Karopka

НАМИ 012

Продаётся
Автор: Сергей Кротов Размещено: 10.07.2024 · Otstoy 1 401 просмотров
Производитель:
AVD
Тип техники:
Гражданские
Год выпуска:
до 1960
Масштаб модели:
1:43
Назначение:
Грузовые
Страна-производитель:
СССР–Россия

Автор продаёт модель. Цена: 3 000 ₽.

Обожаю всякого рода чудоковатую технику! Не смог пройти мимо этого дровомобиля! Для справки, собственно НАМИ 012, паровой, эксперементальный автомобиль, является детищем одоименного тракторного института НАМИ, разрабатывлся как грузовик использующий в качестве топлива обыкновенные дрова,в послевоенный период. В серию машина не пошла, хотя вроде бы, если верить источникам, машинка была надежной и даже вполне удачно испытывалась на крайнем севере, минусов тоже хватало конечно. Модель собственно собиралась достаточно быстро, проблем особо небыло, пожалуй пришлось немного повозится с металлической крышей. По химии: покрас тамия, эффеты AK ну и немного масла

Оценки

97,11 из 100
Исполнение: 99,11 Окраска: 99,33 Матчасть: 99,38
9 голосов Все оценки

Войдите, чтобы оценить работу.

Комментарии (10)

Вагиф Гульметов Вагиф Гульметов

На сайте с 11.09.2015

62     473

Он по-своему красив!!!

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Да, чудаковатый аппарат. Очень понравился.

Владимир Романенко Владимир Романенко

На сайте с 12.04.2020

57     1

Интересный аппарат. Хорошее исполнение.

Павел Павел

На сайте с 24.07.2015

9     67

Экзотический прототип, хорошее исполнение! Разве что стоило бы дымовую трубу "закоптить".
Ну а про недостатки прототипа - почти пол тонны дров на 100 км, даже при дешёвом сырье и + вес паровой машины 1,2 тонны - вот и причина сворачивания прототипа.
В итоге дизель выдавил пар по эффективному КПД и габаритам.

Сергей Кротов Сергей Кротов

На сайте с 14.02.2018

8     3

Экзотический прототип, хорошее исполнение! Разве что стоило бы дымовую трубу "закоптить".

Ну а про недостатки прототипа - почти пол тонны дров на 100 км, даже при дешёвом сырье и + вес паровой машины 1,2 тонны - вот и причина сворачивания прототипа.
В итоге дизель выдавил пар по эффективному КПД и габаритам.


Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях

SAURON SAURON

На сайте с 18.07.2010

368     21797

Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях
Даже если зэков и сажали за баранку, то тут получше был газогенераторный автомобиль, весьма распространённый в 30-40-х годах. Работал на тех же дровах, при этом гораздо легче и тоже далеко не уедешь. Плюс к этому - он не слишком глубокая модификация обычного автомобиля на бензине.
Павел Павел

На сайте с 24.07.2015

9     67

Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях

Коллега, лучше почитайте историю НАМИ. Там работали инженеры на благо страны, а не плодили бредовые теории в стиле либералов 90-х.
И как раз на такой машине без груза и заправок можно было очень далеко уехать при наличии леса, пилы и топора.
P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.

Ni
Nickie

Спонсор

На сайте с 31.05.2015

6     1122

P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.

Можно просто сливать воду после остановки, а наполнять потом новой. Мне кажется, что чего-чего, а воды и дров на севере можно найти всегда, если не брать уже совсем крайний.

2Автор - очень понравилась модель! И прототип малоизвестный и исполнение великолепное.

Сергей Кротов Сергей Кротов

На сайте с 14.02.2018

8     3

Цитата:P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.

Можно просто сливать воду после остановки, а наполнять потом новой. Мне кажется, что чего-чего, а воды и дров на севере можно найти всегда, если не брать уже совсем крайний.

2Автор - очень понравилась модель! И прототип малоизвестный и исполнение великолепное.


Спасибо! Рад, что понравилось!

Сергей Кротов Сергей Кротов

На сайте с 14.02.2018

8     3

Цитата:Я думаю, в то время этот недостаток, мог бы быть плюсом. Особо далеко на машине не уедешь, самое то для использования в трудовых лагерях

Коллега, лучше почитайте историю НАМИ. Там работали инженеры на благо страны, а не плодили бредовые теории в стиле либералов 90-х.
И как раз на такой машине без груза и заправок можно было очень далеко уехать при наличии леса, пилы и топора.
P.S. Уменя больше вопрос как они в условиях севера собирались использовать паровой двигатель. Там вода нужна, а она замерзает зимой. Гонять в холостую всю зиму - растрата ресурса движка, а хранение в тёплом боксе - тоже дорого.


Эээ..ну на севере снега много, та же вода, а так, если нужно, воду и слить можно, никакой теплый бокс не нужен. Хотя я проблемы не вижу в том, что вода замёрзнет в баке, закинул дровишек да и все

Войдите, чтобы оставить комментарий.