Ту-154 (Interflug) [1:100]

Ту-154 — советский и российский трёхдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер и транспортный самолёт 1-го класса для авиалиний средней протяжённости, рассчитанный на перевозку 152-180 пассажиров. Разработан в 1960-х годах в СССР в ОКБ Туполева. Самый массовый советский реактивный пассажирский самолёт и один из самых быстрых в мире серийных пассажирских лайнеров с крейсерской скоростью более 900 км/ч.
Соответствующая страничка на "Уголке неба": Ту-154.

Ту-154 — 29-ая по счёту модель фирмы "VEB Plasticart", выпущенная в 1974 году. В 1975 году вышло второе издание — уже с "аэрофлотовкими" бокс-артом и декалью (см. обзор от OLEGTOR: Ту-154). Позднее был перевыпуск от самого "Пластикарта" в отвратительном чёрном оформлении, а далее модель издавалась под марками "master MODELL", "PLAYFiX KiTS", "Dahlmann" (практически нет сведений, кроме единственного размытого фото), "Wojar" и в итоге возродилась под эгидой "Reifra" (см.фото).

Обзор коллеги ГамлеТ7 на комплект от "Reifra": Ту-154.

На роль прототипа данной модели наиболее подходит опытный Ту-154 с регистрационным кодом СССР-85000, демонстрировавшийся на авиасалоне «Ле Бурже-69».

В юности я собирал модель Ту-154, но из "аэрофлотовской" коробки. Вариант «Interflug» так и остался тогда несбыточной мечтой — у нас в магазинах таковой вообще не встречался. А мне очень нравились именно красные немецкие ливреи.

Тут сразу надо отметить, что ливрея «Interflug» для Ту-154 — на тот момент чистая фантазия. Предварительный заказ «Interflug» на Ту-154 имел место, и код DM-SEH был зарезервирован в числе прочих, однако впоследствии случилась задержка, а код достался самолёту Ил-62.

Картина на крышке, хоть и красочная, но по стилю — художник, всё же, не Отто Райх (это же можно, кстати, сказать и про "аэрофлотовский" вариант оформления). Боковые стенки коробки имеют синий цвет, символизирующий масштаб 1:100.

Внутри — литники из белой, серебристой, чёрной и прозрачной пластмассы. Пластик за прошедшие годы совершенно не пожелтел.

Расшивка внешняя в виде тонких линий. Отклоняемые поверхности выделены канавками.

Ещё одна интересная особенность ранних выпусков — наличие своеобразной "вилки" на цапфах половинок крыльев, соединяющейся при сборке внутри фюзеляжа. В более поздних комплектах (и не только Ту-154) она пропала, что жаль: это была дополнительная страховка от продольной трещины по шву фюзеляжа, а также элемент выравнивания симметрии.

Декаль на вид не в худшем состоянии, лаковая подложка не пожелтела и не потрескалась. А вот белая краска пожелтела существенно. К тому же, кое-где поверх декали отпечатался чёрный текст с лежавшей вплотную в коробке инструкции. Зато такой огромный лист с запасными элементами я нигде не встречал, даже на различных фото в Сети.