Стратегический разведчик Локхид U-2B
- Производитель:
- Academy Minicraft
- Тип двигателя:
- Реактивная
- Тип техники:
- Военные
- Год выпуска:
- до 1960
- Масштаб модели:
- 1:72
- Страна-производитель:
- США
Всем привет. Представляю вашему вниманию модель стратегического разведчика Локхид U-2B. Разработанный в середине 50-х гг. под руководством талантливого авиаконструктора Кларенса Джонсона, U-2 обладал уникальным сочетанием высокого аэродинамического качества и совершенства конструкции, позволившим существенно (как видно из таблицы) превзойти своих товарищей по профессии по дальности высотного полёта. Понятно, что помимо оптимизации конструкции и аэродинамики, за изящные формы которой и черную окраску самолёт получил прозвище «Дракон леди», при разработке U-2 пришлось пойти на определённые жертвы, жестко ограничив допустимую нормальную перегрузку и усложнив пилотирование при посадке. С июля 1956 г. U-2 совершил 24 разведывательных полёта над территорией СССР, прерванные 1 мая 1960 г. зенитной ракетой комплекса С-75 в районе Свердловска.
| тип | размах крыла, м | максимальная масса, т | посадочная масса, т | относительный запас топлива ,% | потолок, км | дальность, км |
| U-2В | 24,38 | 9,93 | 5,59 | 43,7% | 22,7 | 6600 |
| U-2С | 24,38 | 10,87 | 6,29 | 42,1% | 24,4 | 10060 |
| Як-25РВ | 23,5 | 10,63 | 7,13 | 32,9% | 20,5 | 2700 |
| М-55 | 37,46 | 24,3 | 16,7 | 31,3% | 21,5 | 5000 |
Для изготовления U-2B я использовал разработанный ещё в 80-х гг. универсальный набор от фирмы AcademyMinicraft. В настоящее время HobbyBossвыпустила в 72-м масштабе два набора U-2, которые значительно упростили его изготовление. Первый соответствует ранним модификациям U-2А/В, а второй - более поздней U-2C с «полными» воздухозаборниками и длинным гаргротом. Мне же пришлось изрядно поработать полиэфирной шпаклёвкой для выравнивания фюзеляжа, а также удлинить консоли крыла и отодвинуть от фюзеляжа топливные баки. Кроме этого заново были изготовлены выпадающие крыльевые опоры, которые как у старого, так и нового наборов смотрелись крайне примитивно, и не позволяли сделать снимки U-2В в полёте. Для имитации антибликовой чёрной окраски, которой целиком был покрыт «шпионский» вариант U-2, я использовал грунтовку «Alclad2 lacquers blaск primer».
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (21)
На сайте с 13.12.2012
45 400
На сайте с 15.11.2008
133 225
редкий пример удачной фотосессии при солнечном освещении
Эстет
На сайте с 04.01.2015
91 6670
Хорошо...,классно! получилось.
На сайте с 11.09.2015
62 473
Довольно таки хорошо передан образ той машины , все в меру , и хорошо смотрится .
На сайте с 05.07.2020
7 1
"U"-сокращение от "utility". В итоге - утилизирован. Забавный каламбур. Как корабль назовешь...))
Доводилось посмотреть на то, что от него осталось в Центральном музее ВС. Правда, вживую цвет обломков какой-то темно-шаровый. Мог ли черный так выцвести за это время?...
Сама модель понравилась!)
На сайте с 10.12.2018
13 164
Приятно посмотреть на все же сделанный академовский U-2
Удачно получилось с моей точки зрения.
Как ни странно, по некоторым параметрам Академовский по копийности лучiе, чем более новый Hobby Boss
Немного непонятно, он темно-синий, как и должно быть или все же черный. На раpных фотографиях разные оттенки.
Минутка критики:
Ниши тормозных щитков там все же были серебристые именно для этого борта 55-6675.
Спонсор
На сайте с 14.12.2013
67 1822
+1
Эстет
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Шпиёнчик понравился. Сам его делал, только в 1/48 и от Хока.
Хоковская инструкция советует красить в "blue-black".А вот как выглядят обломки самолёта Пауэрса. Никакой не тёмно-синий, а именно "blue-black".
Спонсор
На сайте с 30.06.2012
137 5311
Хорош !
На сайте с 10.12.2018
13 164
SAURON
Просто истины ради:
Если брать AFV Club, например, то цвет определяется как Midnight Blue или FS35042 (Dark sea blue), близкие цвета встречал еще в большинстве источников.
Если Вы его определите, как blue-black - никаких возражений с моей стороны. Он должен быть очень близок к морской краске ANA-623, которая является очень темно-синей в моей цветовой шкале, разумеется, но черной ее нельзя назвать.
Данный борт (56-6675) разбился в 25.02.1966, а ЦРУ начало использвать окраску black velvet с октября 1965, т.е. в теории он мог носить оба типа окраски.
Но все вышесказанное не умаляет заслуг автора модели. который сумел ее хорошо собрать, доработать и окрасить.
Вопрос, к автору,пожалуйста: какой Вы использовали цвет для окраски ниш шасси?
На сайте с 05.09.2021
0 74
Тут очень хорошо подошел бы цвет нато-блэк от тамии.
Спонсор
На сайте с 04.08.2011
106 31
Соглашусь
Администратор
Эстет
На сайте с 13.04.2007
57 6108
Вот не даром говорят, что покраска черных самолетов - это из области высшего пилотажа. Очень трудно покрасить так, что бы работа не смотрелась одним черным пятном.
Не хватает выделения расшивки, панелек. Слишком однородная покраска.
Администратор
Эстет
На сайте с 13.04.2007
57 6108
Администратор
Эстет
На сайте с 13.04.2007
57 6108
На сайте с 27.02.2018
20 0
Мда, фото U-2 с выпущенными щитками я проглядел и поэтому с нишами тормозных щитков малость накосячил. Похоже, что готовый U-2 красили с убранными тормозными щитками и насчёт защиты ниш щитков особо не заморачивались, оставив их цвета натурального алюминия, всё равно щитки выпускались только на снижении и при посадке. А на ниши шасси, как и другие внутренние поверхности U-2, судя по фото из центрального музея Вооруженных сил, наносилась желтая грунтовка типа отечественной АЛГ-1. Точнее наша грунтовка, наряду с множеством другой американской «химии» была позаимствована при копировании В-29. Цвет грунтовки я подбирал по фото ниши крыльевой опоры В-52Н выпуска 62 года (т.е. ровесника U-2), который лет 15 назад прилетал на МКАС. Следует отметить, что для снижения сопротивления трения наружная поверхность U-2 тщательно выравнивалась и грунтовалась (на бортовом разъёме крыла, под оторванным зализом виден желтый грунт), а затем наносился достаточно толстый слой чёрной краски, в которую для снижения радиоконтрастности, вроде бы, добавлялся ферритовый порошок. Поэтому ни заклёпок, ни панельного эффекта на «шпионском» U-2, окрашенном чёрной краской практически не видно. Судя по фото новенького U-2D и музейного U-2C, они сначала казались чисто чёрными, как новый ПМ, а затем под действием Солнца и осадков приобретали более тусклый оттенок. Кстати, на фото из Центрального музея ВС РФ, стоящий слева на заднем плане внешний крыльевой топливный бак, который в момент попадания ракеты вероятно был уже пустой и поэтому не сильно пострадал при падении, по цвету тоже практически чёрный, но не блестит, в отличие от «технички» (которая налеплена рядом с крыльевой заправочной горловиной). Отпечатанная на плёнке-самоклейке она так и осталась насыщенного чёрного цвета.
На сайте с 27.02.2018
20 0
На сайте с 27.02.2018
20 0
На сайте с 27.02.2018
20 0
На сайте с 27.02.2018
20 0
На сайте с 10.12.2018
13 164
Если присутствуют красные тактические/серийные номера, то машина однозначно черная с вот той самой ферритовой краской. Она не меняла цвет, она чуть могла выгореть или просто облезала, как, например, на фотографиях от Phantom1976
Для машин же в ранней окраске наблюдаются две линейки эволюции окрасок
Для USAF/SAC: серебристый -> серый -> черный полуматовый -> черный ферритовый
Для ЦРУ: синий -> черный (тайваньские машины тоже следовали этой схеме)
Темно-синий можно легко увидеть, если посмотреть окраску поздних корсаров (F4U), например. Если вы сравните с фотографией обломков машины Пауэрса или Андерсона, то увидите хорошее совпадение.
По внутренностям - надо смотреть конкретную машину. Первые U-2 (те, что еще article) собирались индивидуально (по одной машине в серии)к тому же они многократно переделывались. 66-7221, например, выставленный сейчас имеет ниши шасси максимально близкие к известному salmon pink (или, как вариант коричневая грунтовка просвесивающая сквозь белый). Также известны варианты окраски внутренностей в серебристый, желтый цинк-хромат и белый.
О какой-то унификации по цветам можно говорить только о U-2 второго поколения (которые "длинные"
- там не угадать уже сложно )