Уралец-70С

Автобусы эти производились на автоагрегатном заводе "Уралец" недалеко от Нижнего Тагила. Впервые завод занялся производством автобусов еще в середине 50-х годов. Это был клон модели 651, даже не имеющий собственного заводского индекса. Кроме автобусов завод выпускал широкую номенклатуру запчастей для грузовых автомобилей, а также специализированное военной имущество (в основном кунги различного назначения) и считался оборонным предприятием. В середине 60-х годов, уже под патронажем Минкульта СССР завод приступил к выпуску собственной модели автобуса "Уралец-66", предназначенного для перемещения в пространстве концертных бригад, оркестров, театральных трупп. К концу 60-х годов краснодарский завод, выпускающий автобус "Кубань", также для Минкульта, расширил производство и было решено, что "Кубани" будут ориентированы на европейскую часть Союза, а "Уральцам" достается территория после хребта. В следствии чего завод Уралец сосредоточился на выпуске автобусов именно в северном исполнении и в начале 70-х годов свет увидели модели автобусов "Уралец-66С" (позже 66АС), а также герой нашего рассказа. Модель 70С считалась обновленной моделью на той же агрегатной платформе. Отличительной чертой данной модели было гнутое ветровое стекло.Всего было выпущено порядка 500 автобусов "Уралец-70С".
В 1979 году автобусы "Уралец" не прошли сертификационные испытания НАМИ и их производство было прекращено. Завод Уралец был переориентирован на выпуск детских аттракционов.
Данная смоляная модель от AVD models традиционно имеет очень качественное литье с минимумом облоя и искривлений. Остекление в комплекте выполнено из прозрачного пластика. Сборка была довольно проста. Традиционно для себя при сборке использовал поворотный мост от Маэстро-моделс и декали ГРЗ из запасов, остальное из коробки. Окрашена модель акрилом от Мотип и в финале слегка обработана сухими пигментами.
Приятного просмотра!