Ми-8МТ 335й ОБВП Джелалабад
- Производитель:
- Звезда
- Тип двигателя:
- Газо-турбинная
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- после 1960
- Масштаб модели:
- 1:72
- Прочее:
- Вертолеты
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
Памяти наших героев Ми-8мт в масштабе 1/72
11й красный
335й ОБВП Джелалабад
В котором служил мой отец
Модель от Звезды довольно не новая и с некоторыми недостатками геометрии. Но вцелом результатом доволен косячки хоть и есть, но масштаб сложный.
Модель во многом не соответствовала картинке боксарта афганской МТшки тех времен потребовала много доработок и дополнений, к сожалению в продаже мне не попадался вакумный фонарь с правильной геометрией. С моим небольшим опытом она получилась не идеальной ошибки есть, но я старался.
Из доработок:
- Шасси ЭВМ
- Лебедка ЭВМ
- ЭВУ от Ми-24П Звезда
- Станция помех Липа от того же Ми-24
- Ротор винта и часть двигателя от Ми-24П хоть его и особо не видно но благо двигатели там одинаковые стоят и не сильно пришлось подгонять.
- Подвески УБ32 от АРМА
- Фототравление интерьера салона МД ТПО «Микродизайн».
- Фототравление интерьера кабины от МД
- растяжки самостоятельно
- Пулемет в носу ствол от Микродизайна остальное сам
- кабеля ПОС лопастей
- Покрашено аутентичными красками АКАН и Jim Scale
- Декали интерьера и техничка Бегемот
- АГС напечатал Ярослав Яременко
О героях летавших на этом борту:
Миллион за вертолетчика "Колю-счастливчика": история Николая Майданова, который провел 4000 часов в небе над горячими точками.
Только четыре человека в нашем Отечестве стали одновременно Героями Советского Союза и Героями России. И лишь один из них, полковник-вертолетчик Николай Саинович Майданов, получил эти звания за подвиги на поле боя.
Став вертолетчиком, он летал на Ми-6, Ми-8 и Ми-24. В 1984 году Майданова направили в командировку в Афганистан.
Николай Майданов оказался в самом пекле. Летать пришлось вблизи пакистанской границы. По оперативным каналам летчикам поступала информация о крупных караванах с оружием для душманов. Вертолеты вылетали на охоту… Однажды, около селения Абчакан, Николай Майданов заметил деревья, которые… двигались. Душманы в целях маскировки привязали их к ослам. Майданов связался с ближайшим подразделением десантников.
В ходе боя тогда при минимальных потерях удалось захватить 60 переносных зенитно-ракетных комплексов, 500 реактивных снарядов, выстрелы к гранатометам, цинки, набитые патронами. Пандшер, Ташкудук, Мазари-Шариф, Газни, Джелалабад… Десантные операции шли одна за другой. Иной раз приходилось выполнять по 6–8 боевых вылетов в день. За 15 месяцев экипаж Майданова в составе штурмана Валерия Альмакова и борттехника Сергея Лазарева высадил более двухсот разведывательных групп, а также обнаружил и уничтожил десять караванов с оружием.
Первую широкую известность Николай Майданов получил в мае 1987 года. Доставив десант в ущелье, где был обнаружен караван моджахедов, пара Ми-8 взяла обратный курс. Через некоторое время выяснилось, что боевиков гораздо больше, чем предполагалось, и группу советского спецназа ждет неминуемая гибель. Горючего у вертолетов было минимум, а с командного пункта поступил однозначный приказ возвращаться "домой". Но командир звена вернулся в ущелье, забрал бойцов и только после этого направился на базу. Майданова обвинили в невыполнении приказа непосредственного начальника и отстранили от полетов. Наказание продлилось недолго - побывавший на месте боя заместитель командира эскадрильи подтвердил, что летчики приняли единственно верное решение. "Коле-счастливчику" позже вручили орден Красного Знамени.
во время службы в Афгане борттехником на вертолете Николая Майданова был будущий Герой России⭐️ Анатолий Вячеславович Лебедь «Русский Рэмбо» который в последующем служил в Кубинке в 45й бригаде ВДВ и даже когда ему ампутировали часть ноги продолжил водить на БЗ развед группы.
Анатолий Лебедь знакомясь с командиром вертолетного звена Николаем Майдановым (будущим Героем Советского Союза и Героем Российской Федерации), Лебедь поинтересовался, может ли борттехник вступать в бой. «Инструкция запрещает», - ответил командир. Но по интонации было понятно: может и должен.
Двенадцатого мая 1987 года Анатолий Лебедь участвовал в захвате крупнейшего в истории афганской войны душманского каравана с оружием. Анатолий вылетел с Майдановым и разведгруппой лейтенанта Барышева. Вертолеты долго кружили над землей и сожгли почти все топливо. На обратном пути у кишлака Абчакан Барышев заметил всадников. Приземлились. «Бортач» Лебедь пошел в бой вместе с десантом. Втроем, со спецназовцами Трофимовым и Барышевым, прикрывая друг друга, они вышли на охранявших караван моджахедов. Бой был коротким, а захваченные трофеи не могли вывезти целую неделю...
За этот бой Лебедь получил свой первый боевой орден - Красной Звезды.
Душманы не раз пытались поймать Майданова «на живца». Пуская по горной тропе оседланных лошадей, устраивали засаду. Но летчик-ас, маневрируя над землей, под шквальным огнем ускользал из ловушек. Его считали заколдованным и называли Колей-счастливчиком. «В июле 1988 года афганская контрразведка предоставила оперативные фотографии банды моджахедов «Черные аисты», которая осела в неприступных горах Хайркота, — рассказывал Николаев. — Костяк группы составляли смертники с профессиональной разведвыучкой». Решено было выбить противника из «орлиного гнезда». В сторону Хайркота на двух Ми-8 ушла группа спецназовцев. На 56-й минуте после начала операции с ней была потеряна связь. Как выяснилось, оба вертолета «поймали» по «Стингеру». Подбитые машины зарылись «мордами» в арык.
Оставшиеся в живых, человек двадцать пять из тридцати, оглушенные, с разбитыми лицами и в изорванной одежде, заняли круговую оборону. Если не придет подкрепление, командиры группы готовы были дернуть кольца гранат для самоподрыва…
Дежуривший на высокогорной вертолетной площадке Николай Майданов услышал: «Поисково-десантной группе на взлет». На выручку спецназовцам понеслись шесть Ми-8 и десять Ми-24. «С Колей Майдановым на ноль-одиннадцатой «восьмерке» командиром группы шел «батя» Блаженко — толковый, все понимающий окопный «отец», один из немногих старших офицеров в Афгане, кто подавал котелок поварам последним, а минное поле щупал своими истоптанными кроссовками первым, — рассказывал Виктор Николаев. — Поддерживаемые из всех видов стрелково-пушечного оружия, они сделали первую посадку в самый центр пекла. Будучи командиром авиагруппы и стремясь сохранить жизнь друзьям, Коля запретил остальным бортам заходить в точку загрузки. Находясь на удалении 500 метров, они должны были вести огневую поддержку»
Из–за перегруза вертолет мог взлететь только по-самолетному, то есть с разбега, — вспоминал Николаев. — Но места для разбега было меньше любого теоретического минимума. Впереди был обрыв. Машина, вибрируя, начала медленно и тяжело разгоняться. И в тот момент, когда шасси оторвались от земли на один сантиметр, «взлетная полоса» кончилась. Под вертолетом разверзлась стометровая пропасть. Падая, вертолет успел за несколько десятков метров набрать недостающее число оборотов винта, прекратил сваливание и, медленно набирая высоту, начал уходить в сторону базы. Выскочившие из расщелин «духи» открыли огонь по вертолету, и тут по ним ударили штурмовые вертолеты Ми-24».
За две командировки в Афганистане Николай Майданов совершил 1250 боевых вылетов. С поля боя он вывез 85 раненых солдат и офицеров, перевез около 1000 десантников и 100 тонн грузов.
После Афганистана службу Николай Майданов продолжил в Ленинградском военном округе, командовал вертолетным полком, дислоцированным под Санкт-Петербургом в поселке Агалатово. Здесь же, в 42 года, решил креститься. — Я ходила на службу в церковь, Коля меня часто подвозил, — рассказывает Татьяна. — Когда его назначили начальником гарнизона, он сказал: «Ты знаешь, что бы ни было, но в Агалатове я построю церковь». Мы стали писать заявления, чтобы разрешили строительство. Из патриархии все время приходил отказ. Я сказала Коле: «Ты же не русский, не православный, поэтому тебе Боженька и не разрешает строить церковь».
Он только отмахивался, а 1 февраля 1998 года вдруг сказал мне: «Поехали креститься». Его крестным отцом стал генерал-майор Филипенок, который потерял в Афганистане сына. Батюшка окрестил Колю, а через две недели пришло письмо с разрешением на строительство… В поселке Агалатово Всеволожского района в память о воинах-афганцах теперь стоит деревянная церковь Бориса и Глеба. Сейчас там проходят богослужения. А Николаю Майданову в 1998 году предложили «теплую» штабную должность в ЛенВО, но полковник отказался. Более того, написал рапорт, где просил перевести его в Северо- Кавказский военный округ. — Бумажная работа была не для Коли. Он был прирожденным летчиком, жил небом. Как раз пришло молодое необстрелянное пополнение. Он не мог прятаться за их спинами, — говорит Татьяна.
И в Чечне он неизменно оказывался на самых сложных участках. За голову Майданова с позывным «600-й» боевики обещали выплатить 500 тысяч долларов… 29 января 2000 года от- ряд десантников при высадке в Аргунском ущелье попал в засаду. Несколько бойцов были ранены.
Командир вертолетчиков Николай Майданов решил забрать десантуру обратно к себе на борт. «Суворовский закон — сам погибай, а товарища выручай — был растворен в горячей крови Майданова, — говорил Николаев. — Никогда он не бросал боевых товарищей в беде. В момент эвакуации пуля врага угодила в приборную доску и срикошетила в грудь пилота, попав в область сердечной сумки. Но даже такая тяжелая рана не была смертельной для него. Он не выпустил штурвала из своих рук. Уже в момент набора высоты Майданов был тяжело ранен еще и в шею. Поврежденными оказались важнейшие артерии. Однако и тогда Николай продолжал лично управлять винтокрылой машиной и почти довел ее до нашей базы…».
2 февраля 2000 года Николая Майданова похоронили на Аллее Героев Серафимовского кладбища в Санкт-Петербурге, рядом с боевыми товарищами, погибшими в Чечне. 10 марта 2000 года Николай Майданов посмертно был удостоен звания Героя Российской Федерации.
Майданов – единственный из наших современников, кому поставили бюст на Аллее героев в Парке Победы Санкт-Петербурга (по традиции здесь устанавливают памятники только героям Великой Отечественной войны).
Анатолий Лебедь Герой Российской Федерации (2005), кавалер ордена Святого Георгия IV степени (2008).
Анатолий Лебедь участвовал в Афганской войне, Югославской войне, вторжении боевиков в Дагестан, Второй чеченской войне и войне в Грузии.
Об Анатолие и его подвигах стоит почитать отдельно.
Он любил ездить на мотоциклах.
27 апреля 2012 года Анатолий Лебедь разбился перед воротами парка «Сокольники» в Москве, попав в ДТП.
Как память о Николае Майданове сейчас в поселке Агалатово остался храм Святых благоверных князей страстотерпцев Бориса и Глеба. Он был построен по инициативе Николая Саиновича. Полковник Майданов хотел, чтобы в этот храм приходили участники боевых действий обрести душевный покой. Но увидеть свое «детище» полковник Майданов не успел.
Быть воином жить вечно.
Нет больше той любви, как если кто положит душу свою за друзей своих.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (30)
На сайте с 16.08.2019
0 131
МЕГА КРУТО!!!! ГЕРОЯМ ЧЕСТЬ И ХВАЛА!!!!!
На сайте с 27.04.2024
11 0
благодарю, чтобы помнили, стараюсь собирать модели и чтоб было что детям рассказать о тех кто на них летал
На сайте с 07.11.2018
7 20
Если рассматривать Вашу модель, как сборка из коробки, то получилось очень красиво!
Но рулевой винт на Ми-8МТ вращается в другую сторону, оси основных опор шасси не такие длинные и стойки ПВД в масштабе 1:72 имеют длину 6,5 мм.
На сайте с 04.01.2015
91 6670
Владислав,в целом модель смотрится,но только на в композиции.И то,сам вертолёт какой то ....
Он у вас в "покое" а ощущение что сейчас оторвётся от площадки.Вы его заднюю часть вздыбили слишком.
Допускаю,что такой эффект получился из за стоек задних.Вы неправильно установили нижнее крепление штанги амортизатора.
На сайте с 04.01.2015
91 6670
На сайте с 04.01.2015
91 6670
В общем модель должна сидеть так.
На сайте с 04.01.2015
91 6670
Я думаю можно исправить это место уже на готовой модели.Я например чинил свою после падения и не раз.
На сайте с 27.04.2024
11 0
Благодарю за замечания по существу.
На сайте с 27.04.2024
11 0
[id37000909|Максим], благодарю за замечания, не буду скрывать что стараюсь больше над памятью поколения поработать чем заниматься фетишем вокруг самой модели техники. Часто вижу вылизанные месяцами модели немецких танков и фокеров без исторического посыла или привязки, что думаю и приводит к тому что забывают или не знают наших героев. Простите за лирику, Вы правы наверно стоило бы поработать наверно больше чтобы добиться правильной геометрии кабины, размеров штанг ПВД вывода идеальных правильных углов шасси и ЭВУ и тп. С опытом наверно и в моделях может дойду до этого.
На сайте с 04.01.2015
91 6670
Вы ошибаетесь! Зачастую,и я в том числе,перед постройкой модели окунаемся в историческую сторону.Но сама модель является центром,зачастую.В итоге она и берётся за основу притяжения всего времени моделиста.
Если у обычного стендовика это одна точка,то у диорамщика много и тут кто на что способен.Впрочем не все могут эталонно и саму модель собрать.Иногда из за масштаба,а иногда и из за навыков или интереса к точностям.
По сути многим достаточно иметь в коллекции разнообразие прототипов но не точных в мелочах.
В вашем случае.., можно было бы и не обращать внимание на угол посадки....,но красивее было бы.Это же Ми-8.)
На сайте с 27.04.2024
11 0
Вы правы возможно сказался недостаток опыта как моделиста и присущая этому спешка и нетребовательность. Но насчет поколения и памяти это мое убеждение, у нас столько героев о которых стоило бы рассказывать и через модели напоминая всем нам о высших ценностях и интересных примерах. Мало этого вижу.
Благодарю за подробные замечания. Некоторые ограничиваются надменной оценкой «все плохо», что их характеризует совсем не в лучшую сторону. Конкретные замечания и тп конечно приветствуются и способствуют развитию.
На сайте с 04.01.2015
91 6670
Ну насчёт нетребовательности вы конечно поскромничали.)
Я ведь почему обратил внимание на модель! - вы столько труда вложили в вертолёт,судя по описанию,,что я удивился.Про остальные составляющие диорамы я молчу уже.)
Да и в целях исторического контента,учитывая ваши же мысли....
вполне было достаточно и изкоробочного исполнения.)
Вот мой древний Ми-8 именно без фетиша.) Ну то было дааавно очень и не было вокруг столько плюшек модельных. Кстати и красился он по пырому,кистями.)
На сайте с 04.01.2015
91 6670
Кстати,о плюшках...
Почему вы не нашли вакумный фонарь? Вы о нём упомянули в описании.
https://www.ozon.ru/product/bring-it-1-72-749-vakuformovannoe-osteklenie-dlya-modeli-mi-8-17-1648838050/?at=QktJLp4OQcPx6xEOTw23kpPc0Lo5JwH6BlA2jClgzYx7&keywords=Ми-8+дополнения
На сайте с 04.01.2015
91 6670
И да,вы меня подбили на мысль,повторить этот борт но в 48м масштабе.Правда я не буду диорамить а ограничусь текстом, вашим, который прикреплю за моделью.
Вы не против?
На сайте с 09.09.2010
19 594
Со всеми колёсьями явно что-то не в порядке.
На сайте с 14.03.2018
24 874
Влад поправьте в описании не шланги гидросистемы а кабеля ПОС лопастей.Фонарь,можно было клич бросить клич-нашли бы.У этой модели самый сильный косяк,фонарь.А собрано и окрашено неплохо,да еще и с доработками.
На сайте с 27.04.2024
11 0
да после публикации в ВК мне подсказали добрые люди.. эту модель переделать нереально а тем кому предстоит это полезно конечно, ранее не встречался мне этот фонарь
На сайте с 27.04.2024
11 0
конечно не против, ради того чтобы о героях рассказывать детям изначально начал собирать и их может приобщить к истории и хорошим примерам через это.. ну разве что про отца который служил вместе с героями в одном полку не стоит писать)
На сайте с 27.04.2024
11 0
да это основной косяк. может вернусь позже к этому, вообще пока учусь и наполняю героями "шкаф историй" некоторые модели уже запланировал переделать или повторить но попозже, прикупив уже наборы под них. А кстати как вариант если купить Хобби босса вариант и его переделать? он правильнее?
На сайте с 27.04.2024
11 0
колеса хорошие детальные а вот штатные стойки конечно с косяками, нужно было конечно повнимательнее рассмотреть фотографии и подрезать где возможно и подпилить, широко и углы и тп.
На сайте с 14.03.2018
24 874
Значительно.
На сайте с 04.01.2015
91 6670
Оба "хороши"! У звезды свои косяки,у китайцев свои.) И с одним и с другим приходится изрядно попотеть,что бы сделать хорошо.
На сайте с 09.09.2010
19 594
Приятно видеть адекватную реакцию на замечания. На самом деле, исправить данную проблему- это дело десяти-пятнадцати минут. Как абсолютно верно замечено, все дело в посадочных местах.
1. Отпилить, ну или отрезать обычным бритвенным лезвием колеса, тем самым укоротив оси.
2. Высверлить пеньки из колес, даже если приклеено на цианокрилат, то цанговый нож с новым лезвием в помощь.
3. Установить на место. Для регулировки угла установки основных колёс можно отверстие чуть большего диаметра выбрать.
4. Profit
На сайте с 27.04.2024
11 0
благодарю
На сайте с 30.12.2013
4 0
Светлая Память!Все Супер!
На сайте с 20.04.2019
63 45
Отличное исполнение!
На сайте с 18.07.2010
79 1868
Красиво!
На сайте с 13.08.2010
29 320
Симпатичная модель. Про минусы написано. Еще есть пара замечаний. Створки в таком положении без подпорок держатся не будут. В верхней части створок на вертолете имеются штанги для фиксации в таком положении. И еще. Есть фото оригинала вертолета? Дело в том, что в 335 ОВП бортовые номера были желтые и наносились на хвостовую балку.
На сайте с 27.04.2024
11 0
В этом вопросе доверяю исключительно отцу, он сказал именно так, что и подтверждает всем известная книга про камуфляжи в Афганистане, хотя он ее частично критиковал, но и также говорил что периодически то замазывались то снова наносились. В Баграме и Газни было по другому там скорее всего желтые.
На сайте с 27.04.2024
11 0