Большая полевая кухня große Feldküche (Hf. 11 )
- Производитель:
- Тамия
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:35
- Назначение:
- Грузовые
- Прочее:
- Спецтехника
- Тип бронетехники:
- Инженерная техника
- Страна-производитель:
- Германия
- Модель времён ВМВ:
- 1939–1945
Большая полевая кухня große Feldküche (Hf. 11 ) В кузове грузовика «Opel Blit» , Россия , лето 1942 г. Конструкция больших полевых кухонь große Feldküche Hf. 11 и Hf. 13 осталась почти неизменной со времен Первой мировой войны. Друг от друга они отличались лишь только материалом изготовления ящичков для хранения: у Hf. 11 они были деревянными, а у Hf. 13 — из штампованной стали. Кроме того, колеса у Hf. 11 были из дерева, а в полевой кухне Hf. 13 из металла и резины. Ёмкость для приготовления горячей пищи имела объём 200 литров, для приготовления кофе или чая — 90 литров.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (23)
На сайте с 09.01.2013
87 5871
"Кушать подано! Садитесь жрать!" (с) Аппетитненько, со вкусом!
На сайте с 04.11.2013
12 198
Классно!
"Opel Blit" , - Blitz.
На сайте с 23.09.2019
13 896
Хорошая композиция!
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Ням-ням...
На сайте с 21.08.2013
29 2734
Вкусная крутота!
На сайте с 02.01.2019
6 30
Живописно, кухня и утварь сделаны с душой. Мостки удались.
Опель, похоже, как минимум частично от Italeri - характерные ступицы передних колёс и фары?
На сайте с 13.12.2012
45 399
На сайте с 17.04.2022
23 645
Симпатичная модель. Выглядит вкусно)
На сайте с 30.01.2020
23 109
Если коротко то "очень".
По всем пунктам очень!
На сайте с 14.03.2018
24 874
Поросёночка жалко,сожрут гансы.Композиция -гут.Но сырое мясо с готовой продукцией не должно находиться вместе.
На сайте с 16.09.2016
6 512
Отлично получилось.
На сайте с 12.07.2011
14 19
Красиво!
На сайте с 21.12.2010
40 1364
Очень крутая работа! Теперь знаю как соберу один из своих блитцев!
На сайте с 30.01.2020
0 343
Бутерброды с икрой?
На сайте с 05.05.2022
0 362
Это не Tamiya, а Italery, в крайнем случае репак Итала от Звезды.
Разумеется со всеми вытекающими косяками, как то разные ступицы, кабина, прицепные, кузов, рама и прочее. Ну и плюс невнимательность автора к соответствию с прототипами.
Колеса задние на 6 шпилек, передние на 8, так не бывает. Кузов Lastkraftwagen с высокими бортами для армии устанавливался на довоенные машины, чтобы приблизиться к этому надо заменить передние колеса на 6-шпиличные, добавить фару-искатель (она до 1941 устанавливалась на все военные модификации). Флажок "командира" лучше убрать, штатно он не устанавливался, скорее всего это самодеятельность, на подобных машинах встречается крайне редко, но встречается. Аккумуляторный ящик по левому борту надо сместить вплотную к кабине. Как то наметить форточки в дверях, они все же были на всех опелях. Пластик позволяет сточить кабину немного к низу, чуть придать вид "торпедо" ей необходимо. Знак автопоезда надо сместить вперед, но ИМХО правдоподобнее убрать, дирижабль на капоте сместить вперед, все же он к облицовки радиатора крепился. Крюки передние сделаны конечно изящно, но они слишком тонкие, слишком большие и слишком "острые", задних нет вовсе (но их и в наборе нет). Куда домкрат пропал с правой подножки непонятно, в наборе он есть и в реальности он там был. Доработать замки кузова не мешало бы, да и поставить их на свои места, поперечины рам (выбрать пластик). Лопата, кирка и топор, крепились в передней части такого кузова и на крыльях не встречаются. Фара Notek крепилась к крылу, или облицовки решетки радиатора на которую она переедет в 1940-м и значительно ниже или выше. Так как дает Итал в корне неверно.
Кухня, на мой взгляд, крупновата, колеса слишком высоко выступают над бортами. Или масштаб крупнее, или пол грузовика слишком толстый. Так кухни устанавливали. Обычно в деревянные фургоны, но были и в грузовиках. Вот только полубудка была деревянной. Странное решение оставить брезент еще и рядом с трубой. Сама телега в кузове ни как не зафиксирована, нет ни упоров для колес, ни элементов ее фиксации. Стол смотрится эффектно, но нереально в полевых условиях такой "огород" вряд ли кто то будет городить. А вот помост наверное должен иметь две лесенки, чтобы не толпился народ, а проходил после получения пайки дальше.
Окраска совсем простая, на фоне предыдущих работ очень слабая. Тактических обозначений и номеров нет вовсе.
На сайте с 04.11.2013
12 198
Аккумулятор вроде в моторном отсеке располагается?
На сайте с 04.11.2013
12 198
На сайте с 05.05.2022
0 362
Нет.
Спонсор
На сайте с 05.05.2011
119 1429
Здорово получилось!
На сайте с 02.01.2019
6 30
Меня заинтриговало это утверждение, решил проверить мануалы. Сразу скажу, что мануала как раз по стандартному довоенному трёхтоннику у меня нет, поэтому мои рассуждения именно по обсуждаемой модели не носят 100% достоверности. Но всё же...
Мануал по полноприводному трёхтоннику утверждает, что аккумулятор штатно монтировался в правой части моторного отсека у перегородки, отделяющей отсек от кабины. Однако, сносочка говорит, что у первых 500 грузовиков аккумулятор монтировался в металлическом ящике, который крепился к раме с левой стороны сразу позади кабины.
Мануал по полугусеничному Опелю говорит ровно то же самое: аккумулятор штатно монтировался в правой части моторного отсека у перегородки, отделяющей отсек от кабины. Только тут уже нет сносок о том, что какие-то машины могли иметь иную компоновку.
Заодно посмотрел мануал по 1,5 тонному Опелю. Но у него другая компоновка, аккумулятор монтировался в кабине, поэтому эта модель нерелевантна.
Я рискну сделать вывод, что, действительно, на ранних 3-тонных Опелях аккумулятор монтировался в наружном ящике сразу позади кабины. Но примерно в 1941 году его перенесли в правую часть моторного отсека.
На сайте с 02.01.2019
6 30
На сайте с 02.01.2019
6 30
На сайте с 02.01.2019
6 30