Morane-Saulnier Type N

Доброго времени суток!

Представляю вашему вниманию модель моноплана Morane-Saulnier Type N. Модель выполнена из бумаги с доработкой прочей детализации из различных подручных материалов. В качестве вдохновения, был взят Morane Saulnier  (серийный номер MS740) из состава 19-го КАО, на котором в марте-апреле 1917 года летал старший унтер-офицер И.В.Смирнов. *Стройка здесь.

Постройка модели:

Модель самодельная. Выполнена на основе бумажных развёрток в масштабе 1\72.

Размеры готовой модели планера: длина – 9см ; размах - 12см.

В процессе постройки были использованы такие подручные материалы: медная проволока, пастельная бумага Murano Paper A4 by Daler-Rowney , заготовки тянутого литника, крафт-бумага, распечатанные развёртки фюзеляжа, оплётки проводов, шпон, "пивжесть", мононить, швейная игла и т.д.

Что касается papercraft-развёрток, то за основу были взяты выкройки со сканов от польского набора Modele Kartonowe. По ходу стройки данные выкройки пришлось видоизменить в графическом редакторе. А именно, изменять масштаб с 1/33 до 1/72.

*Модель лакирована!

Краткая историческая справка:

Моран-Солнье" N/I/V ("Моран-монокок") / Morane-Saulnier N/I/V (Morane Monocoque)

   Самолет разработан братьями Моран и Раймондом Солнье в начале 1914 года как спортивная скоростная машина для участия в воздушных гонках. Первый полет под управлением Ролана Гарро состоялся 21 января. Конструкция цельнодеревянная, обшивка - полотно, двигатель - "Рон", 80 л.с. Слово "монокок" в названии машины тогда означало не фюзеляж с работающей обшивкой, а фюзеляж круглого или овального сечения.

   Самолет, показавший высокие скоростные данные, был признан гораздо лучшим кандидатом на роль истребителя, чем тихоходный двухместный "Моран-парасоль". В апреле 1915-го на несколько "монококов" поставили курсовые пулеметы "Гочкис" и винты с отсекателями пуль, аналогичные тем, что Гарро месяцем ранее установил на своем "парасоле". Иногда эти машины называли "Моран-Солнье Nm", где буква "m" означает "милитэр", то есть "военный". Машина выпускалась серийно с мая 1915 по июнь 1916 года в трех модификациях.

   На "монококах" летали французские, английские и российские пилоты. Первыми их получили французы, затем - англичане, а в Россию эти машины прибыли довольно поздно - в ноябре-декабре 1916-го, когда на Западе они уже считались морально устаревшими и были сняты с вооружения фронтовых частей первой линии.

   "Моран-монокок" не пользовался популярностью у английских и французских пилотов, так как он был весьма строг в управлении и имел тенденцию к срыву в штопор из-за слишком задней центровки. Французы отказались него еще в мае 1916 года, отдав предпочтение полуторапланам "Ньюпор", англичане провоевали на "моранах" до октября. На русско-германском фронте "монококи" применялись примерно до осени 1917-го, при этом российские пилоты на сложности пилотирования не жаловались. В тогдашних российских документах эту машину, как правило, именовали сокращенно - "мормон".