АЦ-40-163

А начиналось все это более 50 лет назад. В начале 70-х годов перед конструкторами ВНИИПО МВД СССР (г. Балашиха, Московская обл.), ВНИИТЭ (г. Москва) и ОКБ ПМ (г. Прилуки, Украина) был поставлен вопрос о повышении эффективности пожарных автомобилей. В результате конструкторами была предложена схема необычная схема реализации машины с кабиной впереди и вокруг двигателя. В добавок к проблеме был подключен Научно исследовательский институт технической эстетики. ВНИИПО и ВНИИТЭ была подготовлена конструкторская документация, а в Прилуках в 1973 году на базе автомобиля ЗИЛ-130 был реализован герой сегодняшней публикации — первый опытный образец автоцистерны с необычным дизайном. Машина сразу же была отправлена на испытания по предварительным результатам которых был изготовлен второй опытный образец с учетом полученных замечаний. За экстравагантную внешность на заводе машина получила название — "Все впереди".
Испытания машины показали правильность реализованных конструкторских решений, а именно снижение центра тяжести и увеличение площади остекления повышало маневренность автомобиля, а применение ширмовых дверей в отсеке расчета уменьшало время их загрузки и выгрузки. А в 1975 году на выставке "Пожарная техника -75" в Москве прошли переговоры между советскими специалистами и представителями фирмы Sides, которые вылились в заключение контракта на создание автоцистерн аналогичных проекту АЦ-40-163 на базе автомобиля ЗИЛ-131. Советская сторона передала французам два шасси ЗИЛ-131 и техническую документацию на новую цистерну, а французы к 1977 году сделали две автоцистерны, которые с учетом французских стандартов получили название VMA-30. Полное название автоцистерны звучало как ЗИЛ SIDES VMA-30. Машины получились очень эффектные, потому долгое время служили шоукарами на различных выставках, но дорогими в производстве, а потому дальше опытных изделий дело не пошло. Одна машина осталась во Франции, другая долгое время служила в пожарной охране Ленинграда, а затем и Санкт-Петербурга. Затем была списана и уже почти совсем пропала, как попалась на глаза энтузиастам, была восстановлена и сейчас проходит иногда в колонне пожарной техники на выставках в Санкт-Петербурге.
Данная модель из смоляной серии AVD достаточна проста в сборке, но довольно сложна в окраске, потому новичкам рекомендовать не буду. При создании модели традиционно использовал резину диски и мост от Маэстро-моделс, а также фототравление AEM и декали из закромов. Окрашена модель акрилом Мотип Белое облако и Коррида) и совсем слегка обработана сухими пигментами.
Приятного просмотра!