Ferrari F2001

Одной из особенностей машины F2001 был продольно установленный двигатель FerrariTipo 050 V10 мощностью 3000 л.с. с электрогидравлической 7-ступенчатой коробкой передач из предварительно обработанного сварного титана. В связи с новыми правилами FIA, направленными на повышение безопасности, были внесены изменения в кузов, которые могли снизить прижимную силу. Для сохранения аэродинамики кузов был переработан под руководством технического директора Рори Бирна с новым наклонным соплом и изогнутым передним антикрылом, а также с заниженным задним капотом. Подвеска была тщательно доработана, что позволило эффективно снизить вес. После того, как на пятой гонке в Испании был снят запрет на использование системы контроля тяги, системы контроля старта и других высокотехнологичных устройств, F2001 пополнилась арсеналом нового оборудования, позволяющего еще больше превзойти конкурентов в классе. К 13-й гонке Шумахер уже одержал 9 побед в чемпионате, что принесло ему 53 победы в общей сложности за карьеру, поскольку он стал самым успешным пилотом Формулы-1 всех времен, а FerrariF2001 - бесспорно лучшей машиной в истории Формулы-1.  

Коробка с моделью пролежала около 10 лет, как-то не было особого желания её собрать. В основном останавливало проблема со стыковкой капота, как ни старался, но не получилось состыковать его, чтобы капот открывался и был доступ к двигателю. Некоторые моделисты сразу приклеивают капот и жертвуют доступом к двигателю. Следующей проблемой стали декали, особенно белые, которые предательски ломались, Strong не помог, просто быстрее стали ломаться. Пришлось на капоте и на антикрыле красить белой краской. При сборке модели использовал тамиевскую краску TS, стравленную из баллона, немного разбавленную 646 растворителем. Лак TS-13, полировал пастами Finishи Fine, в конце покрыл воском. Сразу скажу немного перепутал с колесами, не обратил внимание на стрелки, указывающие направление вращения колеса. Косяков достаточно, но решил выставить для обсуждения.