тем набором травления, что был докуплен - то на выходе может получиться неплохой экземпляр. Правда все равно будет традиционно неправильный воздухозаборник и всякое по мелочам. Ок - в нашем случае воздухозаборник, воздушный канал к двигателю, вакуумный фонарь, смоляная кабина и кресло, куча травления (кроме того, что идет в комплекте), декали технички...все это было докуплено и имелось в наличии. Но проблема в том, что если убрать все, что выпущено по умолчанию, то либо оно не встает в свои ниши, либо встает, но со всеми видами щелей и неровностей, какие себе можно вообразить. Зато если хотите выпустить штангу заправки, то извините - но нет. Только в убранном положении. И видимо из за возраста модели, расшивка и клепка есть, но местами пропадает и замыливается. 

Вообще набор сам по себе неплох. И если использовать все те дополнения, что я перечислил, и строить аппарат на парковке авианосца, то получится изумительная модель. Особенно если делать вариант с Вьетнамской войны. Там и шикарные декали, и металлические стойки шасси, неплохо проработанные отсеки с оборудованием и пр. И даже резиновые протекторы колес. Много вооружения в наборе. Я просто с грустью смотрел на все это и пилил, пилил. пилил другое)))

Попытаюсь вспомнить, что было сделано. Первым делом надо было переделать всю носовую часть. Отпилить нос, кромку воздухозаборника и вживить смоляные детали на эти места. Непростой момент, так как там есть детали, которые надо сохранить - ложе топливоприемника и датчик с одной стороны. Кроме того выдержать ступеньку перехода носа к воздухозаборнику. Воздушный канал закрепить внутри. Что так же непросто, ибо он длиннее стокового и на нем крепятся ванна кабины и ниши переднего шасси. Смоляная кабина не встает на канал, она сильно толще в основании. Я сравнил её с оригинальной и решил оставить её. Так как и размер подходит лучше, и смоляная кабина дается со своим креслом в положении без пилота. Там накиданы ремни и шланги, которые пришлось бы отламывать, отпиливать и откусывать. И местами все это выглядело довольно бесформенным. А у меня был набор от Эдуарда с цветными панелями кабины, который вполне неплохо выглядел. И еще отдельно кресло из смолы, которое так же куда лучше подходило. В итоге из смоляной кабины я взял только блок с ручкой управления. Она фактурнее (хотя я не учел, что пилот своей рукой и коленями полностью её закроет). Раз уж разговор про кабину, то упомяну, что еще был набор смоляной - внутренняя рамка фонаря. На которую надо было натянуть вакуумный фонарь. Учитывая, что все эти детали от разных производителей, совместить фонарь с рамкой, кресло с пилотом и ванной кабины, носовую часть и канал воздухозаборника с фюзеляжем и пр. и пр. - кровушки и нервов попили изрядно. Фонарь все равно не встал идеально....

Ну и так во всем. Например слева за кабиной есть деталь, которую Трумпетер дает в виде ... заглушки на неё. А на самом деле там тонкий металлический датчик...должен быть. На стоянке его сразу закрывают этой заглушкой, довольно острый и хрупкий предмет. Но нам то надо в полете)... Пришлось срезать и зашкурить. Сам датчик есть в травлении от Эдуарда.  Впрочем как и все остальные по кругу. Так же изобразил отверстия по низу фюзеляжа, вставив трубки где надо. И заменил такую же косую трубу спереди снизу на металлическую. Долго заделывал и фиксировал все панели люков и створок шасси. Там никак не предусмотрено их закрывание и нет никаких фиксаторов для этого. Да еще и большинство панелей не совпадают по размерам со своими нишами. В открытом положении это не заметно, а закрыть - проблема. 

Штангу топливоприемника разрезал, что бы придать нужный угол и пришлось еще придумывать механизм фиксации. Носовая часть так же заменена на металлическую точеную. Особой разницы с оригиналом я не заметил, но раз дали, то почему бы и нет. Так же изобразил входную трубу топливопровода в основании. 

Пилоны вооружения полностью заменены на смоляные от Reskit. Они точнее и фактурнее родных. К тому же есть все элементы фиксации вооружения. Так же смоляные тройники для подвески кассет Рокай. Ну и сами кассеты. Вообще тут конечно я немного отступил от реальности и подвесил ВСЕ пилоны. Ведь в операциях часть снималась, для уменьшения сопротивления и веса. Причем часто не симметрично. Те же кассеты Рокай подвешивались на крайние пилоны, а внутренние и иногда средние, снимались. Но тут две причины - они настолько хороши, что жаль было их не использовать. И они отлично закрывали дырки в пластике, для крепления стоковых. 

С подвесом кассет было опасение, что крепления не выдержат. Сами кассеты цельнолитые и довольно тяжелые. Тройники крепятся к основным пилонам в двух местах и солдатиками по бокам. Сами кассеты имеют две точки крепления и те же солдатики. Каким либо образом усилить это невозможно, пилоны не монолит, а имеют сложную внутреннюю конструкцию, где ничего не вживить для прочности. Я конечно пролил все возможные места крепления суперклеем, но, подозреваю, при любом случайном ударе это может отвалиться. Но все же выглядит это в конце концов неплохо. 

Отдельно поясню про отверстие внизу по центру - это для штыря крепления к основанию диорамы. Дабы изобразить модель в полете.  Пришлось просверлить отверстие сквозь фюзеляж и канал воздухозаборника. Штырь доходит до верхней части крыла и в неё упирается. Впрочем за счет этой металлической трубки неплохо дополнительно фиксируется смоляной канал воздухозаборника. 

Следующий сложный этап - окраска и везеринг модели. Даже просто нанести аэрографом слои грунта, краски, лака - процедура непростая. Все из за размеров и веса модели. Все смоляные части довольно массивные и держать одной рукой модель, крутить её, переворачивать в процессе, просто физически тяжело. Еще и пространство ограничено и периодически стукаешься о лампу или монитор. Поневоле задумался о покупке стапеля. Хотя не уверен, что под такой масштаб они существуют. Самолет надо было изобразить максимально ушатанным. Возможно я "немного" перестарался)... Прешейдинг по белому грунту не сильно помог. Поэтому основную часть обгадинга изображал маслом по матовой краске. Сильно растушевывая Уайт-спиритом. На это ушло дня три в целом. Снизу много слоев и обычной краски и масляной. Пытался получить эффект загрязнения, местами все же оттираемого техниками при обслуживании. Антислип панели в хвостовой части и на стабах наносил спонжем из поролона по маскам из модельного скотча. Использовался тюбик с антислипом от Аммо-Миг. 

На этом закончу. И ловлю себя на мысли - почему мне так  "везет" на сложные работы... Нет бы вот как с FW-190 - настолько приятно и легко было его собирать. А потом подумалось, может поэтому и приятно и легко?)))